Българите са изключително разпространени сред много домашни занаятчии. Възможността за подмяна на работните елементи позволява полиране, шлайфане и рязане. А наличието на устройство за плавен старт значително увеличава удобството и безопасността на работата. Поправянето на ъглошлайфи е проста задача, която можете да направите сами. Тези, които решат да направят това, ще се нуждаят от необходимия дизайн на ъглошлайф, материали за смазване, самия инструмент и ръководство стъпка по стъпка.
Всеки ремонт на шлифовъчни машини сам трябва да започне с отстраняване на неизправности. Българинът се характеризира с просто устройство. Когато роторът се върти през спирална предавка, въртящият момент се предава към шпиндела (вал) на работния елемент. На вала е полиране или шлифовъчен диск или камък.
Трябва да се отбележи и формата на карамфил. По малък мащаб ъглошлайфи, като правило, предавки с прави зъби са инсталирани. Спиралните конструкции се използват в устройства, чиято мощност започва от 1000 вата.
LBM, както всеки друг инструмент, с течение на времето е обект на всякакви щети, причините за които могат да бъдат много различни. Те могат да възникнат не само от неправилна употреба на устройството, но и от преждевременна / неправилна подмяна на въглеродни четки и смазочни материали.
Независимо от модела и марката на мелницата, всеки има почти същите проблеми. Те могат да бъдат разделени на електрически и механични. За ремонтници-начинаещи, които не знаят как да разглобяват мелницата, авариите могат да се разделят на сложни и прости.
Механичен отказ
LBM се използва за изпълнение на процедури за полиране, шлифоване или рязане. По време на работа този инструмент е изложен на много значителни натоварвания. Освен това работи в трудни условия (прах и мръсотия).
Силни натоварвания по време на работа на ъглошлайфа при рязане значително износват зъбите на зъбните колела и лагера.
Най-често срещаната механична повреда на ъглошлайфа е разрушаването или износването на плъзгащия лагер върху спираловидното зъбно колело на скоростната кутия.
За решаването на проблема е лесно, ако има описание, схема и препоръки, свързани с ремонта.
Ремонт на плъзгащи лагери
Най-важните "уязвимост" мелници се считат за лагери. И въпреки че има само три от тях в цялата структура, именно тези елементи често причиняват механични повреди. Така, лагерите имат отрицателно въздействие:
- максимално използване;
- твърде бързо въртене;
- недостатъчно количество смазка;
- частици мръсотия и прах;
- ненавременна / неправилна подмяна на въглеродни четки или тяхната деформация.
Дизайнът на всеки вид българи предвижда бързата подмяна на лагерите.
Неизправностите, свързани с деформацията или износването на този елемент, предполагат появата на външен шум.
Повредите се откриват чрез проверка на възпроизвеждането на вала, т.е. чрез завъртане настрани при монтажа на инструмента. Ако има зазор, плъзгащият лагер трябва незабавно да се смени.
За да поправите лагера, той трябва да се извади от корпуса и да се отстрани от вала на зъбното колело.
Махнете тази част със специална лента. От ротора лагерът може да се отстрани с помощта на народна техника. За да направите това, трябва да поставите метални ивици или ключове в тила. На тях трябва да се поставят лагери и с помощта на масивен чук и метална конструкция да се избият от оста на вала.
Ремонтни зъбни колела за зъбни колела
Степента на износване на зъбните колела на предавателната кутия може да бъде проверена от контактната пластира. Скоростната кутия е предварително почистена от старата смазка. На най-малките зъбни колела трябва да сложите специално синьо и след това да го завъртите. Освен това е необходимо да се премахне голямото зъбно колело с наклонени зъби и да се види с лупа на контактния участък, който в идеалния случай трябва да бъде не по-малко от петдесет процента от повърхността на карамфила. В противен случай предавката трябва да замени или промени профила на карамфила. Въпреки това, тази повреда може да бъде елиминирана само от майстор с голям опит. Често режещите, оближените или деформираните зъбни колела трябва да бъдат напълно подменени.
Разглобете ъглошлайфа на редуктора
В процеса на ремонт на скоростната кутия най-трудната работа е разглобяването на зъбните колела и опорния лагер.
Самата процедура за демонтаж започва с отваряне на капака и изключване на статора и ротора. Последният се затяга в тила, за да се отвинти гайката, която държи малката предавка.
Лагерът на шпиндела е натиснат в капака на редуктора. За да го получите, понякога трябва да разглобите задържащия пръстен.
Ако лагерът е силно деформиран, по-лесно е да го извадите с отвертка.
Голямото вретено може да се фиксира по няколко начина:
- използване на ключа;
- чрез натискане на шпиндела.
Свалете зъбните колела
Почти всички модели българи имат една и съща електрическа верига. Въртенето от ротора се предава чрез предавателната кутия директно към работния елемент. Роторът се върти в статора. Управлението на инструмента се извършва с бутон, който регулира оборотите и въглеродните четки, които предават напрежението на колектора. Енергийното оборудване се осигурява от свързващ кабел.
Електрическа повреда
Така че, най-често срещаните електрически грешки включват:
- повреда на захранващия кабел на входа на LBM;
- износване или деформация на въглеродни четки;
- лош бутон за стартиране;
- късо съединение или отворен статор;
- късо съединение или отворен ротор;
- износване или отделяне на колекторни ламели.
Препоръчва се електрическите повреди да се определят с помощта на тестер или друго устройство. Българинът се характеризира с доста проста схема, която не изисква специални знания. Трябва само да бъдете изключително внимателни и да спазвате правилата за безопасност.
Най-честата причина е счупен захранващ кабел. Този проблем се решава с пълната му подмяна или изключване от веригата на неуспешен сайт. Възможно е да се открие неизправност с помощта на обикновен тестер.
Ако нямате това устройство, можете да използвате специална индикаторна отвертка .
Също така, стабилната работа на електрическия инструмент зависи от състоянието на въглеродните четки. Пълният контакт на тези елементи с ламелите и общото състояние влияят върху работата на ротационния колектор. Между другото, своевременната подмяна на тези части помага за предотвратяване на много повреди.
Нивото на износване на четките се определя от естеството на искрата в района на местоположението на колектора. Искренето, като правило, трябва да бъде дори по цялата площ на контактната част на ламелите и въглеродните четки. Кръговото искрене показва неизправност в роторните вериги.
В LBM се препоръчва да се използват само оригинални въглеродни четки. Продуктите със собствено производство могат да бъдат инсталирани, но само за кратко време.
Прекъсванията на бутона за стартиране често се проявяват в ненадежден или труден старт. Неизправността на този план възниква и изчезва спонтанно.
Не използвайте ъглошлайфи със счупен бутон за активиране. Това счупване може да доведе до заглушаване на работния елемент по време на работа, което би довело до по-сериозни последствия. В този случай ремонтът се състои в баналната подмяна на повредената част.
Разрушаването на статора може да покаже неволен вал. LBM в същото време ще набере скорост. Причината тук може да бъде затваряне на преплитане в намотката на статора.
Много от неизправностите могат да бъдат поправени само от опитни специалисти. Увеличете експлоатационния живот на статора може само редовно смазване, почистване и подмяна на лагери и въглеродни четки.
Като правило статорът в мелницата се разпада много рядко. Прегряването на ъглошлайфите по време на работа може да доведе до този проблем. Разбивката се проявява чрез значително нагряване на конструкцията на инструмента и появата на мирис на изгаряне.
Счупването на ротора в ъглошлайфа може да бъде резултат от неправилно използване на оборудването, редовно прегряване, проникване на прах в колекторните ламели и ненавременна / неправилна подмяна на въглеродни четки.
Първо, размерът на искрата се увеличава на колектора, след което се получава миризма на горене и дим. Работата като мелница с дефектна скоростна кутия се характеризира със силен рев и студ.
Ремонтът на ротора, както и ремонтът на мелница със собствените си ръце, е много трудна процедура. Ето защо, за тази цел е по-добре да се свържете със специалистите на сервизния център, който ще ремонтира мелничките интркол много ефективно и бързо.