Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Ако имате определени умения, ремонтът на електрическа бормашина в домашна среда е доста прост. Има доста голям брой различни разбивки на този инструмент, но основните са следните:

  • неизправност на компонентите на двигателя;
  • износване на четки;
  • неизправност на регулатора и обратния елемент;
  • износване на лагери за поддръжка;
  • неправилно затягане на фиксатора на патрон.

Схема на електрическата бормашина на устройството.

Тези неизправности могат да възникнат поради неправилна употреба на електрически инструмент или в случай, че са монтирани дефектни елементи.

Конструкцията на електрическата бормашина се състои от следните елементи:

  • регулатор на скоростта;
  • обратен елемент;
  • държач за четки;
  • четка;
  • статор на двигателя;
  • Работно колело за охлаждане на електродвигателя;
  • ротационни колекторни плочи;
  • дизайн на ротора;
  • ликвидация.

Най-често срещаният вид повреда е износването на двигателните четки. Те могат да бъдат заменени със собствените си ръце. В някои случаи сменяемите четки могат да бъдат направени без демонтиране на корпуса на инструмента.

В някои устройства просто трябва да извадите щепселите от специалните прозорци и след това да монтирате новите четки. Въпреки това, има модели, в които за извършване на подмяната на четките определено ще трябва да разглобите тялото. Ако се използват последните, тогава е необходимо внимателно да се извадят държачите за четките, след което да се извадят заменяемите елементи от тях.

Схема на свързване на бургията със заден ход.

Четките могат да бъдат закупени във всеки магазин за електрически инструменти. В някои случаи електрическата бормашина се продава с допълнителен чифт четки.

Не трябва да чакате показването на тези елементи до минималните им размери. В такива случаи разликата между четката и колекторните плочи може да се увеличи. В резултат на това ще настъпи голямо искрене. Колекторните плочи ще станат много горещи, а след това ще се отдалечат от основата на колектора. В крайна сметка ще трябва да подмените или поправите котвата.

Идентифицирайте необходимостта от подмяна на четките може да се основава на искри. За да направите това, погледнете през прорезите на корпуса за вентилация. Също така, за да проверите можете случайно да дръпнете тренировка в процеса.

В някои случаи може да се наложи да поправите захранващия кабел. Този елемент може да се провери с омметър. За да направите това, една сонда трябва да бъде свързана към контакта на мрежовия кабел, а другата сонда е свързана към кабелното ядро. Ако няма съпротива, тогава има прекъсване. В този случай, за да поправите електрическата бормашина, ще трябва да смените захранващия кабел.

Елементи, необходими за извършване на ремонта:

  • специални дръжки;
  • резервни части;
  • ома м;
  • Мегер.

Как се извършва диагностика на електромотора?

Друг доста често срещан отказ е отказът на части от електрическия двигател. Счупването на котвите или статора може да възникне по няколко причини: неправилна употреба и нискокачествена жица за навиване. Известните производители използват скъпи навиващи проводници с двоен изолационен защитен лак, което води до повишена надеждност на двигателя.

Модел на котва.

В бюджетни устройства качеството на изолацията на проводниците не е най-доброто. Неправилното използване допринася за постоянно претоварване на инструмента. По време на продължителна работа ще трябва да правите почивки към двигателя, за да се охлади.

Невъзможно е да се пренавие котвата или статора без специални инструменти. Експертите ще могат да ремонтират тези устройства със собствените си ръце, затова се препоръчва да се замени изцяло статора или арматурата в случай, че възникне такава необходимост.

За да подмените ротора или котвата, трябва да разглобите конструкцията, да изключите кабелите, четките, демонтирайте задвижващата предавка, ако е необходимо. След това моторът се отстранява заедно с лагерите за опора. На този етап можете да замените дефектното устройство и да сглобите структурата.

Неизправността на котвата се определя от наличието на съответна миризма, увеличаване на броя на искрите. В такива случаи искрите ще имат кръгообразно движение към котвата. По време на процеса на инспекция ще се забелязват забележими повредени намотки. Въпреки това, ако мощността на електродвигателя намалява, а описаните по-горе знаци няма, тогава ще трябва да използвате устройства за измерване - омметър и мегомметър.

Съществуващо увреждане на намотката

Схема на ударния механизъм на сеялката.

Намотките са подложени само на три увреждания: повреда на тялото, взаимно завъртане и счупване на намотката. За да определите разрушаването на тялото, се нуждаете от сензори за мегомметър, които да докосват всеки изход за навиване и кабел.

Ако съпротивлението е повече от 500 мегаома, тогава няма разбивка. Трябва да се има предвид, че всички измервания могат да се извършват само с мегомметър, чието измервателно напрежение е по-голямо от 100 V. При извършване на измервания с обикновен мултиметър няма да е възможно да се определи дали сърфът е налице или не.

Трудно е да се определи разкъсването на котвата между завоя, ако не беше възможно да се забележи визуално. Препоръчително е да се използва трансформаторна конструкция за определяне, която има само първична намотка и разкъсване на проводник под формата на улука, в която е монтирана котва.

Последният ще се използва заедно със сърцевината като вторична намотка. Необходимо е да се завърти котвата, така че намотките да се използват последователно. До ядрото трябва да прикачите тънка метална пластина. Ако възникне късо съединение, табелката се разклаща и намотката става много гореща.

Доста често затварянето между спиралите се появява на видимите части на котвата. Бобините могат да се огънат. Между тях могат да бъдат разположени и частици, които провеждат ток. Ако случаят е такъв, тогава ще бъде необходимо да се изключат данните за затварянето. Това може да стане чрез коригиране на неравностите на боб или отстраняване на чужди частици. Затваряне може да се намери и между колекторните плочи, които са разположени наблизо.

Схема на свързване на двигателната бормашина.

За да определите счупването на намотката на котвата, трябва да свържете милиамперметър към съседните му плочи и след това бавно завъртете котвата. При работещи намотки ще се получи равномерен ток, при счупен ток на намотката може да липсва или да се увеличи в някои места.

Счупването на намотките може да се определи чрез свързване на омметър към краищата на намотките. Ако няма съпротива, това означава, че има пълна почивка.

Ремонт на регулатора на скоростта и обратния елемент

Ако на входните клеми на бутона за захранване има напрежение и няма изходно напрежение на изходните клеми, това означава, че има неизправности в контактите или елементите на веригата на регулатора на скоростта. За да разглобите бутона, трябва бавно да свържете скобите на кутията за защита и след това да извадите бутоните от корпуса.

Ако терминалите са почернели, те трябва да бъдат почистени от въглерод с фина шкурка. След това бутонът ще трябва отново да се събере и да провери за контакт. Ако няма промени, тогава бутонът с регулатора ще трябва да бъде сменен. Регулаторът е монтиран на основата и е покрит със защитен материал, така че няма да работи за него. Друга неизправност на бутона е износването на работния слой под плъзгача на реостата. В този случай ще трябва да извършите пълна подмяна на бутона.

Можете да ремонтирате този артикул сами, ако имате подходящи умения. След разглобяването на конструкцията много части ще излязат от конструкцията. Това може да бъде елиминирано само чрез повдигане на капака и скициране на разположението на контактите и пружините.

Устройството на обратния елемент може да бъде разположено извън корпуса на бутон. В такива случаи има собствени контакти, които също могат да изчезнат. Технологията за демонтаж и сглобяване в този случай ще бъде същата като тази на бутона.

Схема на патронник.

В процеса на придобиване на регулатора на скоростта ще трябва да се уверите, че той е предназначен за захранване на инструмента.

Схемата на свързване в различни конструкции може да варира. Най-простата схема е тази: един проводник от захранващия кабел е свързан към регулатора на скоростта. Важно е да се разбере, че регулаторът на скоростта и обратното устройство са два различни елемента, които често се намират в различни корпуси.

Единственият проводник, който излиза от регулатора на скоростта, трябва да бъде свързан с началото на първата намотка. В отсъствието на обратен елемент, краят на първата намотка трябва да бъде свързан с четката, докато втората четка е свързана към началото на другата намотка. Краят на намотката ще доведе до захранващия кабел.

Промяната на посоката на въртене на ротора ще се случи в случая, когато крайната част на намотката ще бъде свързана не към първата, а към втората четка. В този случай първата четка трябва да бъде свързана към началото на втората намотка.

В обратния елемент ще има подобно превключване, защото четките са закрепени към намотките.

Дизайнът на управлението на скоростта на такова устройство осигурява свързването на кондензатор и две жици към регулатора, които идват от контакта.

Ремонтирайте скоростната кутия и патронника с електрически бормашини със собствени ръце

Ако има външни звуци, шлайфане и заглушаване на патрона, това означава, че редукторът е повреден. В този случай проблемът може да е в неуспеха при превключване на предавките. Трябва да проверите всички монтирани предавки и лагери. Ако има износени шлици или повредени зъби на зъбните колела, тогава ще трябва да извършите пълна подмяна на тези устройства.

Лагерите трябва да проверяват дали са подходящи, след като са отстранени от оста на електрическата бормашина на котвата. За да направите това, използвайте чекмедже. Това ще отнеме два пръста, за да задържи вътрешната скоба. Ако по време на процеса на валцуване се открият неравни плъзгащи скоби, лагерът трябва да се смени.

Често трябва да извършите и замените патронника. Затягащите елементи на патрона са обект на износване, тъй като те получават замърсявания и остатъци от строителни материали. Ако трябва да смените касетата, ще трябва да развийте заключващия винт вътре в касетата и след това да го развийте от вала.

Ремонтът на свредлото е много прост, само трябва да идентифицирате дефектния елемент.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Инструменти