- Дизайнът на обикновена отвертка
- Ремонт на отвертка: сами електрически проблеми
- Как да направите отвертка: механична повреда
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Един от най-популярните приспособления за домашни занаятчии е отвертка. Въпреки това, това устройство понякога се чупи, както всеки друг. Ако това се случи, в някои случаи можете да замените този инструмент с електрическа бормашина. Ако работата с електрическа бормашина не може да се извърши, трябва да отворите отвертката в сервизния център, за да могат специалистите да поправят инструмента. Това обаче може да отнеме много време и пари. Ето защо, можете да използвате друга опция - да поправите отвертката със собствените си ръце.
Винтовете обикновено се използват за сглобяване на мебели както у дома, така и на работното място.
Преди да направите ремонт, трябва да се запознаете с дизайна на това устройство. На фиг. 1 можете да видите този инструмент разглобен.
Елементи, които са необходими, за да се направи отвертка:
- мултицет;
- скоби;
- шкурка;
- резервни части.
Дизайнът на обикновена отвертка
Фигура 1. Отвертката на устройството.
Основният елемент е стартовият бутон, който изпълнява няколко функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и регулатор на скоростта. Ако натиснете бутона до края, веригата за захранване на двигателя ще се затвори с контактите, в резултат на което ще бъде осигурена максимална мощност. Броят на оборотите в този случай също ще бъде максимално възможен. В устройството е инсталиран електронен регулатор, който се състои от PWM генератор. Този елемент се намира на дъската. Контактът, който е поставен върху бутона, ще се движи по дъската в зависимост от налягането на бутона. От разположението на елемента ще зависи от нивото на регулируемия импулс към ключа. Ключът е полеви транзистор. Принципът на работа ще бъде следният: колкото по-силно е натиснат бутона, толкова по-голяма ще е стойността на импулса на транзистора и колкото повече ще се отваря и увеличава напрежението на електродвигателя.
Обратното въртене на електродвигателя ще се извърши чрез промяна на полярността на клемите. Този процес се извършва с помощта на контакти, които ще бъдат прехвърлени от капитана с обратна ръкохватка.
Зарядно устройство за акумулаторна отвертка.
В отвертките в повечето случаи са монтирани еднофазни колекторни електродвигатели с постоянен ток. Те са надеждни, лесни за производство и поддръжка. Обикновената отвертка се състои от следните елементи:
- жилища;
- магнити;
- котва;
- четка.
Конструкцията на скоростната кутия ще преобразува високите обороти на вала на електродвигателя в ниските обороти на вала на патрона. В отвертките могат да бъдат планети или класически редуктори. Последните рядко се използват. Планетарните устройства се състоят от следните елементи:
- зъбно колело;
- слънчева предавка;
- спътници;
- носител.
Слънчевата предавка работи за сметка на котвения вал, зъбите му задвижват спътниците, които въртят носача.
Специален регулатор се използва за регулиране на силите, които ще се подават на винта. Най-често се използват 15 позиции за корекция.
Ремонт на отвертка: сами електрически проблеми
Основните признаци на неуспех в този случай ще бъдат:
- отвертка не се включва;
- Не е възможно превключването на режима на заден ход;
- Невъзможно е да се регулира броят на оборотите.
Схема на акумулаторния отвертка на устройството за редуциране.
Първата стъпка е да проверите батерията на отвертката. Ако инструментът е бил пуснат на зареждане, но това не помогна, тогава трябва да подготвите мултицет и да се опитате да откриете грешка с него. Първо трябва да се измери напрежението на батерията. Тази стойност трябва приблизително да съответства на показаната върху тялото. Ако има ниско напрежение, тогава ще е необходимо да се идентифицира дефектния елемент: батерия или устройство за зареждане. За това трябва да използвате мултицет. Това устройство трябва да бъде включено в мрежата и след това да се измери напрежението на терминалите на празен ход. Тя трябва да бъде няколко B по-голяма от посочената в структурата. Ако няма напрежение, тогава ще трябва да поправите зарядното устройство. Ако няма познания в областта на електрониката, се препоръчва закупуването на нова.
Ако акумулаторът е повреден, трябва да разглобите устройството, да проверите всички места, където кабелите са закрепени и да проверите тяхното качество. Ако няма повредени връзки, трябва да измервате напрежението на всички елементи с мултицет. Напрежението трябва да бъде 0.9-1 V или повече. Ако има част с по-ниско напрежение, трябва да я замените. Капацитетът и типът на елемента трябва задължително да съответстват на инсталираните части.
Схема на вътрешната отвертка.
Ако зарядното устройство и акумулаторната батерия са непокътнати, но отвертката не работи, тогава устройството трябва да се разглоби. От клемите на батерията има няколко жици, трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на входа на бутона. Ако напрежението е налице, тогава трябва да извадите батерията, като използвате скоби за къси кабели от батерията. Устройството трябва да показва стойността на съпротивлението, която се стреми към нула. В този случай елементът е непокътнат, проблемът е в четките или други детайли. Ако съпротивлението е различно, тогава бутонът ще трябва да бъде заменен. За да поправите бутоните, в някои случаи е достатъчно да почистите контактите на клемите с шкурка.
По същия начин ще трябва да проверите обратния елемент. Ремонтът се извършва чрез почистване на контактите.
Устройството задвижва редукторната отвертка.
Ако веригите към двигателя са непокътнати, но отвертката не работи, проблемът е в четките. Ако тези елементи са износени, ще трябва да ги замените.
Проблемът може да е директно в двигателя. За да проверите електромотора, трябва да изключите кабелите, които са свързани с бутона. След това, използвайки същия инструмент, трябва да измерите стойността на съпротивлението на щифтовете за закрепване. Ако стойността се стреми към нула, тогава намотката е прекъсната. В този случай ще трябва да пренавиете или инсталирате нов двигател.
Как да направите отвертка: механична повреда
Необходимо е да се провери състоянието на намотките на котвата, тъй като е възможно да се закупи и промени самият елемент. За да се провери котвата, ще бъде необходимо да се измери съпротивлението на съседните колекторни плочи по целия периметър. Стойността трябва да е с нула. Ако в процеса на проверка на плочите със съпротивление, различно от нула, се открие, тогава котвата трябва да бъде ремонтирана или подменена.
Механичните проблеми могат да бъдат определени както следва:
- При това отвертката произвежда странни звуци, които не са били там преди.
- Инструментът вибрира силно по време на работа.
- Борба патрона за затягане.
- Инструментът се включва, но не може да се използва поради заглушаване.
Ако в процеса на работа устройството излъчва външни звуци, това означава, че втулките или лагерите са износени. За да елиминирате това, трябва да разглобите електрическия мотор и след това да проверите целостта на лагера и нивото на износване на ръкава. Котвата трябва да се търкаля свободно, не трябва да има никакво триене или изкривяване. Тези устройства могат да бъдат закупени в супермаркета на сградата и да се заменят.
Най-честите повреди в конструкцията на скоростната кутия включват следното:
- неизправност на вала;
- абразия на работната основа на зъбното колело;
- прекъсване на щифта, на който е фиксиран спътникът.
Във всички случаи трябва да замените дефектните компоненти на редуктора. Всички горепосочени стъпки трябва да се извършват внимателно. Разглобяването на отвертката трябва да се извърши в ясна последователност, в противен случай може да се загуби някоя от частите.
Извършете ремонтна отвертка може ли някой, вие само трябва правилно да идентифицирате дефектния елемент.