Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Климатичните съоръжения с марка Panasonic имат мощно интелектуално функционално съдържание. Сред съществените предимства, които убеждават потребителя да даде предпочитание именно на тези климатици, е системата за самодиагностика. Ще говорим за това как грешките на климатика Panasonic се определят от характерните кодове.

От представената от нас статия ще научите как при установяване на неизправност системата за управление информира собствениците за предстояща или съществуваща повреда. Ще разберете как се диагностицират неизправностите и след това кодът за грешка се излъчва на дисплея на дистанционното управление или вътрешния модул.

Нашите съвети ще ви помогнат да поддържате машината си в перфектно състояние.

Какъв е кодът за грешка?

Климатиците Panasonic имат добър набор от функции и много автоматично управлявани системи. Това може да бъде фино пречистване на въздуха, йонизация на атмосферата, унищожаване на опасни микроорганизми и др.

Автоматично изключва климатика, когато има нужда от ремонт или почистване. Новите модели климатици Panasonic имат усъвършенствана система за самодиагностика. Въз основа на резултатите си системата за управление открива неизправност и съобщава причината за нея на контролния панел.

Кодът за грешка е мигащо цифрово-буквено обозначение на панела на климатика или модула на мултисплит системата. Ако на дисплея на климатика светне код за грешка, трябва да разберете какво означава това

В случай на сериозна повреда, цялата работа на оборудването може да бъде блокирана.Ако повредата не повлияе на работата на системата, съобщението за грешка ще продължи да мига по време на работа. Ако климатикът или сплит системата засече две или повече повреди, първо се показва повредата с най-висок приоритет, а след това всички останали.

Когато се появи мигащ сигнал, трябва незабавно да се справите с причините за повредата. Възможно е да има няколко нарушения в работата, но най-сериозното ще бъде показано най-активно.

Все пак работещ климатик при наличие на мигаща грешка не е причина за продължаване на работата на системата. Пренебрегването на сигнала от сензора ще влоши проблема и в резултат ще доведе до по-сериозен и скъп ремонт.

Следователно, когато се появи мигащ сигнал, трябва да се справите с причините за повредата възможно най-скоро и да се обадите на майстор за ремонт или, ако имате необходимия опит и умения, да решите проблема сами.

Ако възникне авария, системата за самодиагностика на климатика ще спре работата на оборудването и ще покаже код за грешка на дисплея. Ако се появи код за грешка, трябва незабавно да вземете мерки за почистване или ремонт на устройството

Също така, под капака, който крие бутоните на климатика, има бутон Check, с който можете да видите всички грешки в системата, като скролирате със стрелките нагоре и надолу. За да нулирате критичните грешки, трябва да ги отстраните, след което те ще изчезнат сами от дисплея. Грешките също се изчистват след нулиране на захранването.

Грешки на дистанционното управление на климатика

Различните модели климатици могат да реализират различни начини за четене на кодовете за грешки, генерирани от системата. Индикаторът на таймера на вътрешното тяло обаче винаги ще мига. Нека да видим как да определим кода на грешката.

Има бутон "проверка" на дистанционното управление

Ако на контролния панел има бутон "проверка" , за да прочетете грешките, трябва да го натиснете и задържите за около 5 секунди. След това дисплеят на екрана ще се промени от температурни стойности към съществуващи кодове за грешка.

За да прочетете грешката, намерете бутона "проверка" на дистанционното управление. За да го активирате, трябва да натиснете и задържите за няколко секунди.

Насочваме дистанционното управление към вътрешния модул на климатика и с бутоните нагоре и надолу превъртаме лога на грешките. В момента, в който на дисплея се изведе желаната грешка, модулът на климатика ще издаде звук. Необходимо е да превъртите изцяло списанието от първия код до последния.

Няма бутон "проверка" на дистанционното управление

Ако на дистанционното управление няма бутон „проверка“, трябва да натиснете и задържите бутона за настройка на таймера „нагоре“ за 5 секунди. След това дистанционното управление влиза в режим на код на грешка.

След това натиснете за кратко същия бутон и превъртете през грешките. В момента на индикацията вътрешното тяло също ще издаде звук. Необходимо е да превъртите целия регистър на грешките, тъй като може да има няколко.

Ако на дистанционното управление няма бутон „проверка“, натиснете бутона на таймера нагоре и изчакайте кодът за грешка, програмиран от производителя, да се появи на дисплея

И в двата случая след минута дистанционното управление ще се върне към нормалния режим на индикация на температурата.

На панела на дисплея

Това е стандартният начин за отстраняване на неизправности при нови климатици. На вътрешното тяло има индикаторно табло, на което се показва кодът на грешката. От собственика на климатика се изисква само да погледне този код и да разбере какво означава. При мулти-сплит системи е необходимо да се проверяват за грешки всички вътрешни тела.

Дешифриране на аларми за нарушения в работата

Нека да разгледаме какви кодове за грешки съществуват за климатици с марка Panasonic и как да открием неизправност по кода.

H00. Няма проблеми в работата на устройството.

H11. Няма комуникация между външните и вътрешните модули или неизправност на контролните платки. Ако тази грешка се появи веднага след инсталирането на климатика, тогава имаше грешки в линията. Може би някъде има прекъсване. За диагностика можете да проверите всички връзки, подходящи за платките - възможно е някъде по линията да има лош контакт.

Дефектната контролна платка може да причини всяка грешка да се появи на дисплея

Ако грешката се появи след няколко години работа на климатика, тогава е време да смените платката. Трябва да разберете коя платка не работи - вътрешната или външната. Ако възникне грешка, вентилаторът на вътрешното тяло може да продължи да работи.

H12. Общият капацитет на вътрешните модули не съвпада с капацитета на външния. Тази грешка се появява само при множествени разделяния. Сигналът се появява 1,5 минути след включване.

Тук може да има 3 опции:

  • Неправилно изчислен капацитет на охлаждане на вътрешни тела;
  • броят на вътрешните модули е неправилно избран - външното устройство не може да се справи;
  • Грешка H11 се появи на един от модулите, след това H12 се появи на другия (неправилен брой вътрешни модули).

H14. Проблем със сензора за въздух - сензорът отчита стайната температура над +46ºС или под -56ºС. Това означава отворена верига или късо съединение в сензора.

H15. Проблеми с температурния датчик на компресора. Същите проблеми като с датчика за температура - или веригата е прекъсната в някоя секция или е станало късо съединение.

H16. Ниската консумация на ток на външния модул е фиксирана.

Спадът в потреблението може да възникне по няколко причини:

  • няма достатъчно фреон (ниско налягане);
  • дефект на токов трансформатор (необходимо е запояване или подмяна на платката);
  • повреда на захранващия IPM модул.

H17. Подобно на H14, но по отношение на външното тяло - повреда на датчика за температура на смукателната тръба в компресора. Имаше или отворена верига, или късо съединение на сензора.

H19. Появата на грешка показва факта, че двигателят на вътрешния модул е блокирал: когато действителната скорост на двигателя на модула не съвпада със скоростта, зададена от процесора.

Не винаги е лесно да се намери причината за повредата дори по кода: ще трябва да използвате ръководството, подробно описано от производителя в инструкциите за предлагания за продажба продукт

Може да има няколко причини за грешки:

  • проблеми директно с мотора на вътрешното тяло;
  • кабелните конектори на двигателя на вътрешното тяло са разхлабени;
  • проблеми с платката на вътрешния модул.

H21. Има проблем с поплавъка на дренажния съд във вътрешното тяло. Сигналът показва, че сензорът е отворен. Трябва да проверите логиката на сензора и да погледнете съпротивлението на намотките на двигателя на помпата, което трябва да бъде около 200 ома. Дренажът също може да се запуши - необходимо е промиване или прочистване на канала.

H23. Проблеми с основен датчик №1 на повърхностната температура на топлообменника във вътрешния модул. Процесорът фиксира факта на ненормална температура на топлообменника над +80ºС или под -40ºС. Трябва да потърсите или отворена верига, или късо съединение на сензора.

H24. Подобни проблеми на H23 с допълнителен сензор за повърхностна температура на топлообменника 2 във вътрешното тяло.

H25. Имаше проблеми с йонизатора. Портът е включен, когато E-Ion е изключен. Възможно е да има проблем с платката E-Ion или платката на вътрешния модул.

H26. Практически съвет, по някаква причина йонизаторът на въздуха не успя.

H27. Имаше проблеми със сензора за температура на външния въздух. Процесорът отчита външна температура над +150ºС или под -40ºС. Причината за повредата може да е отворена верига или късо съединение на сензора.

H28. Проблеми с датчик No1 на повърхностната температура на топлообменника на външното тяло. Процесорът фиксира температурата на повърхността на топлообменника над +110ºС или под -60ºС.

Прекъсването във веригата и късото съединение на сензорите са най-честите причини за повреда. Трябва да се обадите на специалист за ремонт

Причината за неизправността е или късо съединение на сензора, или отворена верига.

H30. Проблеми с температурния датчик на нагнетателната тръба в компресора. Процесорът записва температурни показания над +200ºС или под -16ºС. Прекъсване във веригата на този температурен датчик се открива, когато температурата на кондензация е с 6 градуса по-висока от температурата на изхода.Причината може да е отворена верига или късо съединение на сензора.

H33. Грешка при свързване се появява, когато напрежението в линията за предаване на данни между вътрешните и външните модули не съвпада. Има проблем с електропроводите на външното и/или вътрешното тяло.

H34. Възникна грешка с температурния сензор, инсталиран в радиатора на захранващия модул. Процесорът отчита температура от топлообменните плочи на външното тяло над +80ºС или под -43ºС. Възникнала е отворена верига или късо съединение на сензора.

H35. Проблеми с дренажната помпа или запушен дренаж. Дренажната линия трябва да се почисти/обезвъздуши. След това проверете логиката на сензора и съпротивлението в намотките на двигателя на помпата (трябва да е около 200 ома).

H36. Има проблем с датчика за температура в газовата тръба на външното тяло в режим на отопление. Процесорът фиксира температура над +149ºС или под -45ºС. Трябва да проверите веригата или сензора за късо съединение.

H37. Има проблем с температурния датчик в тръбата за течност във външното тяло в студен режим.

Необходимо е да се провери за грешки както външното, така и вътрешното устройство, тъй като те работят взаимосвързано. Често повредата на едното автоматично води до повреда на другото.

Или е имало отворена верига, или е имало късо съединение на сензора.

H38. Несъответствие между марковите кодове на вътрешното тяло и външното.

H39. Появило се е замръзване на вътрешното тяло в режим на готовност. Възниква поради ненормална температура на изпарителя на модула. Тази индикация се появява едновременно на всички уреди, с изключение на уреда, на който се наблюдава замръзване на изпарителя. Код на грешка F17 се появява на последния блок.

Проблемът възниква, защото:

  • магнитният клапан на външното тяло не работи;
  • охлаждащи линии и контролни проводници са объркани.

H41. Неправилно превключване на проводници и фреонови тръбопроводи.

H 50. Дефектен двигател на вентилатора. Или проблеми с платката на вътрешния модул.

H51. Дюзата е запушена.

H52. Ограничителният превключвател е неизправен. Или проблеми с платката на вътрешния модул.

H58. Отстранена е неизправност в блока PatrolSensor.

H64. Има неизправност в сензора за високо налягане, монтиран във външното тяло. Превключвателят за високо налягане остава отворен за една минута при спрян компресор. Причината за повредата може да е повреда на самия сензор, повреда/счупени кабели или проблеми с конекторите на платката.

H97. Двигателят на външното устройство е заседнал: действителната скорост на двигателя не съвпада със зададената от процесора.

Причината за повредата е в:

  • повреда на двигателя на външното тяло;
  • повреда на платката на вътрешния модул;
  • при проблеми с кабелни конектори (те трябва да измерят напрежението).

H98. Активирана е защитата на вътрешния модул срещу прекомерно налягане или прегряване на модула в режим на отопление. При повишаване на температурата на топлообменника на вътрешното тяло до +52ºC се задейства защита, а при +65ºC компресорът спира напълно. Компресорът се рестартира след спад на температурата.

Проблемът може да се появи поради:

  • недостатъчно отвеждане на топлина от топлообменника;
  • мръсен топлообменник;
  • неправилни показания на сензора, монтиран в топлообменника;
  • загряване на вътрешното тяло по време на загряване.

H99. По време на работа изпарителят на вътрешното тяло замръзва.Ограничението на скоростта се активира, когато температурата във вътрешния модул падне до +8°C. Компресорът спира при 0°C и след това се рестартира след повишаване на температурата. Ограничението отпада при повишаване на температурата до +13ºС.

Климатикът има нужда от редовно почистване. Запушването на маршрута води до прекалено бързо износване на компресора и двигателя, чиято подмяна ще изисква значителна сума пари

Проблемът може да се дължи на:

  • течове на хладилен агент или недостатъчно допълване;
  • запушена капилярна тръба;
  • влага в хладилната верига.

F11. Тази грешка показва неправилността на 4-пътния вентил, отговорен за превключването на студено / топло. Причината може да е дефект в неговия механизъм или в бобината на електромагнитния клапан.

F17. Коригира се замръзване на вътрешното тяло в режим на готовност. Индикаторът работи точно върху блока, където се появява замръзване.

Причината може да е неизправност на електромагнитния клапан (теч) на съответната верига на външното тяло. Освен това неправилни данни от сензора на топлообменника на вътрешното тяло могат да доведат до индикация за грешка.

Ако грешката е причинена от неправилна инсталация, ще трябва да сортирате отново цялата система

Ако грешката се появи веднага след първото пускане на системата, това означава, че фреоновите линии и контролните проводници са били объркани по време на монтажа на климатика.

F90. Грешката възниква, когато скоростта на компресора не е синхронизирана със сигнала на процесора.

Ще се появи сигнал:

  • когато намотките на компресора се счупят (всяка намотка при нормални условия трябва да има съпротивление от около един ом);
  • ако има разлика в съпротивлението на намотката;
  • ако има неизправност в инверторната верига на платката на външното тяло.

За да отстраните неизправността, трябва да измерите съпротивлението и напрежението.

F91. Грешката показва неправилна работа на хладилната верига или в нея е задействана защита от ниско налягане.

Повреда възниква, ако:

  • без фреон;
  • дефектен трипътен вентил на външното тяло.

F93. Сигналът показва несъответствие между реалната производителност на компресора и управляващите сигнали на контролера. С други думи, когато неговата скорост на въртене не съответства на управляващите сигнали на контролера. В този случай системата спира.

Грешката се коригира при счупени намотки на компресора или поради отворена верига на инвертора на платката на външния модул. За да измерите съпротивлението на намотките на компресора, ви е необходим мултицет

F94. Защитата се задейства поради прекалено високо изпускателно налягане. Необходимо е да се провери работата на хладилната верига.

F95. В режим на охлаждане е активирана защитата от високо налягане на външното тяло. Проблемът може да е във веригата на хладилния агент или поради прегряване на топлообменника на външното тяло.

F96. Прегряването на силовия модул е фиксирано, а в мултисистемите се отваря термалната таблетка на компресора.

Възможни причини за грешката:

  • мръсен топлообменник на външното тяло;
  • мръсна хладилна верига;
  • дефектен захранващ модул;
  • повреда на компресора.

F97. Фиксирана е висока температура на изпускане в компресора, компресорът прегрява. Грешката може да се нулира след 20 минути непрекъсната работа. Един от признаците за грешка е честото спиране на външния модул без видима причина.

Причините за проблема могат да бъдат:

  • недопълнение;
  • грешка в данните на сензора на изпускателната тръба на компресора;
  • междувитково късо съединение в намотките на компресора;
  • повреда на вентилатора на външното тяло.

F98. Общата токова защита е задействана. Коригира се неадекватно висока консумация на ток от външния модул в работен режим. Причината за грешката трябва да се търси в замърсяването на хладилната верига или в замърсяването на топлообменника на външното тяло.

Необходимо е редовно да почиствате топлообменника, без да чакате аварии. Честотата на почистване е посочена от производителя на оборудването в техническите документи, приложени към продукта.

Може да се появи грешка, ако има силен спад на напрежението в захранването, когато климатикът е включен или по време на работа.

F99. Това е сигнал за грешка в защитата на постоянен ток. Възможни причини за грешката:

  • заглушаване на компресора;
  • повреда на транзисторния модул;
  • дефект на датчика за ток, монтиран в платката на външния модул;
  • съпротивлението в намотките на компресора е паднало под нормалното. Необходимо е да се измери съпротивлението в намотките на компресора и в транзисторния модул.

За да разберете какво показва тази или онази грешка на климатици Panasonic, трябва да изтеглите сервизното ръководство за конкретен модел от мрежата и да погледнете в секцията за грешки.

Изисквания за стандартни грижи

Инструкциите за климатици от тази марка задължително описват процедурите за грижа за тях. Тази част от документацията трябва да се проучи особено внимателно, тъй като спазването на тези инструкции ще помогне за намаляване на броя на повреди.

Не забравяйте да почиствате редовно частите на климатика, за да избегнете повреда.

Повредите в климатиците Panasonic може да изискват скъпи ремонти и дори закупуване на скъпи резервни части, за да се върне устройството в работно състояние. Следователно, редовната поддръжка според изискванията на производителя е особено важна за оборудването.

Повечето процедури за подстригване са лесни и бързи, но някои ще изискват разглобяване на блоковете, така че е най-добре да потърсите помощ от сертифициран сервизен център.

Изводи и полезно видео по темата

Можете да видите как се почиства климатик Panasonic в това видео:

Как да проверите вътрешния модул за грешки, следващото видео ще демонстрира ясно:

Интелигентните климатични системи Panasonic са в състояние своевременно да уведомят собственика на климатичното устройство за възникнала неизправност в недрата на уреда. Информация за декодирането можете да намерите в паспорта или видео прегледа.

След като открие кода за грешка, човек може да реши дали да поправи ситуацията сам (например да почисти дренажа) или да се обади на майстор за по-сложен ремонт.

Разкажете ни как идентифицирахте нарушение в работата на климатичната система на марката Panasonic по код. Споделете нюансите на диагностиката и отстраняването на неизправности, които знаете. Моля, оставете коментари в блока по-долу, публикувайте снимки и задавайте въпроси по спорни и интересни точки.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Вентилация