- Технологичен процес на ремонт на верижен трион "Штил"
- Ремонт на двигателя, запалване
- Последователност на демонтаж на верижен трион
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Разглобяването на верижния трион е много важен момент, който рано или късно идва със собствениците на такъв инструмент. Собствениците на верижни триони трябва самостоятелно да извършват поддръжка. Как бързо и точно да разглобявате резачка?
Редовната поддръжка на верижния трион ще направи работата с нея удобна и безопасна.
За да работи гладко, е необходимо да се извършва редовна поддръжка, състояща се от няколко операции:
- смяна на масло;
- попълване на гориво;
- настройка на напрежението на веригата;
- почистване на мръсотия под капака;
- проверка и ремонт на спирачката на веригата;
- почистване на маслозахранващата система;
- почистване на гуми;
- почистване или смяна на филтъра.
Схема на верижен трион "Shtil".
Времето идва и всички тези операции трябва да бъдат изпълнени. Затова трябва да се научите как бързо и правилно да разглобявате верижни триони.
Chainsaw Calm дълго се влюбва в дървосекачите поради ниската си цена. Тя може да се види в ръцете на летни жители, не отказват такава резачка и градски услуги.
Въпреки това, сред многото положителни качества на този модел има един сериозен недостатък. Верижният трион се разпада много често. И не всяка неизправност ще бъде разрешена в съответствие с гаранцията. Трябва да се поправите.
За такава работа трябва да имате:
- ключове;
- отвертка;
- иглата.
Технологичен процес на ремонт на верижен трион "Штил"
Когато разглобявате и ремонтирате верижен трион, е необходимо да спазвате определена последователност.
Първо се определя причината за неизправността. Най-често се случва:
- отворена верига;
- няма изстрелване;
- видя себе си;
- маслото изтича;
- не развива пълна сила.
В случай на неизправност е необходимо да отстраните капачката на резервоара за гориво и да се уверите, че захранването с гориво е непрекъснато.
Ако веригата е счупена, тя просто трябва да бъде заменена с нова. Трябва да възникнат специални проблеми при такава работа. Ремонт на други проблеми ще отнеме няколко часа.
Ако трионът не се стартира, уверете се, че имате гориво. За да направите това, отстранете газовата капачка. Ако има достатъчно гориво, отдушникът може да бъде запушен, което изравнява налягането, когато горивото се консумира. Обезвъздушителят може да се почисти с игла. Специални свещи с гаечен ключ свещи. Те трябва да се почистват с шкурка. Горивната камера трябва да бъде обезвъздушена. Верижният трион трябва да започне.
Автоматичното изключване на верижния трион показва неизправност на задействащия механизъм. Това обаче не винаги е така. Тя може да работи нормално. Ще трябва да извадим всички свещи и да извършим задълбочена проверка. Ако горивото попадне на свещта, карбураторът е запушен. Тя трябва да се отстрани и почисти. Саждите, които се появяват на свещта, показват неправилно регулиране на карбуратора или лошо гориво. Усуканата свещ се проверява за работоспособност, измерването се извършва. Най-хубавото е, че лошите работни свещи незабавно се заменят с нови. Освен това въздушният филтър трябва да бъде чист и да не преминава въздух.
В следващата стъпка е необходимо разглобяване на цилиндро-буталната група на моторния трион. Дизайнът на двигателя на верижния трион "Shtil" е подобен на двигателя на скутера. Той разбира много просто. Необходимо е да се отвият четирите болта, които придържат цилиндровата глава. След това бутилката се изважда внимателно от блока. Буталото трябва да има перфектен външен вид. Ако се открие точкуване, то трябва да бъде заменено. Ремонтът на цилиндъра се извършва чрез пробиване в съответствие с размера на ремонта. Понякога цилиндърът се променя с буталото.
Двигателят на верижния трион "Shtil" е подобен на двигателя на скутер и лесно се разглобява.
След като извадите буталото, трябва внимателно да проучите състоянието на пръстените. Пръстените за кацане трябва да бъдат стегнати, но те трябва да седнат свободно върху буталото. След това буталото трябва да се постави в цилиндъра и да се опита да го завърти, облегнат на горната точка. При натискане на буталото може спокойно да се говори за износването му. Поради такава неизправност верижният трион не може да работи с пълна сила.
Ако се открият течове на масло, проверете връзките на маркучите и тяхната херметичност. За да смените маркуча, трябва да разглобите целия трион.
Основните проблеми с верижните триони са:
- запалване;
- доставка на гориво;
- работа с бутала;
- цилиндрична работа;
- изпускателната;
- верижна спирачка;
- подаване на смазваща течност;
- съединителя;
- автобус.
Ремонт на двигателя, запалване
Често се случва счупване. Демонтажът и ремонтът изискват много време и известни познания. Най-често се изисква ремонт на двигателя, когато:
- Няма начало или просто се затваря.
- Нестабилна работа.
- Няма пълна мощност, двигателят започва да се спира при натоварване.
Повечето проблеми с двигателя са свързани с повредата на запалителната система. Затова първо трябва да се уверите, че свещта работи. Изучавайки състоянието й, можете да разберете колко добре работи горивната система. За да направите това, изключете свещта със специален гаечен ключ, след като изключите кабела.
Ако свещта е напълно суха, тогава проблемът с повредата не е свързан с системата за запалване. Може би горивната смес просто пропуска цилиндъра. Свещта може да се завинти назад и да започне да се ремонтира системата за подаване на гориво на двигателя.
Когато на свещ се намира бензин, това означава, че се наливат свещи. Една от причините е неправилна настройка на карбуратора или нарушаване на основите на изстрелването. За да поправите свещта, трябва да почистите и подсушите. За да източите цилиндъра, трябва да затворите захранването с гориво. За вентилация на горивната камера стартирайте стартера. След няколко минути можете да завиете свещта и да повторите старта. Ако на свещта се намери черна свещ, това означава, че горивната система е неуспешна.
Липсата на гориво има редица причини:
- Отворът за дишане е запушен, така че в резервоара има вакуум, който не позволява на горивото да влезе в цилиндъра.
- Запушен горивен филтър.
- Счупи карбуратора.
За да се определи причината, просто трябва да махнете маркуча за гориво, уверете се, че потокът на гориво се възпрепятства.
Отстраняването на горивния филтър става след източване на газа от резервоара през отвора за пълнене. Неговата закачена тел кука заедно с маркуч. Развийте съединителните скоби. Филтърът трябва да бъде почистен или инсталиран нов. Препоръчително е да го смените веднъж на тримесечие.
Последователност на демонтаж на верижен трион
По принцип:
- Капакът на съединителя се отстранява.
- Капакът на стартера се отстранява, за това се отвиват винтовете и се премахва напречната ръкохватка, всички проводници се разединяват; за да свалите горния капак, развийте монтажните болтове.
- За да премахнете дръжката, свалете капака, който покрива въздушния филтър, развийте поддържащите гайки отгоре и отдолу.
- За да свалите филтъра, развийте болтовете, които придържат корпуса.
- Фитингът на карбуратора се освобождава от маркуча за бензин.
- Тялото на триона е разглобено, за целта винтовете се отвиват, капакът на масления резервоар се отстранява.
- За да извадите модула за запалване, е необходимо да разглобите барабана на съединителя: завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато буталото, когато се движи нагоре, блокира отвора, през който се освобождават газовете.
- Съединителят се освобождава и маховикът се отстранява, лесно се отстранява, ако е леко ударен с чук.
- Винтовете се отвиват, резервоарът за газ се отстранява заедно с маркуча за масло, той се отстранява, разхлабват се скобите в дюзата за подаване на масло.
След това се отстранява масленият резервоар, помпата и карбуратора. На последния етап винтът за регулиране на опъването на веригата е премахнат, двигателят е разделен. Това е просто, най-важното - желанието да се разбере.