Устройство и предназначение
Шарнирният лагер ви позволява да осигурите надеждна подвижна връзка на главината на колелото с лоста за окачване. Монтажът включва тяло, сферичен щифт и вложка от пластмаса. Тялото често има заварена конструкция - две части с щампована вдлъбнатина със сферична форма под пръста са свързани с помощта на точково заваряване.
По същество този елемент е дебелостенно стъкло, изработено от метал, в което след това се поставя лайнер с пръст. За да се направи неразглобяемата структура на корпуса, нейните ръбове се раздуват. Често втулката не се прави отделно, а площта между стените на тялото и повърхността на топчето на пръста се пълни със специален полимерен материал. За да предпазите уреда от мръсотия и вода, обувката се носи отгоре.
Трябва да се отбележи, че активното износване на сферичния шарнир започва след увреждане на прашника . Докато това не се случи, възел практически не е обект на износване. По този начин, ако наблюдавате състоянието на този елемент и извършвате своевременна подмяна, можете значително да увеличите живота на възела.
Въпреки това, си струва да се помни, че заваръчните шевове нямат достатъчна плътност и дори с непокътнати вода на прах може да влезе вътре. За да се избегне това, тялото трябва да се напълни с литол.
Диагностика на възли
Необходимостта от работа по възстановяване на сачмени лагери може да се намери чрез диагностика. Веднага щом се чуе скърцане и чукане по време на шофиране по неравен път, възелът се износва и трябва да се поправи. За да се определи точно източникът на тези звуци, по-добре е да се извърши диагностика заедно - един човек влиза в наблюдателната яма и поставя ръката си върху сферичния лагер, а вторият започва да разтърсва колата.
Ако звукът се усети ръчно, опората трябва да се свали и да се провери за наличието на хлабина в шарнирната става, закрепяйки я в тик. Трябва да се помни, че пръстът не трябва да се движи под влиянието на лекото усилие, но в същото време не трябва да хапе. Препоръчва се също така да се проведе подобен тест в следните ситуации: \ t
- При завъртане се чува скърцане на волана.
- По време на движение по права линия има спонтанно размахване на колата.
- За да завъртите волана, трябва да полагате доста усилия.
Демонтаж и монтаж
Ако след извършване на диагностични мерки стана ясно, че възелът е износен, той трябва да бъде ремонтиран. Много от начинаещите собственици на автомобили се справят с цялата работа и извършват възстановяването на сферичните стави със собствените си ръце. За да се премахне и след ремонт да се установи подкрепа, са необходими няколко инструмента:
Специално прибиращо устройство за опори.- Застанете под колата.
- Джак.
- Mount.
- Клещи.
- Набор от ключове.
Най-често събирачите на сачмени лагери не са универсални. Ако не можете да намерите необходимия инструмент, можете да решите проблема с чук. Въпреки това, теглото му трябва да бъде около 600 грама. В допълнение, трябва да знаете мястото, където трябва да ударите, за да не повредите възела.
Няма нужда да се опитвате да почукате пръста от гнездото за кацане. Ударът трябва да бъде насочен перпендикулярно на пръста върху окото. За да премахнете сачмения лагер, трябва първо да разхлабите монтажа на предните колела и да повдигнете автомобила с крик. След това колелото се отстранява.
Ако гайката на пръста има щифт, тогава трябва да се отстрани с клещи. Това ще отвинти гайката и ще притисне пръста си с помощта на теглич или чук. След това развийте корпуса и, като натиснете долния лост с помощта на стойката, отстранете опората.
За да инсталирате възела след ремонта, първо трябва да прикрепите кутията към долната част на ръката. Затегнете скрепителния елемент, като използвате стойката, натиснете лоста и върнете пръста в гнездото. След това гайката се завинтва и затяга. Ако след това пръстът се завърти, долният лост трябва да се дръпне нагоре. Последната стъпка ще бъде монтирането на болт на гайка или смяна на старата със самозаключваща се.
Ремонтни работи
Трябва незабавно да се отбележи, че след завършването на ремонта, лагерът няма да се възстанови напълно и експлоатационният му живот ще бъде по-малък. Въпреки това, ако всичко е направено правилно, тогава не можете да се притеснявате за безопасността на работата на сайта. Има няколко начина за възстановяване на топката. У дома най-често се използват две технологии:
- Ремонт на сачмени лагери полимерна полимерна технология SJR.
- Сгъваем - от несгъваем се корпус, той се превръща в сгъваем, след което се прави смилане на сферичната повърхност на пръста и се сменят вложките.
Използване на полимер
Същността на този метод се състои в принуждаването на нагретия полимерен материал в тялото. В този случай, не е необходимо подложката да се разглобява, но е необходимо да се произведе екструдер. Заслужава да се отбележат основните предимства на този метод:
Тъй като конструкцията на корпуса не е унищожена, се осигурява висока надеждност на фабричната връзка.- Полимерът запълва всички кухини и места на производство, които причиняват отказ на опората.
- Когато материалът се втвърдява, той образува солидна облицовка, чиито характеристики са поне толкова добри, колкото и фабричната част, а понякога дори ги надминава.
- Полимерът съдържа в състава си специални съставки, които осигуряват висококачествено сухо смазване на пръста.
- Постига се висока издръжливост при ударни натоварвания.
За да се приложи тази технология, трябва да се пробие отвор в долната част на тялото, чийто диаметър се избира в съответствие с използвания екструдер. Необходимо е да се почисти дълбочина между вложките и топчето на пръста от мръсотията, а също и да се издухне възела с въздух, за да се отстранят стружките и пясъчните зърна.
Полимерът се инжектира в тялото с екструдер през предварително пробит отвор. Веднага щом пластмасовата смес се втвърди, ремонтът може да се счита за завършен. Единственият недостатък на тази технология е невъзможността да се провери геометрията на сферичната повърхност на пръста.
Сгъваем метод
След отстраняването на опората е необходимо да се разглоби корпусът. За да направите това, трябва да пробиете в половината всички точки на заваряване, след което частта е разделена на две части с чук и длето. След това ръбовете се раздробяват и пръст се удря в края на пръста, за да се отдели дъното на кутията. След измерване на вътрешния и външния диаметър на кутията се прави пръстен с подобни размери и вътрешна резба, както и корк, който се завинтва в тази част. Височината на пръстена трябва да бъде около 10 cm.
След това в тялото се поставят нов лайнер и възстановен пръст. След като са свързани две части на кутията, те трябва да бъдат залепени чрез заваряване. Трябва да се внимава да се избегне прегряването на облицовката.
След това е необходимо да се заварят предварително произведените пръстени към тялото. След това остава да завиете щепсела в кутията, за да притиснете вложката и пробийте в нея малък отвор (диаметър около 2 мм) за щифтовете.