Най-скъпата и важна част от отвертката е неговата батерия. Следователно, когато електрическото задвижване се повреди, не искате да си купите нов инструмент. Как да проверите батерията и да направите ремонт в случай на повреда на батерията можете да намерите по-долу.
Дизайнът на батерията отвертка и видове "кутии" \ t
Независимо от страната на производство на отвертката, всички батерии имат една и съща структура. Вътре в батерията са поставени редове от последователно свързани батерии - батерии или "кутии". Общото напрежение на акумулатора се генерира чрез сумиране на напрежението на всяка батерия. "Банките" имат същите параметри - размер и напрежение. Батериите се различават само по мощност.
Батерията на отвертката има четири контакта:
два захранващи контакта се използват за зареждане и разреждане на батериите;- третият контакт (контрол) е свързан към вградения в батерията температурен сензор. Служи за защита на зарядното устройство от прегряване;
- четвъртият контакт (сервиз) изравнява зарядите във всички батерии.
Акумулаторните батерии се сглобяват от следните типове кумулативни елементи, които имат своите предимства и недостатъци.
Ni-Cd - никел-кадмиеви батерии, напрежение - 1.2 V.
Предимства:
- ниска цена;
- разпространение;
- не се страхуват от ниски температури;
- може да се съхранява в разредено състояние.
недостатъци:
производството на тези батерии се счита за вредно, така че се произвежда в "трети" страни;- имат "ефект на паметта";
- саморазряд;
- имат малък капацитет;
- имат малък брой цикли (зареждане / разреждане) - не "живеят" за дълго време с постоянна употреба.
Ni-MH - никел-метални хидридни батерии, напрежение 1.2 V;
Предимства:
- произведени на природосъобразно производство, маркови продукти с високо качество;
има нисък "ефект на паметта";- ниска способност за саморазреждане;
- имат голям капацитет и голям брой цикли.
недостатъци:
- висока цена;
- по време на дългосрочно съхранение в разредено състояние, някои характеристики се губят;
- не работят дълго време при ниски температури.
Литиево-йонни литиево-йонни батерии, напрежение - 3, 7 V.
Предимства:
няма "ефект на паметта";- няма саморазреждане;
- имат висок капацитет;
- има голям брой цикли на зареждане-разреждане;
- За да се създаде достатъчно напрежение в батерията, е необходим малък брой батерии, което намалява теглото и размера на батерията.
недостатъци:
- много висока цена (почти 3 пъти повече от другите видове батерии);
- 3 години по-късно, капацитетът се губи поради разлагане на литий.
В основата си батерията е източник на постоянен ток . Чрез преобразуване на химическа реакция в електрическа енергия, тя може да прехвърли натрупаната електроенергия към верига. При зареждане, токът протича в обратна посока, като по този начин зарежда устройството.
Основният параметър на всяка батерия е капацитетът за съхранение на енергия. Той показва тока на коя мощност уредът може да достави в рамките на един час и се измерва в A / h.
Всяка батерия действа на принципа на електролиза. Това означава, че нейната структура включва два задължителни елемента - анодът и катодът, които са в електролита. В резултат на химическа реакция в полюсите се създава електрически заряд . Напрежението на акумулатора се определя от потенциалната разлика на полюсите.
Проверете батерията на отвертката
За определяне на действителните основни параметри на батерията се проверява.
При извършване на действия, насочени към проверка на акумулаторните клетки, не трябва да се забравя влиянието на такъв фактор като “ефекта на паметта”. Самият феномен е, че поради честото зареждане на устройството, елементите на батерията могат да променят капацитета си . Това се случва поради наложените от предишните обвинения обвинения. Повече от останалите батерии, никел-кадмиевите "банки" са обект на това явление.
Батерията на отвертката се проверява при пълно зареждане. Пълната проверка се извършва на няколко етапа.
Инструменти за проверка
Електрическото съхранение може да бъде проверено чрез:
- DC волтметър при 15 V;
- амперметър и волтметър DC;
- тестер;
- мултицет.
От инструментите трябва да получите:
- клещи;
- отвертка;
- нож;
- поялник.
Първият етап от проверката
Измерванията на напрежение и ток се извършват в процеса на зареждане на електрическо задвижване. Индикациите се приемат периодично след определен период от време. С увеличаване на времето, увеличаването на напрежението намалява.
Така, половин час след започване на зареждането, стойността на напрежението ще бъде 13 V. Ако се измерва след още половин час, напрежението ще бъде 13.5 V. 2 часа след началото на зареждането, напрежението вече ще бъде около 14 V. Това показва, че е достигната максималната стойност. Напълно заредената батерия има напрежение от 17 V.
Можете да оцените качеството на задвижването чрез измерване на тока по време на процеса на зареждане. Ако батерията е в добро състояние, тя се характеризира с постоянно увеличаване на тока на 1 час по време на процеса на зареждане. Преминаването на текущата стойност на марката в 1 A показва нормалното функциониране на задвижването.
Батерията, монтирана в отвертката, може да се провери с тестер или волтметър чрез измерване на напрежението между полюсите. Без товар напрежението ще съответства на напрежението на празен ход. Така че, ако за 12 "кутии" с номинална стойност от 1, 2 V работното напрежение ще бъде 14, 4 V, тогава напрежението на отворената верига ще се увеличи до 17 V. Намаляването на тази стойност означава, че някои елементи в батерията не работят или устройството не е напълно заредено.
Според резултатите от първия тест, можете да създадете първоначално впечатление за производителността на акумулаторните клетки. Това ще помогне да се установи необходимостта от разглобяване на батерията.
Тест за натоварване
За да отговорите на въпроса колко дълго ще се разрежда батерията, трябва да проверите задвижването под товар. Натоварването трябва да бъде избрано въз основа на капацитета на задвижването. Ако не е известно, се счита, че мощността на натоварване е равна на половината от произведението на тока, който се дава на акумулатора по време на работа, до задвижващото напрежение. По правило тази стойност е равна на 35–40 W. По този начин, като товар, можете да използвате фаровете на автомобила (35 W) или да използвате 12 V светлина със същата мощност.
За измерване на батерията батерията е свързана към товара чрез амперметър. Показанията се правят с волтметър. "Банките" се свързват за 2-3 минути. Измереното напрежение трябва да бъде по-голямо от 12, 4 V. Ако показанията попадат в диапазона от 12 до 12, 4 V, това означава, че батерията има повреден елемент . Наличието на дефектни батерии може също да показва намаляване на яркостта на лампата, използвана като товар. Ако лампата изгасне за определен период от време, това означава, че задвижването се разрежда много бързо - има много малък капацитет.
Проверка на акумулатора
Така че нека се окаже, че с помощта на предварителни проверки е установено наличието на дефектни елементи в задвижването . След това трябва да разглобите батерията и да премахнете серийно свързаните батерии - "банки". Както бе споменато по-горе, батерията се състои от 10-12 такива елемента с напрежение от 1, 2 V.
Първоначално се извършва визуална проверка на ставите на елементите за нарушения. Те могат да причинят намаляване на параметрите на батерията като цяло.
След проверка, трябва да се измери напрежението на всеки от "кутиите". Напрежението на един елемент не трябва да бъде по-малко от 1, 2 V. При измерване акумулаторните клетки трябва да бъдат изключени от връзките с всички видове сензори. Измервателното устройство е свързано към клемите на батерията. Под "напрежението" трябва да се подменят "банки" . Ако при едно просто измерване не са идентифицирани грешни елементи, „банките“ трябва да се измерват при натоварване.
Проверете за устойчивост
Възможността за нормално функциониране на всяка батерия може да се провери чрез сравняване на “банките” за вътрешно съпротивление. Стойността се определя чрез разделяне на работните параметри на напрежението на силата на тока и минус съпротивлението на товара.
Работното напрежение се измерва задължително при натоварване. Като товар, трябва да вземете резистор от 10 ома и мощност от 25 вата. Всяка батерия е тествана. Измерете работния ток и напрежението.
За по-добро разбиране ние даваме приблизителни изчисления. Да предположим, че по време на измерването под натоварване са получени данните за едно „кутия“: работното напрежение е 1, 19 V и работният ток е 112 mA. Преди да направите изчисление, не забравяйте да преобразувате стойността на силата на тока от mA в A - 0.112 A. Изпълняваме съответните действия (1.19 / 0.112) - 10 = 0.63 Ω. Припомнете си, че при нашето изразяване приспадането е съпротивлението на товарния резистор (10 ома).
Проверете други параметри
Всеки тип батерия има определено количество саморазреждане.
Така че, през месеца на съхранение:
- никел-кадмиеви батерии могат да се разреждат с 20%;
- никелов метален хидрид - 30%;
- литиево-йонно съхранение - до 8%.
Контролът на саморазряд се извършва чрез измерване на напрежението всеки ден в продължение на един месец.
Проверката на захранването за наличие на “ефект на паметта” се извършва чрез пълно зареждане на батерията и пълното й разреждане . Изработват се няколко цикъла на зареждане-разреждане (3 или 4). Батерията може да се разрежда с 12-волтова лампа, а по време на действията се измерват остатъчното работно напрежение и напрежението без товар. След повтарящи се цикли, “ефектът на паметта” ще изчезне.
Ремонт на батерии с отвертка
Така, в хода на проверките, бяха идентифицирани неработещи батерии. Какво да направите в този случай? Има два изхода - опит да се "съживят" елементите или просто да се заменят неактивните "кутии".
"Възстановяване" на кумулативни елементи
Веднага си струва да направите резервация, опитвайки се да "реанимираме" йонните батерии е безполезна. Ефектът на паметта от този тип батерии не може да бъде и затова причината за провала им е в разлагането на лития . Но първо трябва да разберем - може би схемата за контрол е погрешна. Тук можете да използвате два метода.
- Трябва да се промени схемата за управление. Ако батериите работят, това означава, че трябва да поправите самата верига.
- Батерия с регулирано зарядно устройство се захранва с напрежение от 4 V с ток приблизително 200 mA. Увеличаването на напрежението на „банката“ до 3, 6 V показва здравословното състояние на елемента и следователно или управляващата верига, или друга батерия е виновен за неизправността.
За "реанимация" на батерията на батерията на отвертката се използват два метода:
- Възстановяване на "кутии" чрез пресоване или уплътняване.
- Подаване на елемента за съхранение на голямо напрежение и ток. В този случай, това ще бъде възможно, макар и не напълно да елиминира загубения капацитет и да се отървете от "ефекта памет".
Тези методи обаче не могат да решат напълно проблема с неизправността на батерията. Те само ще забавят неизбежното. Рано или късно, но е необходимо да се променят банките.
Смяна на "кутиите" в батерията на отвертката
За ремонт са необходими нови батерии. В момента те могат лесно да бъдат закупени или в специализирани магазини, или да бъдат поръчани онлайн. Цената е достъпна за всеки. Например цената на никел-кадмиева батерия с капацитет 2000 mA / h ще бъде около 1000 рубли. При закупуване на нова "кутия" трябва да се гарантира, че параметрите на капацитета и размерите съвпадат с заменените елементи .
Самата задача е проста. Е, ако имате опит в запояване. При свързването на елементите, повредената акумулаторна батерия се прекъсва, на мястото й се поставя подлежащ на експлоатация, след което се извършва запояване. Както виждате, нищо сложно.
Трябва обаче да се вземат предвид няколко важни нюанса:
- трябва бързо да споите, така че „банките“ да не се нагряват - това може да повлияе на работата им;
- за свързване на елементи е по-добре да се използват местни плочи или мед, но с еднакъв размер;
- добавянето на нов елемент към стария не бърка плюс с минус. При серийна връзка минусът от предишната батерия отива към плюс на новата батерия.
След запояване е необходимо да се проведе цикъл на зареждане-разреждане и след това да се измери напрежението на "банките". Тя трябва да бъде около 1.3 V.
заключение
Както виждате, от статията за проверка и фиксиране на отвертката не е толкова трудно. По-добре е да похарчите малко време и усилия, отколкото да харчите пари, за да купите скъп инструмент.