Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Обхватът на приложение на вариатора в голяма техника се използва за оптимизиране на режима на движение на автомобила. Това е устройството, чрез което предавателното отношение се променя от двигател към трансмисия.

В автомобилната индустрия той може ефективно да избере предавателното отношение (двигател-трансмисия). Как да поправим вариатора със собствените си ръце, неговите предимства и недостатъци са разкрити в тази статия.

ППО, неговото приложение, положителни фактори

Автомобилите, произведени с вариатор, са по-икономични, тъй като двигателят работи почти постоянно в оптимален режим, по-малко токсични газове, изпускани във въздуха, най-доброто ускорение на автомобилите.

Той осигурява плавно предавателно отношение и плавен комплект на автомобила, без идиот. Предавките служат за по-дълъг период, отколкото в стъпалоста. При сравняване на CVT с автоматична трансмисия, техният дизайн е по-прост, което ви позволява да правите ремонти със собствените си ръце.

Въпреки всички положителни качества, това устройство не е идеална скоростна кутия, причината за това е работата на триене . Това е, когато въртящият момент се предава чрез триене и има ограничения, ако се надвиши, коланът ще започне да се плъзга, с висока степен на износване.

Не е желателно да се използва CVT на превозно средство често при максимални натоварвания, не е необходимо да се използва този автомобил и “спортен” режим на шофиране, с чести пристъпи и спиране. Нейната идеална и дългосрочна работа е, когато автомобилът се движи спокойно и безпроблемно.

Как действа вариатора

На съвременните автомобили са използвани два типа вариатори:

  1. Предаване на клиновия ремък.
  2. Прехвърляне на торус.

Задвижването на клиновия ремък се състои от 2 ролки, между които е специално изработен коланът. Първата ролка е свързана с двигателя на автомобила (водещ), а вторият шкив (задвижван) е свързан с водещите колела на автомобила. Използват се плъзгащи ролки, те се състоят от две половини, когато се приближават един до друг, коланът се избутва навън и когато се раздалечават, той се проваля. Наблюдава се синхронна промяна в радиусите на въртене, с увеличаване на една макара, намаление се прави на другата ролка. Това осигурява гладкостта на предавателното отношение .

Когато радиусът на задвижващата ролка е по-малък и челюстът е по-голям, това е превключване надолу. В случай на въртене на колана върху голям радиус на задвижващата ролка и малка на задвижващата ролка, това е прекалено силно задвижване.

Независимо от простотата, използването на вариатора в автомобилите започна напоследък, това беше улеснено от изобретението на специален колан. Прост колан не е подходящ за тези цели.

Предаване с клиновиден ремък

Коланът за вариатор с клиноременна предавка е изработен от 2 метални ленти, върху които са нанизани плочи от метал със специална форма. Когато връзките на ремъка са притиснати един към друг, се предава сила чрез натискането им с задвижващата ролка.

Важно е! Задвижващата ролка, свързана с двигателя, избутва металните връзки на лентата, притисната между дисковете, и те избутват вече съседните връзки към задвижващата ролка. Този колан е бутален, който дава възможност да се прехвърлят големи усилия и да се прилагат върху автомобили.

Някои технически самоходни машини използват верижно предаване вместо клиновия ремък, няма разлика в принципа на действие, с изключение на един, веригата предава силата на теглене и мощността през краищата на осите на верижните звена, направени в скосена форма.

Торални вариатори

За по-голямо предаване на въртящия момент се използват ториеви вариатори, в сравнение с задвижванията с клинови ремъци. За тях остават недостатъците, които съществуват в предавките на клиновия ремък, като усилието в двете предавки се осъществява чрез триене.

Разходите за вариатора на скъсване са по-високи от клиновия ремък, което се дължи на детайлите на конструкцията му, изработени от високоякостна стомана, а при неговата поддръжка се използва специално смазване с триене .

DIY ремонт вариант

За по-добро разбиране на въпроса нека разгледаме каква практическа конструкция на вариатора се състои от :

  1. Устройството е гладко движение, за да започне движението на автомобили от паркинга.
  2. Устройство, което осигурява обратното превозно средство.
  3. Система за управление.
  4. Хидравлична помпа.

От горепосочения материал е ясно, че вариаторът може да се разглежда като тип на автоматичната скоростна кутия и не е лесно да го поправите сами, за това трябва да притежавате уменията и знаете неговия дизайн:

  • Функцията на съединителя на автомобил с вариатор се изпълнява от комплект съединител, вместо тях може да се използва преобразувател на въртящ момент. По-лесно е да се използват фрикционни съединители, те са по-малки по размер, но гладкото превключване на скоростите е по-добро за преобразувателя на въртящ момент, той работи по-дълго, параметрите му са по-добри по време на ускорението на автомобила.
  • Планетарната предавка осигурява движението на автомобила обратно.
  • Системата за управление включва: блок за управление, хидравлична система за взаимодействие на ролки, сензори. Работи по принципа на събиране на данни (скорост на двигателя, която е скоростта на автомобила, в която се поставя педала на газта) и определя за тях най-доброто предавателно отношение.
  • Хидравличната помпа осигурява необходимото налягане в хидравличната система, както и смазване на конструктивните елементи на вариатора. Системата поддържа налягане, пропорционално на въртящия момент, когато е по-голямо, дисковете се свиват повече, коланите не се плъзгат.

На примера на автомобилите с автоматична трансмисия Nissan, можете да помислите за по-голям вариант на варианта да го направите сами. Проблемът възниква, когато автомобилът се движи със скорост от 50-60 км / ч, CVT започва да произвежда неприятен шум, това е често срещано заболяване за тази марка автомобили.

Инструменти, необходими за ремонт на вариатора:

  1. Ударна отвертка, неелектрическа, мощна.
  2. Скоби 6 броя.
  3. Hammer.
  4. Набор от ключове 10-14.
  5. Подгответе контейнер за малки части.

В процеса на разглобяване на вариатора, всички части се поставят на работната повърхност в последователността на тяхното отстраняване, което ще помогне при сглобяването на устройството.

Действия, изпълнени по ред:

  • Отвиваме от болтовете на раздачи на капака, има 6 от тях.
  • А отвертка е необходимо да се придържат към ръбовете на ръцете и да го премахнете.
  • Виждаме конусен лагер, който трябва да бъде отстранен и поставен в контейнер, в който вече има 6 болта.
  • Завъртете вариатора.
  • В това положение изваждаме част от тялото и шахтата му.
  • За да свалите капака, натиснете го с чук, свалете капака, това е 50% от работата.
  • Зъбните колела се отварят, изваждат ги, добавят се към друг контейнер.
  • Изключете наличните винтове на помпата, извадете редуктора с веригата на помпата.
  • Достъп до маслената помпа. Внимателно отстранете върха на вала нагоре, помпата се отклонява.
  • Отстранен вал. От другата страна на кутията се оказва, че всичко е изключено.
  • Отново обърнете вариатора и отстранете капака с отвертка.
  • Достъпът до вариаторните блокове е отворен, това са две шахти и един колан. Инспекция на обектите визуално от всички страни при добра светлина.
  • С ремъци можете да затегнете коланите, след това извадете шайбите с колан от корпуса на вариатора.
  • На работната повърхност изваждаме шайбите от колана. Лагерът се отваря, ако дръпнете пръстена си, можете да почувствате неравномерно възпроизвеждане, което е причина за шума.
  • Подменете лагера и извършете монтаж в обратен ред.

По този начин шумът в автоматичната трансмисия се елиминира със собствени ръце, трябва да се отбележи, че всички части в процеса на демонтаж се измиват с бензин, а когато се сглобяват елементи, които изискват специално смазване, те трябва да се смазват.

Използването на вариатора в машините

Машината е оборудвана с вариатор в случаите, когато е необходимо да се промени скоростта на въртене на детайла. В промишлени версии на стругове са предвидени няколко ролки, а преместването на колана между тях е неудобно, такава операция изисква спиране на машинното оборудване.

Алтернатива на работата на машинното оборудване е домашен вариант на машината. Недостатък на това е приплъзването на ремъка, но това също предпазва двигателя при появата на клина. Експертите, след като са разгледали самостоятелно изработения вариатор, стигнаха до заключението, че при съществуващите недостатъци той увеличава производителността на работа, не е необходимо да изключвате машината, а скоростта се регулира плавно.

Обмислете от какво се състои вариаторът на машинния инструмент и как можете да го направите сами, когато у дома има струг.

Задължителни операции:

  1. Ние правим шишарки, можете да използвате твърда дървесина. Те се изрязват с електрически прободен трион с ъгъл на наклона, равен на ъгъла на конуса.
  2. Дървените конуси трябва да бъдат засадени на метални пръти, доколкото е възможно, за да се закрепят с винтове.
  3. С помощта на ролки се прави водач, който придвижва колана по конусите и фиксира с желаната скорост. Ако няма ролки, за тази операция се използват лагери с желания размер.
  4. С помощта на резбова пръчка и въртящ се винт водачът се движи по конусите.

Най-добрият модел може да се сглоби с кръгли колани . У дома, за своя собствен струг такъв вариант значително помага в работата.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Металообработване