Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Хидравличните крикове се използват за извършване на работа, свързана с повишаване на определена височина на различни обекти. Те могат да се различават по отношение на капацитет, тип, предназначение, но имат едно и също устройство и принцип на работа, което означава, че неизправностите на хидравличното крило ще бъдат подобни.

Хидравличните крикове се използват за повдигане на тежки предмети по време на техния ремонт.

Устройството и принципът на работа на хидравличния крик

За да разберем по-добре защо е настъпило повредата и каква е причината за това, трябва да знаете как работи хидравличният крик и как работи.

Устройството и принципът на работа на хидравличния крик.

Устройството на крика е доста просто: тялото е направено от закален метал, прът (или плъзгащо се бутало) и работният флуид е масло. Тялото изпълнява не само предназначението си, но е и пълноценна работна част на крика - тя е резервоар за течност и водещ цилиндър за пръта. В зависимост от модела, управлението се осъществява с помощта на помпа с ръчно, въздушно или крачно задвижване.

Джакът работи по принципа на съобщаване на съдове. Т.е. поради факта, че изпомпваното масло от помпата навлиза в цилиндъра, плъзгащият клапан се изстисква и съответно теглото се повдига на височина, а за да го върне в първоначалното си положение и да намали товара, отварящият се клапан се отваря и течността се връща обратно. Някои хидравлични крикове имат вградени манометри за контрол на работното налягане.

Основните причини за неизправности хидравличен крик и как да ги отстранят

Схема за ремонт на Джак.

Една от най-честите причини за разбиване на крикове може да бъде изтичане на масло. В резултат на това въздухът влиза в работната камера, в резултат на което подемният механизъм не работи с пълна сила или престава да функционира.

Този проблем може да се избегне чрез периодично обслужване на хидравличния крик, който се състои в контролиране на количеството течност и, ако е необходимо, доливането му в работния цилиндър. Намаляването на количеството масло в системата може да бъде следствие от естествените експлоатационни загуби, както и от повредени или дефектни уплътнения и уплътнения. В този случай обичайното доливане на течността няма да реши проблема, ще бъде необходимо да се заменят неуспешните уплътнения и уплътнения.

Поради липсата на работен флуид в системата, въздухът заема неговото място - това може да се отгатне от намалената работа на крика. Можете да се отървете от този проблем чрез изпомпване. За да направите това, отворете запушалката на масления резервоар и предпазния вентил и обезвъздушете хидравличната помпа. Ако има неизправност в това, тогава, при условие, че тази работа е извършена правилно, жакът отново ще бъде в работно състояние. Но ако това не помогне, то причината за неизправността е различна, или ще са необходими по-сериозни ремонти. Понякога този проблем може да бъде решен чрез завъртане на заключващата игла обратно два завъртания, като в същото време повдигнете буталото до горната точка и след това го освободете така, че да достигне дъното. Това действие трябва да се повтори 2-4 пъти.

При откриване на корозия и повреда на частите ги заменете.

Често причината за неправилната експлоатация на хидравличното крило може да бъде корозия, засягаща прибиращите се бутала (пръти или плунжери) и вътрешността на корпуса. Но за да разберете причината, трябва да разглобите устройството. За да направите това, можете да се свържете със сервизните сервизи или сами да извършите работата. Ще ви трябва комплект ключове, комплект за ремонт, контейнер за източване на старо масло и контейнер с нов за пълнене в системата след ремонт.

Извитият прът също често се превръща в причина за отказ на жака, в този случай, ако е предвиден от конструктивните характеристики на модела, той може да бъде заменен с нов, а често това означава, че крикът не може да бъде поправен дори в условията на сервиз.

Може да се отстрани замърсяването чрез измиване с керосин. Bypass клапан също често може да бъде виновник. Може да има някаква деформация, или да влезе в нея мръсотия, което води до това, че топката не е плътно в седлото и следователно има изтичане на течност. Този проблем е решен основно радикално - чрез замяна на байпасния клапан.

Някои индикации за неправилно работещ хидравличен крик

Ако буксата е вдигнала товара, но постепенно спонтанно е спуснато, в този случай трябва да се потърси причината в байпасния клапан или маншетите.

Джакът повдигна товара до желаната височина, но не е в състояние да го задържи, има постепенно спонтанно спускане - в този случай причината може да бъде намерена в преливния клапан или счупени маншети. Поради това изискваното налягане не се поддържа.

В случаите, когато не е възможно да се повдигне товарът с хидравличен крик или той го вдига само до малка височина, това показва намаляване на работния ход. Причината в този случай е в корозията, която се е появила на пръчката и вътрешността на тялото на цилиндъра. И ако буксата е вдигнала товар, който надвишава максимално допустимата маса за тази единица по маса, може да се появи изкривяване на пръта.

Пружините, които са били опънати или са загубили своята еластичност, могат да се отгатнат с индикацията, че крикът не се връща напълно в първоначалното си положение след отваряне на освобождаващия вентил.

Разглобяване на хидравличния крик и смяна на маслото

Разбира се, по-безопасно е да се поправят дефектни хидравлични крикове в цех, но в някои случаи е напълно възможно тази работа да се извърши и независимо, например, да се изпомпва или добавя / променя маслото в работната система. Трябва само да знаете как да разглобявате правилно и след това да го сглобите. По принцип, всякакъв вид ремонт на крикове се извършва по същия начин: първо трябва да развийте скрепителните елементи и да махнете изпускателния клапан и бутало, да източите маслото. След това отстранете неизправността и монтирайте крика, като извършите всички действия в обратен ред, като замените всички повредени части и се налива ново масло. След това се извършва тестово наблюдение на работната мощност на крика.

Смяната на маслото в крика може да се извърши самостоятелно, без да се използват услуги за обслужване.

Ако сериозна неизправност със собствените си ръце може да бъде трудна или дори невъзможна, подмяната на маслото в буксата е напълно способна. Основното е да се наблюдава последователността и коректността на действията. Първо, течността се източва от хидравличния крик и се почиства с помощта на специална промивна течност. Понякога едно измиване може да не е достатъчно - тогава се повтаря. По време на промиването на крика трябва да се изпомпва, така че да се постигне максимален ефект от тази процедура.

Промиващата течност, като старото масло, трябва да бъде изцяло отстранена от крика и едва след това да се излее нова течност. Капацитетът му трябва да бъде запълнен до подходящата маркировка, докато е необходимо да се гарантира, че крикът е в "долно положение". След това се изпомпва най-малко 5 пъти и маслото се добавя до необходимото ниво. След изпомпване отново и толкова много пъти, докато нивото на маслото достигне желаното ниво, един от характерните признаци на това е отсъствието на мехурчета по повърхността на маслото.

Препоръчително е да се извършват операции за смяна на маслото в жак, който се използва редовно веднъж на 1-3 месеца, в зависимост от интензивността на товара. Няма специални изисквания за вида на маслото, но експертите съветват да се използват синтетичните му типове за работа в студени условия.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Инструменти