Мощна домашна машина за пробиване, направена от бормашина и кормилна рейка, снимка и подробно описание на целия производствен процес.
Отне ми мощна пробивна машина, реших да го направя сам. Като повдигащ механизъм се използва кормилна рейка. Особеност на този дизайн е ниската цена и лекотата на производство.
Реших да сглобя една пробивна машина с по-големи размери и съответно с голям потенциал (което означава диаметър на пробиване). Възможно е някой да хареса този дизайн и той също ще го оживи.
Бяха използвани следните материали:
- Колелото на автомобила КАМАЗ.
- Отпадъчна бизнес метална марка "KN" (от лист 14 мм. От квадратна тръба 150 * 150 мм. Ъгъл, лист, подстригване на различни метали).
- Старата кормилна рейка от ВАЗ-2108.
- Карданното управление от ВАЗ-2107.
- Електрическа бормашина латвийска "Ribera".
Така че, публикувам снимка на процеса на правене на машина за домашно пробиване.
Тук е колело диск и кръг, изрязани от стоманен лист от 14 мм. Изненадващо, но размерите съвпаднаха, особено когато не се срязваха.
Тези части ще служат като легло, на което ще се основава стойката за пробиване. Дизайнът по тегло е доста приличен, не е необходимо да бъде допълнително фиксиран към пода, предполагам. че теглото му е достатъчно, за да се гарантира стабилността на машината.
След това се опитал да разположи на кормилната рейка вертикална стойка. За отстъп от равнината на стойката беше използван канал с дължина 150 mm. За да се осигури хоризонтална твърдост до релсата, към ръкавите ще бъде закрепен вал от кръгъл дървен материал с дебелина 20 мм, към който ще бъде закрепен посредством заварена плъзгаща втулка, на която ще се монтира сондата.
Другата страна на каретата с помощта на два болта ще бъде прикрепена към подвижната част на кормилната рейка. В подреждането на кормилната рейка на багажника има функция, тя не е разположена надолу по волана, подобно на повечето конструкции, и нагоре по волана. Така беше замислено, че воланът няма да се придържа към масата за поддръжка, на която ще лежи частта за пробиване. Височината на стойката се избира въз основа на средната височина на човека. Задвижващото колело на каретата ще се намира отляво на нивото на главата.
Направи количка и я хвана за багажника и водача.
След това той издълбал опорен пръстен за фиксиране на свредлото и го заварил. Сигурна тренировка. Нещо като това ще прилича на карета с бормашина и релса. Разстоянието от равнината на рафта до центъра на свредлото е 200 mm
Изработен е волан и задвижващ механизъм. Идеята беше да се направи колелото от страната. Други автори имат волан, разположен от другата страна на багажника. Мисля, че това не е удобно, защото трябва да приближите машината отстрани. Поставянето на волана отстрани под ъгъл от 90 градуса е по-технологично.
Като се има предвид дизайна на кормилната рейка, по-специално ъгъла на изхода на задвижващия механизъм, направихме задвижващата линия (тук се използва кормилния кардан от 7-ки) и на вала, който излиза от конзолата през лагера в случай, поставил волана от три лоста. Признавам, че трябваше да се справя с кардана. Първоначално бе замислен един кардан, но когато се събрах и започнах да тествам, се оказа, че ъгълът между задвижващия вал на ламелите и вала на волана е твърде остър. Кардан. Трябваше да удължа скобата и да сложа друго коляно (кардан). Сега всичко работи добре. Ето снимка на резултатите от работата.
Завари масата, полира заваръчните шевове. Следващият етап е производството на плъзгащи опори за масата.
Завършва се заваряване на подвижната маса. Приблизителен изглед на местоположението на снимката. Следващият етап - заваръчна стойка към основата.
Между другото, за една тренировка, или по-скоро за бормашина, можете да я наречете условно, тъй като е по-подходяща за пробивни машини по отношение на паспорта и неговите характеристики. Кой е работил с такъв инструмент, знае каква единица е тя. Той има много голям въртящ момент. Ако нямате опит с такава тренировка, можете да я обгърнете, особено когато свредлото напусне частта.
Предвид това обстоятелство направих избор в полза на стоманена квадратна тръба 150 x 150 за багажника. Първоначално исках да направя шофиране от електрически мотор, но след това, след като претегля всички предимства и недостатъци, реших да използвам готово тренировка. Следните факти изиграха в полза на това: Регулиране на оборотите от 60 до 600 оборота, обратно, мощен въртящ момент, който позволява пробиване на отвори с диаметър до 20 mm. и още. От задвижването на електрически мотор това е трудно да се постигне и дизайнът ще бъде тромав.
Друго предимство на тази тренировка е, че на шпиндела няма просто касета, а конус Морс -2. което позволява използването на промишлени сондажи с голям диаметър и за преминаване към конвенционален патронник под бормашината 13 мм. има адаптер.
Така че, завършен монтаж на машината. Всички сглобени, машината е готова да започне работа по часовника. По принцип всичко се оказа така, както беше предназначено. Някои идеи не можеха да бъдат изпълнени - по-специално, не беше възможно да се направи пружинно връщане на шпиндела, в резултат на използването на карданно задвижване на волана. Много висока твърдост. Но редица идеи дори са много доволни. По-специално, маса, която може да се регулира по ефузия и платформа на маса за монтиране на детайли за пробиване или вице. Работи и системата от ролки на масата, изработени от лагерни топчета и две гайки. Плановете за допълване на машината с машинни тигери (самостоятелно направени) и осветление, има идея да се инсталира лазерен прицел на него във формата на кръстосан кръст.
