Направи си сам плъзгащи се порти: как да го направиш сам, чертежи, диаграми, скици, монтаж, инструкции стъпка по стъпка със снимки и видеоклипове

Плъзгащите се врати са алтернатива на класическите летящи врати. Дизайнът се състои от водачи, щит, рамка, ролки, електрическо задвижване (допълнителен елемент). Има много подробности, но все пак плъзгащите се порти "направи си сам" не са проблем, ако знаете основните нюанси. Плъзгащият механизъм има няколко предимства - безопасност, проста система за управление, удобна автоматизация.

Проектиране и експлоатация на плъзгащи се врати

Дизайнът получи името си заради начина, по който се отваря. Крилото на вратата се движи по протежение на оградата, тоест в равнината на отвора на портата, като по този начин заема по-малко място.

Има три вида плъзгащи се порти:

релса;
висулка;
конзола.

В дизайна на плъзгащи се врати на релсата има ролки, разположени в долната част. Цялата конструкция лежи върху тях, с тяхна помощ платното се движи. Опората на ролките отива към релсата, положена в пътната настилка. В горната част портата се държи от скоба, на която са фиксирани страничните ролки.

Връщането назад на такава врата е равно на ширината на отвора.

Проблеми в дизайна:

релсата е разположена по цялата ширина на прохода;
последният винаги е задръстен с кал, а през зимата със сняг и лед, което е изпълнено с проблеми с отварянето на портата. Следователно релсата трябва да се почиства периодично. Възможно е да се монтира нагревателен кабел, който решава проблема със заледяването, но това увеличава разходите за монтаж, плюс допълнителни разходи за електричество.

В конструкцията на последния има горна греда, по която портата се движи върху ролки. Тя е тази, която ограничава височината на прохода. Въпреки че е възможно да се монтира порта с подвижна горна греда. Но това усложнява дизайна и намалява неговата надеждност. Подвижният лъч също е увеличение на финансовите разходи. Ширината на портата е равна на дължината на връщането назад.

Прибиращите се порти от трети тип днес се използват по-често от останалите. Става въпрос за ролковите лагери, които са разположени извън зоната на отваряне и не са ограничени от нищо. Дизайнът използва същата скоба като в първата версия.

Плъзгащите се врати от този тип са 1,5 пъти по-дълги от ширината на отвора. Допълнителната част изпълнява функциите на противотежест на основната конструкция, има конфигурация на трапец или триъгълник. Увеличава пространството за преместване на портата. Под това разнообразие се изгражда по-мощна основа.

Към устройството на конзолните плъзгащи се врати са добавени още два елемента - горен и долен сифон.Те поддържат баланса на платното, когато е затворено. Елементите са разположени на противоположния стълб на отвора на портата. В същото време в долния фиксатор има рафт, върху който лежи конзолата, когато е затворена.

Характеристики на дизайна

За създаване на чертеж се използват два параметъра: ширина на отвора и височина на плъзгащата се врата. Последното е важно чисто експлоатационно качество, ако се правят окачени модели. В други случаи размерът се избира, като се вземе предвид външният вид на дизайна.

В бъдеще ще разгледаме конзолната версия, която често се използва в частното жилищно строителство.

Чертежи за производство

Чертежите на плъзгащи се порти трябва да се подхождат от позицията на простота на дизайна. Има два важни елемента:

конзолна греда;
два ролкови лагера.

Първият опира във втория и се движи по тяхното местоположение. Самите порти са монтирани върху гредата, обикновено чрез електрическо заваряване. Ролките се монтират извън отвора.

И двата елемента са готови продукти. Те могат да бъдат закупени в магазин за хардуер. В зависимост от масата на самата порта се продават конзоли и ролки с различни секции и размери. Въпреки че трябва да отдадем почит на занаятчиите, които предлагат конзоли и ролкови колички, направени на ръка.

Конзолното крило на порта е рамка, обшита с някакъв вид плосък материал. Днес често се използва велпапе. Имаме подробна статия за това как да направите порта със собствените си ръце от велпапе. Преди това обшит с дъски или метални листове. Една от популярните опции е рамка с декоративни елементи от кована стомана. Именно той намалява такъв показател като вятъра на портата, което влияе върху надеждността. Тоест, колкото по-нисък е вятърът, толкова по-висока е надеждността.

За производството на рамката се използва профилна тръба с различни сечения: външна с голямо сечение, за вътрешно пълнене с по-малко.

Можете да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце според готовите чертежи по-долу. Те могат да бъдат взети като основа, като се вземат предвид размерите на конструкцията.

Схемите на конзолни плъзгащи се врати са разбираеми за човек, който дори няма специално техническо образование. Основното е да направите правилно необходимите измервания, които ще са необходими при изчисляването на размерите на конструкцията на портата.

Данни за височина и ширина

На първо място се определя ширината на портата, която зависи от ширината на отвора, тоест от разстоянието между входните стълбове. Последният параметър се изчислява, като се вземе предвид ширината на автомобила (разстоянието между страничните огледала). И към този размер се добавят 30-50 см от всяка страна.

Самите порти трябва да бъдат направени по-големи с 10 см от всяка страна, така че да затварят не само отвора, но и част от колоните. Така можете да сте сигурни, че когато погледнете конструкцията отстрани, няма празнини между нея и колоните.

Когато изчислявате ширината, вземете предвид как колата ще влезе в обекта. Ако пътят лежи върху портата, изчислението остава непроменено. Същото ще се случи и при влизане под ъгъл от 90º. Ако е под по-малък ъгъл, тогава разстоянието между стълбовете трябва да се увеличи.

Всичко е да се намали разстоянието между колата и полюсите. И ако пътят е мръсен или върху него има сняг, тогава има вероятност колата да се подхлъзне при плъзгане. Малка празнина може в този случай да не спаси от удар в стълба. Следователно ширината на отвора в този случай също трябва да се увеличи от всяка страна с 10-20 cm.

Относно височината на плъзгащата се врата - има мнение, че този размер трябва да съответства на височината на оградата. Отвън такава структура изглежда по-естетически приятна. Въпреки че всеки се определя с този параметър независимо. Но колкото по-голяма е височината, толкова по-тежки са самите плъзгащи се порти, плюс толкова по-висок е вятърът. Съответно цената на конструкцията и сложността на нейното сглобяване се увеличават.

Изчисляване на противотежестта

Както е посочено по-горе, дължината на противотежестта е равна на половината от ширината на отвора. Ако плъзгащите се порти не са тежки (300-400 кг), тогава дължината може да се вземе в размер на една трета от ширината на входа.

Същият размер може да се използва, ако конфигурацията на противотежестта е правоъгълник.

Изчисляване на якостта на хардуера

Здравството на фитингите е основният показател, който влияе върху експлоатационния живот на плъзгащите се врати.

Фитингите включват:

два ролкови лагера;
долна греда;
двама кечъри;
поддържаща скоба, разположена на стълба, където са монтирани ролките.

Обикновено всичко това се продава в комплект. Производителите предлагат различни модели компоненти, които се различават един от друг по дебелината на материала. Изборът зависи от теглото на плъзгащата се врата.

Подхождайки към изчисляването на плъзгащи се врати, е необходимо да се вземат предвид не само размерите на конструкцията, но и теглото на материала, от който ще бъде сглобена.

Общи правила за избор на компоненти и обков в зависимост от теглото на портата

Плъзгащите се врати с различни размери са преди всичко различно тегло на продукта. Според последния параметър се избират компоненти, които имат различни технически и експлоатационни характеристики. По-долу са дадени характеристиките на обкова за различни конзолни порти от фирма "АЛЮТЕХ" .

1100-1500кг

Най-тежките порти, които не се монтират в частни зони. Те са монтирани в производствени съоръжения.

Характеристики на фитингите:

Долен уловител от стомана с дебелина 5 мм. Препоръчителни размери: 188x153x100 mm.
Горен уловител от стомана с дебелина 4 мм. Размерите са същите.
Опорна греда. Изработен от стомана с дебелина 5 мм. Височина и ширина - 130х135 мм.

800-1000кг

Всички еднакви размери в ред:

Долен уловител - дебелина на стоманата 4 мм. Размери: 140x101x95 mm.
Горен уловител - дебелина 3,5 мм.
Опорна греда - дебелина 4,5 мм. Размери на височина и ширина: 89x74.

600-700 кг

Характеристиките на фитингите в същия ред:

Долен уловител - дебелина на метала 3,5 мм. Размери: 100x82x80 mm.
Горен уловител - дебелина 3-3,5 мм.
Опорна греда - дебелина 3,5-4 мм. Височина, ширина: 70x60 mm.

300-500кг

Характеристики на фитингите:

Размерите на долния уловител са 100x96x67 мм. Дебелина на метала - 3 мм.
Горен уловител - дебелина 3 мм.
Опорна греда - дебелина на стената 3,6 мм. Размери 60х55 мм.

Единственото нещо, на което трябва да обърнете специално внимание е материалът, от който са направени компонентите. Трябва да е стомана с висока якост, например клас S355.

Допълнителни изчисления

Има три варианта за изграждане на основи за конзолни плъзгащи се врати. Едната е във формата на буквата "П" . Тоест, това са два вдлъбнати стълба, върху които лежи бетонната лента. И цялата тази конструкция трябва да бъде монолитна и подсилена. В този случай дълбочината на полагане на стълбовете трябва да бъде по-голяма от дълбочината на замръзване на почвата.

Това е доста сложен и отнемащ време вариант, поради което в частното жилищно строителство се използва или вдлъбната лента, или два отделни стълба. И в трите случая върху фундаментната конструкция се поставя канал, който се превръща в опора или основа за ролките на плъзгащата се врата.Закрепва се към армировъчна решетка, положена в подготвения кофраж под основата. Начин на монтаж - електрозаваряване.

Що се отнася до размера на самата основа, тогава:

дълбочината на полагане е дълбочината на замръзване на почвата в района на построяване на къща, плюс 10-15 см;
дължината е равна на дължината на противотежестта.

Ширината е по-трудна. Този параметър ще зависи от ширината на входния отвор. Колкото по-голям е последният, толкова по-широка е основата.

Ограничения за плъзгащи се порти

Няма специални ограничения за монтаж на плъзгащи се врати. Може просто да възникнат ситуации, които пречат на монтажните работи. Например:

Ако въздушни или подземни комуникации са положени в зоната на вратата.
В зоната за връщане има някаква сграда. Може дори да е оградата на съсед.
Неправ релеф.

Производство на конзолни плъзгащи се врати и монтажни стъпала

Инструкции стъпка по стъпка за производство и монтаж на плъзгащи се порти със собствените си ръце - това е последователността от строителни операции:

Създаване на рисунка на платно. Определяне на теглото му, като се вземат предвид рамката и кожата.
Избор и покупка на фитинги.
Монтаж на носещи стълбове. Те могат да бъдат метални, от метален профил или сглобени от зидария: тухла, бетонни блокове, камък.
Изграждане на фундамента: маркиране, изкоп, монтаж на армирана решетка със заварен към нея канал, изливане на бетон.
Монтаж на фитинги. Ролковите лагери се закрепват към канала още преди да се свърже с армировъчната клетка и да се излее бетон.
Монтаж на плъзгащи се врати.
Боядисване на структурата.

Материали и инструменти

Тук е необходимо да се извърши разделяне според извършваните строителни работи. Това е сглобяването на рамката на крилото на вратата и изграждането на основата. Следователно за първата строителна операция ще са необходими материали:

Обшивка на плъзгаща се врата: велпапе, дъски, стоманени листове и др.

За монтаж на рамка:

Ъгъл, който определя ъглите на фугите на връзката на профилни тръби.
Скоби за фиксиране на рамкови елементи.

За изграждане на основа за плъзгащи се порти са необходими следните материали:

Канал № 20 за ролкова основа. Това не е единственият вариант.
Стоманена армировка с диаметър 10-12 мм за армировъчна решетка.

От инструментите за смесване на бетон - лопати и бетонобъркачка. За копаене на почва - лопати, лостове.

Има още един елемент, който ще бъде необходим - ипотеки. Това са стоманени ъгли, които се вмъкват в тухлена или блокова зидария на нивото на монтиране на сифоните и носещата скоба. Ясно е, че ако стълбовете са стоманени тръби или друг валцуван метал, тогава не е необходимо да се прикрепят ипотеки към тях. Самите фитинги се закрепват директно чрез заваряване към метални повърхности.

Подготовка на части за механизма за връщане назад

На този етап трябва да подготвите опорната греда и ролките. Ролкови лагери - елементи готови или изработени на ръка. Те просто трябва да бъдат инсталирани на стойката на канала и заварени към нея.Разстоянието между ролките зависи от два конструктивни параметъра на плъзгащите се конзолни врати: тегло, размери.

Полагане на тухлен стълб

Опорните стълбове под портата могат да бъдат направени изцяло от тухли. Но има по-безопасен вариант. За да направите това, като основа се монтира профилна тръба или обикновена с кръгло напречно сечение, след което се облицова с тухли. Вградените части също са заварени към тръбата.

Както всички носещи конструкции, стълбовете са носещ елемент. Следователно под него се излива солидна основа, изработена от бетон с клас не по-нисък от M300. Оптималната дълбочина на полагане е под нивото на замръзване на почвата.

За всеки пост:

копаене на кладенец;
дъното е покрито с едрозърнест пясък със слой 10-15 см, но може да се замени и с фин чакъл;
вътре е поставена армировъчна рамка, изработена от армировка с диаметър 10-12 мм и напречно сечение под формата на триъгълник или квадрат;
излива се бетон, който след това трябва да престои 28 дни, за да придобие здравина на марката. След това време структурата може да бъде заредена.

На етапа на формиране на армировъчната рамка е необходимо да се монтира профилна тръба в ямата, като се заварява към рамката. Тръбата трябва да бъде поставена строго вертикално.

Тухлената облицовка се извършва по стандартна технология, както е показано на снимката по-долу. Тук можете ясно да видите как вградените части са прикрепени към тръбата.

Маркиране на яма и разкопки

Основата за канала и ролковите лагери се избира, като се вземе предвид носещата способност на почвата. Най-лесният вариант е колонен. За това:

Вътре са монтирани армировъчни рамки от армировка. Разделът може да бъде кръгъл, квадратен или триъгълен.
Към рамките е заварена опора за канал. Заваряването може да се извърши преди монтажа на усилващи конструкции.
Изливане на бетон в кладенци.

Лентовата основа за плъзгащи се порти се прави по-трудно. Ще има голямо количество разкопки.

Маркирането се извършва на земята:

дължина на ямата - дължина на противотежестта на вратата;
ширината зависи от дължината на конструкцията на портата;
дълбочина - под дълбочината на замръзване на почвата с 10-15 см.

Почвата се премахва с лопати, ако говорим за DIY работа.

Производство на вградена структура

Обикновено лентовата основа е подсилена с подсилващи конструкции под формата на две решетки, монтирани вертикално и свързани с джъмпери от същата армировка като цялата рамка. Размерът на отворите на решетките зависи от натоварванията, на които е подложена основата. Диаметър на арматурата - 10-12 мм.

Вградената конструкция се сглобява извън фундаментния изкоп. Към него веднага се заварява опора за канал. За армировка към последния могат да бъдат заварени няколко допълнителни армировъчни пръта.

Инсталиране на вградения елемент в ямата

Тук има две изисквания:

Каналът трябва да е строго хоризонтален.

Окабеляване за автоматизация на портали

Ако е решено да се автоматизират плъзгащи се врати за удобство при отваряне и затваряне, тогава дори на етапа на формиране на основата е необходимо да се постави електрическо окабеляване към електродвигателя и системата за автоматизация. За да направите това, използвайте кабела, който е включен в комплекта, или закупете според препоръките на производителя на механизма за отваряне.

Жицата трябва да бъде положена в защитна тръба - тя може да бъде пластмасова или метална. Важно е влагата да не попадне вътре. Следователно краищата на тръбата са запечатани.

Мястото на полагане е основата. Тръбата е прикрепена към армировъчната клетка.

Бетониране на яма

За този етап от монтажа на плъзгащи се врати се използва бетонов разтвор с клас най-малко M300. Бетонът започва да се излива след монтажа на вградената конструкция и хоризонталното подравняване на канала: в напречна и надлъжна посока едновременно.

Сместа се изсипва с уплътняване с помощта на дълбок вибратор за отстраняване на въздуха, навлязъл в разтвора по време на смесването му. Въздушните мехурчета намаляват здравината на бетонната конструкция.

Заваряване

На този етап ролковите колички са заварени към опората на канала. Мястото на монтаж на последния се определя предварително. Заваряването се извършва по целия периметър, тъй като ролките са подложени на големи натоварвания, особено при огъване.

Важно е да позиционирате правилно първата ролка близо до опорния стълб. Обикновено е на 10 см от опората по канала.

Преди да започнете заваряването, е по-добре да разглобите ролковия носител. Състои се от две части:

опора с регулиращи болтове;
ролки, монтирани на метална стойка.

Първо, първият се заварява към опората на канала, след това вторият се поставя върху него, или по-скоро върху болтовете, като се притиска с гайки.

Фиксиране на назъбена крайна ролка

Това е долният уловител на вратата върху ролки, който е монтиран на противоположния стълб на ролките. За да направите това, върху ролковите колички е положена опорна конзола. На 10-15 см над него се монтира капан. Именно там трябва да се монтира вградената част, поставена в тухлената зидария.

Фиксирането става чрез електрозаваряване.

Ограничител на горния водач на скобата

Същото е като с долния елемент. Закрепването се извършва към ипотеката чрез електрическо заваряване. Единственото нещо е, че заваряването се извършва точково, в случай че трябва да се промени нещо в местоположението на капана. Това се случва често, когато се прави окончателната настройка на плъзгащата се врата с ролкови лагери.

Изработка на крила

Крилото на плъзгащата се врата се състои от две части: крило и противотежест. Последният довършителен материал не е зашит, така че е сглобен от една рамка. Крилото е обшито, така че това е продукт с две рамки.

Външната е от профилна тръба с по-голямо сечение. Това е носеща конструкция. Вътрешният е сглобен от тръба с по-малка секция. Към него е прикрепена облицовката на портата. Няколко напречни греди, изработени от един и същи материал, ще увеличат твърдостта на конструкцията, което е важно за интензивното използване на конструкцията.

Веднага след като платното е готово, към него или по-скоро към долния му профил се прикрепя опорна конзола. Тук също се използва електрическо заваряване.

Боядисване и монтаж

След сглобяване на платното:

всички заваръчни фуги се обработват с мелница или мелница;
конструкцията е обезмаслена;
нанесен грунд;
цветни.

След като боята изсъхне, портата практически се поставя върху ролките, които трябва да са вътре в носещата греда. В горната част рамката се вкарва в опорната скоба, както е показано на снимката по-долу. Инсталирането на рамка за плъзгаща се порта със собствените си ръце е лесен процес.

Регулиране на ролковите лагери

След приключване на монтажа на плъзгащите се врати е необходимо да се регулират ролковите колички.Трябва да се отбележи, че каретките не са заварени към опорния канал. Те са закрепени с шпилки или болтове, които са заварени към опората. Тъй като след монтирането на портата е необходимо да ги подравните с отвора.

Използват се четири вида подравняване:

Напречно. Това позволява монтаж, който поддържа разстояние между рамката и равнината на отвора.
Заедно. Каретките са разположени на една и съща ос.
Хоризонтално в равнина, която е перпендикулярна на равнината на отвора. Това е единственият начин да се гарантира вертикалността на портата.

Инсталиране на автоматизация

Механизмът за автоматично отваряне и затваряне на плъзгащи се врати включва:

електрическо задвижване с предавка;
зъбчата релса;
два крайни изключвателя, които изключват задвижването, когато вратата достигне една от крайните позиции;
сигнална светлина.

Монтажна рамка е монтирана под устройството до опорната шина. Закрепва се към него с четири болта. Зъбчатата стойка е заварена към опорната греда отстрани по цялата дължина на последната. Тази операция се извършва при отворена врата.

След това се монтират два крайни изключвателя. Един в ръба на портата работи за отваряне, отзад в предния ръб на противотежестта за затваряне.

Последен етап

Вратата се довършва тук. Най-бюджетният вариант за довършителни материали е велпапето. Нарязва се на дължина, така че да покрива изцяло вътрешната рамка на конструкцията на портата. Листовете се припокриват в една вълна.Закрепването става с метални винтове с широка шайба.

Вместо велпапе можете да използвате плоскости, сандвич панели, ламарина.

Плъзгаща се порта

Инсталирането на врата в плъзгаща се врата е примамливо предложение, но такова решение е свързано с редица неприятни нюанси:

Също така е проблем за висок човек да влезе в отвора на портата, ще трябва да се навеждате много.
Изрязаната част намалява твърдостта на структурата на вратата.
В плъзгащата се порта са монтирани два вида дръжки: вдлъбнати, също са скрити или малки. И двете не са най-удобният вариант.

Затова е по-добре да инсталирате врата, разположена наблизо, като отделен функционален елемент за плъзгащи се врати.

Услуга

Ако са направени ръчни плъзгащи се порти, т.е. без автоматизация и задвижване, тогава периодичната поддръжка се свежда до елиминиране на зони с метална корозия и смазване на въртящи се части - ролки. Тези процедури ще удължат живота на портата и ще осигурят гладката й работа без изкривявания.

Ако към дизайна се добави електрическо задвижване, броят на превантивните мерки се увеличава:

почистване на зъбната рейка и ангренажа от мръсотия;
почистване на фотоклетки и крайни изключватели;
тест за напрежение.

Невъзможно е да смажете рейката и зъбното колело, те бързо ще се замърсят.

Често срещани грешки

Лесно е да направите конзолни плъзгащи се порти със собствените си ръце. Но ако изпуснете от поглед някои точки, можете да получите дизайн, който след известно време няма да работи правилно.

Често срещани грешки:

Основата за ролковите колички е неправилно излята. Особено внимание трябва да се обърне на дълбочината на полагане. Плитката структура ще започне да се деформира и измества по време на издигането на почвата. Това е гаранция, че ролетната врата няма да може да се движи.
Ако противотежестта беше направена къса. Равновесието е важен показател за работата на плъзгащите се врати. Ако теглото на платното не е балансирано, тогава цялата конструкция ще „кимне“. Тази ситуация може да повлияе на ролките, които ще бъдат подложени на големи натоварвания на огъване.
Крилото на вратата трябва да е твърдо. Това е единственият начин да се устои на деформациите, които конструкцията претърпява под въздействието на вятър и натоварвания. Следователно усилващите елементи са важен елемент. Не можете да направите порта без тях.
Не можете да монтирате ролки без регулираща подложка.
Сечението на носещата релса трябва да съответства на дължината на вратата и нейното тегло. Неправилно избраното съотношение ще доведе до деформация на релсата и бързо износване на ролковите колички.

Простотата на дизайна на плъзгащите се порти е изпълнена с много нюанси, които влияят на качеството на продукта. Пренебрегвайки някой от тях, можете да загубите парите, инвестирани в строителството. В края на краищата неправилната експлоатация и експлоатация води до неприятни моменти, които водят до повреди в бъдеще.

Какво мислите, по-добра ли е доказаната през годините класика под формата на люлеещи се или плъзгащи се врати? Споделете вашето мнение в коментарите. Маркирайте статията, споделете я в социалните мрежи.