Високооборотните бензинови двигатели, монтирани на верижни триони Stihl, изискват постоянно внимание и периодична настройка. В противен случай няма да е лесно да се постигне стабилна работа на двигателя. Инженерите на компанията се опитаха да направят винтовете за регулиране на карбуратора на верижния трион Stihl възможно най-удобни. Следователно е възможно да се регулира работата на двигателя дори и за неопитен потребител.
Устройството и принципа на работа на карбуратора Stihl 180
Повечето от компонентите и частите на верижния трион Stihl са произведени в Китай.Качеството на мотора е намаляло леко, но не особено критично. Някои от най-важните компоненти, като карбураторите, продължават да се произвеждат в Европа. Следователно в продажба можете да намерите верижни триони Stihl с "родни" карбуратори, както и с китайската версия.
На оригиналния карбуратор SHTIL MS 180 регулиращите винтове се въртят доста точно през целия живот на резачката. За китайците, на първо място, регулиращите винтове също изглеждат доста прилични, можете да настроите работата на верижния трион до приемливо ниво на разход на гориво, без повреди в работата. Но качеството на мембраната е по-ниско, така че настройката на карбуратора на верижния трион Stihl може да не винаги е стабилна.
Оригиналният Stihl 180 използва реплика на успешния японски модел ZAMA. Ясно е, че в китайския Calm устройството на карбуратора на верижния трион вече е копие от копие.
ZAMA е един от най-надеждните и икономични в своя сегмент. Това означава, че няма нищо сложно в регулирането на карбуратора с винтове.Както всяка друга японска техника, тя е доста проста за настройка. Служителят ще трябва да бъде внимателен само при завъртане на регулиращите винтове със собствените си ръце и внимателен подход към избора на режим на работа на верижния трион.
Как работи ZAMA - помпата вдига бензин от резервоара, изхвърля го през канала в основната камера и след това в дифузера. Под налягането, генерирано от помпата, горивото се изтласква през струя или дюза във въздушен поток, засмукан от бутало през карбуратора.
На теория, ако разходът на гориво и въздух е правилно избран, тогава това е достатъчно, за да работи верижният трион и то доста стабилно, но със същата скорост и без натоварване. Моделът Stihl 180 има минимален брой преходни процеси, така че стартира добре и поддържа стабилни обороти дори когато е студен.
В допълнение към помпата, дифузьор, дюза, дюза, спомагателни елементи се използват в карбуратора:
- контролна диафрагма с кобилица и клапан;
- иглена клапа;
- дросел и дросел.
Позицията на елементите се настройва с винтове. Те са необходими за регулиране на смесването на въздуха с бензина, контрол на работата на Calm при различни скорости, при различни температури въздух-гориво. Просто увеличаване на въздуха или бензина би довело до спиране на моторния трион.
Горивна помпа
Основният елемент на карбуратора е горивната помпа. При Calm е от мембранен тип. Това е едновременно добро и лошо. Мембраната осигурява по-равномерно подаване на бензин от пружинен прът, но в същото време постепенно се разрушава от горивните пари.
За задвижване на мембраната се използва канал, който я свързва с картера на двигателя на моторния трион. Всеки път, когато буталото се движи нагоре и надолу, вътре в картера се създава вакуум, който се предава през канала към мембраната, карайки я да се движи.В един цикъл мембраната се издига, изсмуква бензин от резервоара (през клапана) и след това, спускайки се, го избутва по-нататък през канала в тялото на карбуратора.
Разпределителна камера
Основната, тя също е разпределителна камера, кухината-камера на карбуратора натрупва бензин. Но по-нататъшното подаване към дюзата (дифузьор) става под контрола на друг мембранен елемент, свързан към кобилицата. Последният може да повдига и спуска игления клапан. От настройките на тази верига (мембрана-кобилица-игла на клапана) зависи разходът на бензин в карбуратора, определя се стабилността и реакцията на газта на резачката при натоварване. Както и ефективността на Calm работа.
Мембраната е принудена да се движи от разреждането, създадено от въздушния поток в дифузора на карбуратора. Колкото по-висока е скоростта на въздуха (по-силен вакуум), толкова по-високо мембраната повдига иглата на клапана и повече гориво се подава в дюзата.Това автоматично регулира съотношението въздух-бензин или качеството на сместа.
Някои модели верижни триони имат два винта за регулиране на качеството на сместа. С тяхна помощ можете да регулирате напречното сечение на канала от мембраната към дюзата. Това подобрява ефективността на двигателя. Stihl 180 няма отделни регулиращи винтове. Смята се, че не са необходими допълнителни винтове. Вместо това се използва винт за регулиране на потока на струята, отговорна за празен ход на Stihl.
Тази схема за настройка се счита за по-устойчива на замърсяване на канала. От една страна, по-малкото точки за регулиране значително намаляват възможността за фина настройка на резачката. От друга страна, когато работите със Stihl, е по-добре да завъртите един регулиращ винт, отколкото два, дори в ущърб на точността. Въпреки че реалността вероятно е да направи двигателя по-стабилен.
Инжектор
Отговаря за пръскането на гориво в дифузора на карбуратора. Снабден с възвратен клапан за предотвратяване на случайно изтичане на бензин обратно в камерата.
При сглобяване на Stihl, преди монтажа, възвратният клапан се тества за изтичане на бензин, понякога се регулира според площта на потока. Когато Stihl се съхранява дълго време, сместа от бензин и масло често се вкисва в клапана, така че преди настройка е необходимо да се продухат или промият каналите с чист бензин.
В допълнение към дюзата, празната струя (понякога струи) "гледа" във въздушния канал. Работи при затворен дросел (газът на резачката е напълно отстранен) в режим на празен ход. Работната секция е по-малка от тази на дюзата, така че практически не засяга основния режим. Регулирането на винта за празен ход на Stihl се счита за един от основните и ще изисква огромно търпение.
Дросел
Инсталиран в потока. Прилича на кръгла плоча върху въртяща се ос. Необходимо е за регулиране на потока на бензин през дюзата.Когато дроселната клапа частично блокира канала, скоростта на въздуха се увеличава рязко, вакуумът се увеличава и количеството бензин, изпръскано в дифузора от дюзата.
Разрешено е да регулирате винта за положение на амортисьора на минимум и максимум.
Задавяне
Използва се за бързо намаляване на горивната смес след стартиране на Calm. Регулирането на положението на амортисьора е такова, че в момента на стартиране на резачката каналната секция е блокирана. Количеството въздух в началото трябва да се намали, за да се обогати сместа с бензинови пари.
След стартиране клапата се върти успоредно на въздушния поток, без да създава съпротивление. Същата схема за регулиране на амортисьора се използва, ако трябва да прочистите двигателя на Stihl след неуспешен опит за стартиране.
Няма друг начин за отстраняване на излишния бензин от цилиндъра на резачката.
Основни типове грешки
Повечето от трудностите при работа със Shtil са свързани с основни проблеми:
- затруднено стартиране на моторния трион;
- нестабилен празен ход и работа;
- бензинът се губи или очевидно няма достатъчно гориво.
Понякога след дузина манипулации с винтовете за регулиране карбураторът на Stihl започва да прелива. Може да се наложи да премахнете горивната помпа.
Моторният трион не стартира
Дори доста износен Calm, с вече намалена компресия, трябва да стартира без допълнителни настройки. При студен двигател трябва да издърпате кабела на стартера няколко пъти, за да издухате всичко, което е останало в цилиндъра. След това затворете амортисьора, включете захранването на свещта и завъртете силно маховика. Спокойствието винаги започва уверено, без междинни шутове.
Ако Stihl не стартира, това означава, че или сместа не влиза в цилиндъра от карбуратора, или свещта е пълна с бензин.В първия случай е виновна мембраната или клапана на дюзата. Необходим е демонтаж, смяна на мембраната, промиване на клапана от остатъци от двигателно масло. След сглобяването ще трябва да регулирате карбуратора за обороти на празен ход.
Понякога, поради мръсен бензин, мрежата на филтъра просто залепва, не са необходими настройки, просто развийте винта, изплакнете мрежата, поставете я обратно на мястото и опитайте да стартирате Stihl отново.
Както във видеото:
RPM плуват на празен ход
Дори когато е студен, Calm тръгва и работи доста стабилно отначало на високи обороти, след това минава на празен ход. Оборотите могат да изплуват, ако двигателят не е загрял достатъчно. Проблемът обикновено е с захранването - явно не е достатъчно за стабилна работа.
Първо, трябва да развиете винта на капака и да проверите филтъра между горивната помпа и клапана с игла. Възможно е да издухате въздух през канала, но внимавайте да не повредите диафрагмата на помпата.
Следващата стъпка е да проверите струята. На празен ход можете да завъртите регулиращия винт. Моторът трябва да реагира с промяна на скоростта. Ако нищо не се случи, няма реакция на въртенето на винта, тогава струята ще трябва да се почисти.
Схемата е нещо подобно:
- Развийте винтовете и стигнете до струята.
- Продухване със сгъстен въздух от компресора.
- За един ден струята се поставя в буркан с ацетон. Алкохол, бензин, керосин, разредители не са подходящи.
- След 24 часа струята се изважда и се пробива дупка с подострена дървена клечка за зъби. Металът не може да се използва, в противен случай карбураторът на триона ще бъде изпратен за ремонт.
Може да се постави на карбуратор. След почистване ще трябва да работите с винта за празен ход, за да регулирате по-ниското ниво на скорост на Stihl.
Загуба на мощност, голям разход на бензин
Друг проблем е, че карбураторът прелива, въпреки факта, че регулиращият винт е завъртян докрай. В резултат на това разходът на гориво се увеличава почти двойно, освен това Calm се нагрява много и губи мощност. Дори и с напълно отворен дросел.
Не можете да работите с резачка в този режим. Въпреки защитното покритие, буталото може да изгори. Ресурсът на свещта е почти наполовина. В допълнение, прегряването често причинява деформация на уплътненията и опорната повърхност на карбуратора. Има страничен изтичане на въздух през уплътнението. Сега, дори ако регулирате увеличаването на скоростта с винта, мощността на верижния трион не може да бъде увеличена.
Причината обикновено е повредена диафрагма на помпата. Ако карбураторът е китайски (с надпис „Китай“ върху тялото), тогава трябва да го смените недвусмислено. След година-две работа пак ще вкисне под въздействието на горивото. Трябва да потърсим собствениците на оригиналния Calm. Ремонтният комплект обикновено има резервна мембрана, така че трябва да се инсталира вместо китайската. В същото време проверете за изтичане на въздух през уплътнението.
Свещта ще трябва да се почисти от сажди по същия начин като дюзите. Почистването на електродите е разрешено след накисване в ацетон (лакочистител) само с дървен чип. Не може да се изгори.
Освен това, след прегряване, трябва да проверите работата на регулиращите винтове. Понякога те изгарят в нишката към материала на тялото.
Регулиране на карбуратора на резачка Stihl 180
На кутията можете да намерите три винта - "L" , "S" и "H" . Това не е трудно, тъй като всички регулиращи винтове на карбуратора са маркирани. Горните и долните тавани на скоростта се задават първи и последни, тяхното положение пряко влияе върху работата на струята. Винт "S" се използва при регулиране на карбуратора за регулиране на XX.
След това с плоска отвертка трябва да завиете и трите до упор, но с минимален момент на затягане. За да стартирате верижния трион, развийте „L“, „S“ и „H“ на един и половина до два оборота.
Важно! Трионът може да се регулира само след като двигателят е загрял.
След стартиране трябва да изминат поне 5 минути, след което могат да се регулират оборотите на празен ход. Първо, завъртете винта "S" с отвертка на половин оборот наляво и надясно, намерете позицията му, при която скоростта на празен ход ще бъде максимална.Трябва да се помни, че системата за смесване не реагира незабавно на промяна в дебита, така че завъртанията с отвертка трябва да се извършват достатъчно бавно.
След определяне на максимума, остава само да затегнете винта "S" на ¼ оборот.
След настройката трябва да пуснете триона при пълно нагряване и отново да проверите работата на празен ход.
Регулирането на карбуратора на верижния трион Stihl с помощта на регулиращите винтове не е толкова трудно, колкото може да се прочете в инструкциите. Единственото условие е да използвате висококачествено гориво - A92 с добавка на 5% масло за двутактови двигатели Stihl.
Разкажете ни за вашия опит в работата и настройката на верижни триони Stihl - на какви характеристики трябва да обърнете внимание, когато настройвате карбуратор?