Свързване на двигателя 380 до 220
380v е напрежението между фазите в трифазната верига (линейно), а 220v е напрежението между фазата и нулата (фазата) в същата верига. В конвенционална еднофазна верига: у дома, в страната или в гаража има само два проводника - нула и фаза; Сега в нови сгради се появи защитна нула (заземяване) - жицата е жълто-зелена на цвят, тя се вписва в „роговете“ на изхода, ние не го вземаме под внимание, заземяването е напълно различно.
Възниква въпросът къде да се получат липсващите фази. Използването на фазовия сплитер или инвертор (устройство, което преобразува еднофазен електрически ток в трифазен) няма да се разглежда, не трябва да се вземе под внимание методът на фазово изместване чрез индукция, използвайки индуктори. Да вървим по друг начин, капацитивен - свързвайки мотор 380 V до 220 V през кондензатор. Този метод е най-простият и оптимален, лесен за изпълнение.
Фактът, че е налице трифазен електродвигател сам по себе си е ясен по подразбиране, вие само трябва да определите окабеляването на неговите намотки и как да свържете 380 до 220. За целта отворете клемната кутия на електродвигателя и ако в нея има само три терминала, статорните намотки са свързани със звезда и за да се превърне в триъгълник, а когато работното напрежение на 380 V е посочено върху табелката на двигателя, трябва да отворите задния капак на двигателя, да потърсите проводниците на намотките, да ги включите. Препоръчително е да се обадите на опитен електротехник.
Кутията има шест терминала, подредени в два реда - по три броя. Помислете за възможните опции
- Три терминала на един ред са свързани помежду си - звезда.
- Взаимно свързване на терминали по двойки - триъгълник.
Коя схема на свързване на навиване да изберете
Ние четем информация за работното напрежение на табелата:
- 380V - само триъгълник.
- 380V / 220V - триъгълник или звезда.
- 220/127 е просто звезда. Много рядък вариант.
Трябва да се има предвид, че когато делта се свърже с намотката, напрежението влиза в 1, 7 пъти повече, отколкото когато е свързано със звезда, и следователно реализираната мощност ще бъде по-висока, но звездата осигурява плавен старт.
Ние избираме кондензатор
В веригата AC - и това е само нашият случай - не трябва да използвате полярни, имащи положителни и отрицателни контакти (аноден и катоден) кондензатори . Но ако е необходимо, този проблем може да бъде заобиколен с помощта на диоден мост или два полярни кондензатора, обединени в едно свързване на контактите със същото име, но отново е по-добре да се обадите на опитен електротехник.
Съществува формула за необходимия капацитет на работния кондензатор, но чрез изчисляване на нея е необходимо също така да се провери действието на устройството на практика. Ако има някакви кондензатори, по-добре е да отидете направо на метода на внимателен подбор, но той е внимателен и не е напълно безсмислен. Кондензаторите трябва да са неполярни, да имат същото работно напрежение от поне 300 V, но за предпочитане 400 V и по-високо.
- Работното напрежение на кондензаторите трябва да бъде същото, в противен случай този, в който е по-малък, ще се провали.
Започнете със стойност от 30 микрофарада (μF) на 1 киловат номинална мощност на двигателя, когато свързвате статорни намотки, с триъгълник можете да опитате от 50–70 μF. Електрическият двигател на празен ход (без товар) трябва да стартира и да набира скорост без особено нагряване, продължителният празен ход е нежелателен, двигателят може да гори. Ако стартът на празен ход се случва нормално, без прегряване и мирис на изгаряне, тогава се избира работният кондензатор, той ще работи върху него, свързва товара и продължава тестовете вече в работно състояние.
И ако връзката на електродвигател с мощност 380 V и 220 V през кондензатор се появи веднага при сериозен товар? Тук ще ви е необходим стартов кондензатор, неговият капацитет трябва да започне да се увеличава със стойности от един и половина пъти повече от работника. Пример: 60 μF работа, след това първоначално се настройва стартовата единица до 90 μF, ако няма нормален старт, тогава се добавя капацитет на пусковия кондензатор (приблизителния капацитет на пусковата верига е до три, в нашия пример до 180 μF). След достигане на работната скорост стартовите кондензатори се изключват, остава само работният. Веригите на работните и стартовите кондензатори са успоредни, като всеки може да бъде оборудван с отделен превключвател.
В домашна мрежа не е необходимо да използвате устройства с капацитет над 3 kW - защитата ще работи или кабелите ще изгорят.
Преброяване на общия капацитет
Когато кондензаторите са свързани паралелно, техните кондензатори се събират заедно, но в случай на серийни кондензатори, напротив, общият капацитет ще бъде по-малък, тогава сумата на обратните стойности е равна. Когато два еднакви кондензатора са свързани паралелно, общият капацитет се удвоява, а ако е последователен, той намалява наполовина. Това означава, че сумата на капацитета на два кондензатора от 100 микрофарада може да бъде 200 μF и 50 μF. Всичко зависи от вида на връзката между тях.
Друг пример: общият капацитет на кондензаторите 60 μF и 90 μF с паралелно свързване ще бъде 150 μF, с последователна връзка - 36 μF. Това може да се използва творчески при избора на това, което е, или когато се купува по-евтино.
обратен
За да промените посоката на въртене на ротора, превключете капацитивната верига към друга жица или клемна кутия на електродвигателя. Фазата се подава към един терминал, към друга нула, кондензаторната група се включва от третия. Сега, когато вторият кондензаторен проводник е свързан към фазата, моторът се върти в една посока, до нула - в другата.
Това е достатъчно, за да разбера как да се свърже трифазен двигател за 220, но ако всичко се получи и изглежда, че работи правилно, то не се загрява, не изгаря, за да се увери, че обикновена схема и проста проверка ще помогне. По време на работа с постоянно, равно натоварване с помощта на токоизмерващата скоба, измервайте токовете във фаза, нула и кондензаторни проводници. В идеалния случай те трябва да бъдат еднакви, ако има малки разлики (30%), тогава това не е идеално, но все пак добро.
И разликата в токовете се коригира просто чрез промяна на капацитета на работния кондензатор. Необходимо е да не се правят резки движения и да не се изгарят намотките, като се постави прекалено голям капацитет на работния кондензатор.