Подробен анализ на всички възможни неизправности на верижния трион и ремонт на резачката със собствените си ръце

Съдържание:

Anonim
Верижният трион е незаменим помощник в домакинството на повечето мъже, както на селянина, така и на летничари. Инструментът е използван толкова много, че разрушаването му фундаментално възпрепятства работата, например в строителството или ремонта. Повечето от проблемите в работата на верижните триони възникват от механизмите за износване в процеса на интензивна работа или липса на подходяща поддръжка. Схеми на битови или полупрофесионални триони са прости и затова е напълно възможно да се сменят частите или да се извършва превантивна поддръжка на инструмента сами. За да направите това, имате нужда от чертеж на триона и набор от инструменти.

Дизайн с верижни триони

Всички триони на бензинов двигател са структурно сходни, така че причините за сривовете са същите както за скъпия европейски агрегат Husqvarna, така и за популярния евтин китайски трион “Champion 137”. DIY ремонт може да се извърши само със знанието на елементарните закони на физиката, способността да се четат диаграми, рисунки и умения за работа с механизми.

Така че, резачка се състои от:

  • двигател (основно едноцилиндров, двутактов, карбуратор);
  • функционална част (част с трион с верига);
  • системи за обслужване (стартер, карбуратор и други механизми).

Типология на счупване на верижните триони

Преди да разглобите верижния трион, трябва правилно да определите вида на повредата. Всяка повреда в работата на триона условно се отнася до един от двата типа. Първият е отказът на двигателя. Проблеми възникват в системите за запалване, подаване на гориво, подаване на въздух, смеси отработени газове, цилиндро-бутална група.

Вторият тип - грешки в други системи на устройството. Това са повреди на аварийната спирачка, съединителя, водещата релса, системата за смазване и други части.

Набор от инструменти за ремонт:

  • ключове с различни размери;
  • ключ за премахване на свещи;
  • отвертки с различни размери и форми;
  • видя схема.

Симптоми на неизправност на единица

Неизправността на верижните триони има определени знаци. Проблеми с двигателя се проявяват под формата на невъзможност за стартиране, заглушаване след кратка работа, нестабилна работа, прегряване, дим, загуба на мощност по време на работа. Всички други знаци могат да показват счупване на други системи за виждане.

Тест за свещи

Първата стъпка е да проверите свещите. Необходимо е да изключите кабела, който е подходящ за последния, и да го развийте със специален ключ. Като свещ можете да идентифицирате възможни проблеми:

  • суха свещ показва, че няма запалителен достъп до цилиндъра, системата за запалване няма нищо общо с нея. Причината за счупване може да бъде запушена тръба или проблеми с карбуратора. Необходимо е почистване на горивния тръбопровод и проверка на работата на горивната помпа и карбуратора. Ако някой от механизмите не работи, е необходимо да се замени с нов, тъй като ремонтът на последния при липса на професионални умения е невъзможен;
  • мокра свещ показва излишната горивна смес в цилиндъра или водата, проникваща в нея. Необходимо е да се изсуши свещта, да се отстрани останалата течност и да се продуха цилиндричната камера - при изключено подаване на гориво, стартирайте стартера. След това трябва да запалите свещта и да повторите старта. При проверка трябва да се измери разстоянието между електродите, приемливият индикатор е от 0, 5 до 0, 65 mm. В случай на повреда или следи от изтриване, уплътнението трябва да се смени. Ако след извършените операции искрата е добра - може да има проблем с качеството на бензина. Липсата или неравността е проблем при запалване. Възможна е повреда на оловната жица или искрата. Ако новата свещ не реагира, е необходимо да се разгледа по-подробно системата за стартиране;
  • Свещ с черен остатък от сажди е доказателство за възможното използване на нискокачествена смазка, дисбаланс между "бензиновото масло" в полза на последното и запушването на един от филтрите. Плътността води до загуба на мощност на верижния трион и последващото му спиране. Прахът не изгаря напълно и се натрупва върху стените на цилиндъра с слой черен въглен. Необходимо е да смените горивото, почистете горивния филтър, измийте и изсушете въздушния филтър. Отстранете саждите от свещта с помощта на шило или игла, почистете контактите с малка шкурка.

Проверка на горивната система

В предишния раздел беше спомената една от причините за липсата на гориво за цилиндъра - замърсяването на горивния филтър. Проверява се чрез интензивността на струята от горивния маркуч, слаб - филтърът трябва да се почисти, а в случай на тежко износване - трябва да се смени напълно. Препоръчва се профилактично заместване на всеки три месеца.

Лошото изтичане на гориво може да означава, че обезвъздушителят на капачката на резервоара е запушен. Почистването се извършва с шило.

Друг симптом на неизправност е липсата или лошия поток на горивната смес. Това се дължи на няколко възможни причини:

  • замърсяване на въздушния филтър (изплакване и последващо сушене);
  • проблеми с карбуратора - една от следните възможности е възможна: неуспех при настройка, повредена мембрана, запушени канали.

Възможността за регулиране на карбуратора от жителите е сведена до минимум - регулирането на празен ход. Но дори и правилната настройка на последната значително ще увеличи мощността на вашия трион. Плюс това, може да има неправилна фабрична настройка, както се вижда от последното:

  • повишена вибрация и повредена защитна капачка;
  • хармонична цилиндро-бутална група;
  • запушване на карбуратора;
  • невъзможност за стартиране и незабавно спиране след старт;
  • намаляване на производителността с увеличаване на потреблението на горими смеси.

Регулирането се извършва в две фази: основна, с изключен двигател и довършване - при загряване на двигателя. Регулирането се извършва с регулиращите винтове, с основния регулатор се използват винтовете “L” и “H”, а третият “T” все още не е докоснат. Увийте ги до края, а след това 1.5 завъртате в обратна посока. По време на последната настройка завъртаме винта “T” обратно на часовниковата стрелка, за да постигнем минималните обороти. Двигателят трябва да работи стабилно, веригата трябва да остане на място. Ако след регулиране на двигателя спира - трябва да върнете винта в първоначалното си положение, веригата продължава да се движи - след това развийте винта. Пробно отстраняване на грешки с:

  • ускорение - скоростта трябва да се постигне бързо;
  • максималния брой обороти - с прекъсвания на запалването, разхлабете винта “H”;
  • работа в режим на празен ход - веригата не трябва да се движи, инерцията трябва да се постигне възможно най-бързо.

Освен това използвайте инструкциите за правилно отстраняване на грешки в карбураторния механизъм.

Решаване на проблеми със заглушител

Ако двигателят спре при увеличаване на работната скорост, виновникът може да бъде заглушен шумозаглушител с искрогасител.

Стъпки за почистване:

  • отстранете шумозаглушителя и включете контакта;
  • ако има конструктивна възможност за разглобяване;
  • измийте саждите с детергенти;
  • да изсъхне;
  • монтирайте и монтирайте обратно.

Химическото почистване не се препоръчва поради вредни примеси в въглерода. За да предотвратите замърсяване, използвайте качествени моторни масла и внимателно следете пропорциите в горивната смес.

Счупване цилиндро-бутална група

Причината за невъзможността за стартиране на верижен трион или довеждането й до достатъчен капацитет за работа може да бъде намаленото налягане на сместа в бутилката (работното налягане не е по-ниско от 8 атмосфери). Това се дължи на износването на CPG елементите - лагери, пръстени, бутала или цилиндри.

Предварителна проверка се извършва през изхода, за да се получи достъп до нея, трябва да се демонтира ауспуха. За по-пълна картина трябва да използвате компресометър. Той се вмъква в отвора на свещта, след което е необходимо да се завърти коляновия вал с помощта на стартер или бормашина. Напълно се справят с проблемите на CPG ще помогне само на анализа на двигателя. Свалете картера от цилиндъра, проверете буталото. Ако тя е покрита с чипс и дълбоки драскотини, тя трябва да се промени. При изработването на повърхността на цилиндъра се пробива. Износването на буталния пръстен се определя от сажди, хлабав контакт с цилиндъра.

Ремонт на системата за смазване на веригата

Неизправностите в работата на верижния трион могат да бъдат свързани с дисфункция на системата за смазване на веригата.

Възможни грешки:

  • петна от масло - трябва да проверите тръбите за пукнатини и затягане на връзката с дюзата. Проблемните тръби трябва да бъдат запечатани с уплътнител или подменени;
  • липса на смазване - почистване на запушени маслопроводи;
  • пукнатини в маслената помпа - заменете.

Ремонт на верижни спирачки

Механизмът може да не работи поради запушване на пространството под защитния капак или работата на спирачната лента. В първия случай се нуждаете от почистване, във втория - с резервните части.

Много части на триона са обект на естествено увеличено износване, така че трябва да имате на склад следните части: верига за вериги, нейната водеща гума, зъбно колело, композитна антивибрационна защита.

Как да увеличим живота на резачката

Необходимо е да има в резерв чифт гуми и поне четири вериги. За еднообразен процес на износване, веригата трябва да се завърти на 180 ° след три часа работа, след същия период от време веригата трябва да бъде заменена с друга.

Своевременното почистване на инструмента гарантира отсъствието на различни отвори, което може да доведе до затруднение или дори прекъсване на подаването на горивната смес, което ще се отрази на работното състояние на верижния трион.

Ако не сте уверени в способностите си и се страхувате да развалите устройството, тогава е по-добре да се свържете с професионалистите. Благодарение на своя опит, те винаги ще могат правилно да диагностицират проблема и да коригират проблемите с вашия трион.