- Конструкция и предназначение на стартера
- Признаци на повреда на устройството
- Начин за тестване на производителността
- Идентифициране на проблеми в диагностиката
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
По време на експлоатацията на автомобила, стартерът има повишено натоварване, така че има чести повреди на този възел, което изисква своевременен и квалифициран ремонт. Собственикът на автомобила ще трябва да провери работата на стартера и как точно да го направи, ще ви кажем в тази статия.
Конструкция и предназначение на стартера
Стартерът е електромеханично устройство, необходимо за стартиране на двигателя. Такива монтажни възли се отличават със своята простота на конструкция, което улеснява диагностицирането на съществуващите повреди.
Стартовото устройство се състои от следните елементи:
- Съединители със свободен ход.
- Тапи.
- Никъл.
- Двигателни четки.
- Прибиращо реле.
- Анкерни втулки.
- Колекторни анкери.
- Gears.
По време на работа всеки от компонентите на стартовото устройство може да стане неизползваем, принуждавайки собственика на автомобила да извърши необходимите ремонти. Особено често има сривове през зимния сезон, когато стартерът има повишено натоварване.
Признаци на повреда на устройството
Проверката на стартера от батерията не е трудна. По правило такива грешки рядко се появяват мигновено. Първоначално има външни звуци, неприятна миризма може да излезе изпод капака, има някои трудности при стартирането на двигателя . Ако говорим за общи признаци на неуспех, ще отбележим следното:
- След включване на запалването двигателят се задвижва трудно.
- Напрежението се прилага, съответното шумоподтискане се появява, но двигателят не се включва.
- Веднага след стартиране на двигателя може да се чуе характерен метален шум.
- Релето щраква, но двигателят не се превърта.
- Стартерът се върти бавно.
- Има миризма на изгаряне.
Нека разгледаме по-подробно всички признаци на повреда на стартовото устройство на автомобила.
- Периодично въртене на двигателя. Ако стартерът задвижва двигателя веднъж и има празнини в началото, има едновременно шлайфане и метална пукнатина, тогава евентуална неизправност е износването на зъбното колело или вилицата, както и повредата на пружинната клапа. Възможно е само да се определи повредата при демонтажа на стартера и демонтажа му, след което капитанът или собственикът на колата ще може точно да определи причината за тези проблеми и да извърши подходящи ремонти.
- Стартерът няма достатъчно мощност, за да завърти двигателя. В този случай, ако четките се въртят, но в същото време двигателят не започва да се движи, тогава с висока степен на вероятност счупването на щепсела е причината за повредата. Ремонтът ще бъде да извадите стартера и след това да замените щекера. Имайте предвид, че щепселът има достъпна цена и всички ремонти могат да се извършват самостоятелно.
- Появата на неприятна дрънкалка при движение на двигателя. В случай, че двигателят е затворен, но от стартера се чува метален бръмчащ и шлифоващ звук, е необходимо да се спре двигателя възможно най-скоро, да се разглоби стартера и да се диагностицира. Причината за такава повреда са предавките на релето, заглушаването на щепсела или залепването на релето на прибиращото устройство. Във всеки случай ремонтът ще зависи от естеството на повредата.
- Стартерът щраква, но не включва двигателя. Причината за тази повреда е недостатъчната мощност на батерията. Полученото напрежение ще бъде достатъчно, за да задейства реле на прибиращо устройство в стартера. Но контактната плоча няма да затваря котлите и двигателят няма да бъде захранен. Има характерни кликвания, леко бръмчене, но двигателят няма да започне.
- Стартерът се върти бавно, като батерията е напълно заредена. Има характерни щраквания, стартовото устройство се върти бавно, но двигателят не получава заряд. Ако сте сигурни, че батерията е напълно заредена, причината за повредата е замърсена или износена. Собственикът на автомобила трябва да демонтира стартера, да го разглоби и да извърши подходяща диагностика.
- Появата на неприятна миризма на изгаряне. Когато стартирате двигателя може да предизвика неприятна миризма на изгаряне. Това показва изгарянето на намотките на релето на прибиращото устройство. Не забравяйте, че не се препоръчва експлоатацията на автомобил с подобни аварии, тъй като има възможност за пожар в двигателното отделение, което може напълно да унищожи автомобила.
Начин за тестване на производителността
Проверката на работата на стартера не е особено трудна. В случай, че след като се опитате да включите запалването и да стартирате двигателя, двигателят не показва признаци на живот, трябва да изпълните следните стъпки:
- Преди всичко проверете заряда на клемите на батерията с мултицет. За да стартирате двигателя, напрежението трябва да бъде поне 12 волта. Ако се отбележи по-малко напрежение, заредете батерията.
- След това проверете така наречените минус и "земята" на колата. За да направите това, включете запалването и използвайте мултицет за проверка на запалването на минуса на батерията, на металните елементи на двигателя, а също и на самия стартер. Такова напрежение на "земята" трябва да бъде строго нулево. Ако има леко напрежение на "земята", това показва повреда в контакта.
Много модерни автомобили позволяват така наречената вътрешна компютърна диагностика с изхода на резултатите от такъв тест на мултимедийния екран. След като сте получили съответното съобщение за неизправност, можете да премахнете повреденото устройство от колата или да се опитате някак си да попаднете в сервиза.
Идентифициране на проблеми в диагностиката
За допълнителна диагностика трябва да знаете разположението на предпазителя и общата електрическа верига на автомобила. Необходимо е последователно включване и изключване на предпазителите и релетата, за да се провери тяхната работа. Това не е необичайно, когато проблемите възникват именно поради липсата на контакт в предпазителите и релетата.
Допълнителна диагностика се извършва директно със стартера. За повечето автомобили тя се намира в зоната на маховика или между охлаждащия радиатор и двигателя. По-лошо, когато тази част се намира зад двигателя директно под изпускателния колектор. Вие ще трябва да проверите плътността на кабелите и да се опитате да определите наличието на напрежение с мултицет.
Ако на входа има напрежение, но двигателят не показва никакви признаци на живот, могат да възникнат следните проблеми:
- Счупване на намотката на котвата.
- Отказ на колекторната ламела.
- Износени четки на електромотора.
- Реле на прибиращо устройство за намотаване на счупване.
Ако релето на прибиращото устройство се задейства, има характерни щраквания, но двигателят не се стартира, трябва да проверите изходното напрежение от дебелия проводник, който трябва да бъде равен на 12 волта. Много често изходните контакти на дебелия проводник се овъгляват, изгарят, което води до подобни проблеми, когато стартерът не стартира двигателя.
Мултиметър също проверява напрежението на намотките на релето на прибиращото устройство. Съпротивлението трябва да бъде между 3 и 20 ома.
Ако извършената диагностика не позволи да се установи причината за повредата, тогава стартерът трябва да бъде демонтиран, отворен и изследван, което ще позволи да се идентифицират типичните повреди и да се извършат подходящи ремонти.
Въпреки простотата на конструкцията на стартера, често се случват аварии, което се обяснява с увеличеното натоварване на този възел. Собственикът на автомобила може самостоятелно да извърши диагностика, да определи естеството на щетите и да извърши подходящи ремонти, като възстанови напълно работата на колата си.