Перфораторът е необходимо нещо, което опростява работата и дори понякога е необходимо за капитана. Но, както всички механизми, може да се счупи. Ако перфораторът се разпадне, има два варианта на развитие на събитията: изхвърлете счупеното и купите нов или опитайте да го поправите. Първият вариант може да е подходящ, при условие, че ударът е евтин и по-лесен за закупуване на нов. Но ако марката puncher, тогава тя може да бъде скъпо да си купите замяна. Винаги имайте време да изхвърлите и се опитайте да поправите удара си. Като цяло не рискувате нищо. Да, и специални умения за ремонт не се изисква. Но някои от нюансите все още трябва да знаят.
От нещо за поправка трябва да се опитате да защитите механизма от повреда. Или поне не влошава разпадането на механизма. За да направите това, обърнете внимание на следните точки и незабавно спрете удара:
- мирис на изгаряне;
- поява на неестествени допълнителни звуци;
- нестабилна работа или намаляване на производителността на перфоратора.
Ако настъпи поне една от горните точки, трябва незабавно да спрете да работите - вашият удар трябва да се поправи. Но преди да започнете да отстранявате неизправността на самия удар, трябва да се справите с неговата вътрешна структура.
Устройство за удар
За да поправите всеки механизъм, трябва да се справите с неговата вътрешна структура. Така че, перфораторите могат да бъдат два вида:
- При монтажа на двигателя хоризонтално.
- С вертикален двигател.
Във всички други аспекти, всички детайли на удара са едни и същи.
Перфораторът се състои от две части: електрически и механични.
Електрическата част на перфоратора
Основният елемент на перфоратора е двигателят, който се състои от котва и четки.- Устройство за управление на двигателя.
- Бутон старт и стоп.
- Елементи, потискащи интерференцията (кондензатор, дросели);
- Захранващ кабел.
При някои модели превключвателят е комбиниран с управляващо устройство.
Механична част на перфоратора
- Редуктор. Монтиран върху вала на двигателя.
- Съединител на съединителя
- Ударен механизъм.
Спомагателни механизми
Някои модели могат да бъдат оборудвани с допълнителни детайли:
- превключвател на режима;
- прахосмукачка;
- ограничение на дълбочината;
- др.
отстраняване на неизправности
DIY ремонт удар има някои предимства. Първо, ремонтът в работилницата е скъп, на второ място, може да отнеме значително време и, трето, повредата може да не е трудна, така че няма да е трудно да я поправите и скоро ще можете да продължите да работите.
Преди да продължите с ремонта, уредът трябва да бъде разглобен. Всеки модел има свои нюанси на разглобяване. Но в повечето случаи всеки модел се състои от две части : предната и задната половина, свързани с винтове. Преди да ги развийте, трябва да извадите касетата. При някои модели касетата не може да бъде премахната.
Възможни повреди и решения
Неизправностите също могат да бъдат два вида: свързани с електрическата част на перфоратора и механичната повреда.
Електрически неизправности
Много добре, ако има тестер под ръка. Това ще опрости задачата за отстраняване на неизправности. Ако случаят не е такъв, трябва да прегледате всички електрически части на устройството едно по едно.
Устройството не се включва.
Това може да се дължи на счупен проводник. Много често кабелът се скъсва в близост до самата дръжка.
Remedy.
Заменете целия кабел или скъсете частта, където е настъпило счупването. Ако разликата се случи някъде по средата, почистете я от изолация, свържете частите, внимателно изолирайте кабела.
Лоши контактни елементи на задействащия механизъм.
Такава повреда може да настъпи поради окисляване или контактно изгаряне.
Remedy.
Почистете или подменете части.
Счупване на амортизиращия механизъм.
От голямо натоварване частите на този механизъм просто изгарят.
Отстраняване .
Сменете изгорелите части. Ако няма такива, можете да свържете двигателя директно, но трябва да се отбележи, че с този метод за отстраняване на неизправности, износването на мотора се увеличава няколко пъти. По-добре е да го използвате само в крайни случаи.
BEC на горенето. Няма опции - трябва да промените механизма.
Перфорирана намотка. Самият такъв провал е малко вероятно да бъде фиксиран. Трябва да се върнете назад.
Вътре са видими искри.
Искрите могат да се дължат на факта, че четките свободно прилепват към котвата. Такава неизправност възниква по две причини : износването на четките или поради проникването на влага в тялото на четката е влажно.
Отстраняване .
Поставете нови четки или ги подсушете с фина кожа.
Появата на искри.
Той може също така да посочва закотвящо окисление, дължащо се на проникване на влага.
Отстраняване .
Почистете котвата. Важно е тази процедура да се прави внимателно, за да не се повреди намотката. Най-подходящ за тази цел гумичка или памучен тампон, напоен с алкохол.
От перфоратора отиде пушек.
Димът от устройството се дължи на проблеми с четките. От време на време е важно да се инспектира, защото ако те са износени и жиците се появяват на работната повърхност, това води до появата на дим и надраскване на котвата. Друга причина за дим може да бъде залепване на двигателя. В резултат на това навиването се загрява и пуши.
Отстраняване .
Визуално проверете всички елементи. Ако проблемът е в четките - за замяна, в случай на задръстване на двигателя - за отстраняване на неизправността (има описание в механичните повреди по-долу).
Механичен отказ
Механичните повреди са малко по-сложни: перфораторът се състои от много части, така че може да не е възможно веднага да се определи причината за повреда. Основното нещо е да се проверят визуално всички детайли, и след откриване на повредата, внимателно го отстранете. Това са основните възможни щети, които можете да поправите със собствените си ръце.
Устройството се включва, но не чува.
- Switch. Повечето устройства са оборудвани с режими на превключване. Този механизъм и склонни към счупване. Ако перфораторът е спрял да чука, най-вероятно причината е в развитите пръсти на ключа. По време на работа те са постоянно в контакт с въртящи се части и това води до износване.
- Процесът на фиксатора се счупи, задържайки го в корпуса на редуктора, което допринася за спонтанното превключване на режимите. Възможно е и да не се променя фиксатора, ако не сте объркани от този проблем, перфораторът ще продължи да работи.
Remedy.
Сменете превключвателя. Но ако няма подходящ превключвател и работата не може да бъде спряна, износената част може да се завърти на 180 градуса и работата да продължи.
Касета. Тази част на механизма е податлива на най-голям товар, което може да доведе до счупване. Ако това се случи с касетата, то трябва да бъде сменено. Единственото нещо, което може да удължи срока на експлоатация е превантивната грижа за него: измиване с прах с бензин, почистване с мръсотия и др.- Компресорен пръстен и глава. Тяхната повреда може да възникне поради тежки натоварвания. При силно налягане намалява ударът на ударника, което води до неизправност. В случай на повреда има само един изход - промяна.
- Редуктор. В случай на неизправност на скоростната кутия е необходимо внимателно да се разглоби и да се проверят всички части една по една. Най-уязвимата точка на скоростната кутия е лагерът. На първо място, ние проверяваме неговата цялост. Ако е необходимо, сменете го. Ако е непокътнат, причината може да е в седалката. Тя може да се развие и да поддържа лагера лошо. В този случай трябва да смените тялото на перфоратора. Скорости на редуктор могат да станат безполезни. Визуално, те са лесни за идентифициране, но отстраняването им няма да работи - трябва да се промени.
- Изтичане на масло В случай на изтичане (трябва да се отбележи, че това се случва много рядко), жлезата трябва да бъде заменена. Тя се намира в шийката на кутията.
- Замърсяващите примеси могат да повлияят на работата. Това се отбелязва с пукнатина или скърцане. За да избегнете този проблем, редовно почиствайте и смазвайте вътрешността на перфоратора. Важно е да се използва само един вид грес, от същия тип, който се използва преди.
Превантивни мерки
По-добре е да се предотврати счупване, затова е по-добре да се спазват следните препоръки.
- Сменяйте смазването два пъти годишно.
- На всеки шест месеца рутинни проверки четки.
- Всеки път след работа внимателно почистване.
- Преди да започнете работа, смажете гърба на свредлото или свредлото, за да намалите натоварването на ударника.
Ако перфораторът престане да работи нормално или има повреда, прочетете инструкциите и внимателно го проверете. Преди да започнете да поправяте собствените си ръце, наистина оценявайте възможностите си. Ако сте сигурни - опитайте се да го поправите сами, в противен случай, ако се съмнявате, по-добре е да се свържете със специалист. И не забравяйте, че вече ремонтираните механизми не са обект на гаранционни задължения и не са склонни да поемат сервизните центрове за ремонт.