Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Недостатъчната или неефективна вентилация на гаража допринася за образуването на конденз върху превозното средство. Изгорелите газове и пари на работните течности правят гаражната атмосфера несигурна за собственика на колата.

За да избегнете тези проблеми, трябва да се погрижите за нормалната циркулация на въздушния поток. Освен това, подобряването на микроклимата в кутията на автомобила често не изисква специални инженерни и строителни умения и значителни финансови инжекции.

Ще ви покажем как да изчислите и направите естествената вентилация на гаража по-ефективна, както и да предложите алтернативни методи за предизвикване на обмен на въздух.

Характеристики на гаражната вентилация

В зората на автолюбителството автомобили се нуждаеха от ограден подслон за извършване на поддръжка. По-късно колите станаха ценност, изискваща защита срещу кражба - надежден гараж с периметър, защитен от проникване.

Опитът на предишните поколения собственици на автомобили изисква да защити автомобила, да го съхранява в гаражна кутия.

Но гаражът е добър, ако има вентилация. Придвижвайки се на паркинга след многокилометровата обиколка по дъждовни и покрити със сняг пътища, колата носи със себе си влага. Стаята за автомобила е традиционно малка - влагата бързо насища атмосферата.

И ако обемът на влажния въздух в гаража не се променя 6 пъти на час (за предпочитане 10 пъти), тогава колата със сигурност ще ръждясва.

Необходима е вентилационна система в гаража, за да се създадат нормални условия за собствениците, строителните конструкции и оборудването, съхранено там. Вентилацията ще елиминира причините за кондензацията, загубата й върху капака и други метални повърхности, предотвратявайки ръждясването им Редовният въздушен обмен, осигурен от вентилационната система, ще изведе отработения въздух от гаража, който ще бъде заменен с нова партида. При подреждането на многоетажни гаражи, всяко ниво на строителство трябва да бъде снабдено с вентилационна система. Вентилационните системи, предназначени за гаражи, са разделени по общи принципи на естествени и механични. В естествените схеми въздухът навлиза в самата стая чрез вентилационните решетки и отвори, а отстраняването се основава на гравитационните сили. При механичните варианти движението на въздуха се предизвиква от вентилатора, който е снабден или с захранващата, или с изпускателната част на системата Изгорелият въздух, вредните химични съединения, летливите токсини се изхвърлят чрез вентилационна тръба, която се изпуска навън. Ако входящата част на системата е оборудвана с вентилатор, въздухът се принуждава в гаража принудително, измествайки отпадъчната маса в отвора за отработените газове.

SNiP 21-02-99 определя температурата на съхранение на зимата на машината при скорост от +5 o C, ако кутията се загрява. Между другото, това SNiP също позволява да не се отопляват гаражни помещения.

Удобно за температурата на собственика на колата (например +15 ° C) в зимния гараж е „неудобно” за автомобила, защото се топи лед и сняг, залепващи се към него. По-рационално е да се спазват регулаторните 5 ° С.

Скоростта на смяна на въздуха в гаража се определя от ONTP 01-91 в размер на 150 м 3 / ч за всяко паркомясто. Външно, задачата е проста - да се определи диаметърът на въздухопроводите, постави един на входа, вторият на капака и атмосферата се актуализира.

Въпреки това, при студен климат в Русия системата за снабдяване и изпускане в затворен паркинг трябва да се проектира по-тясно.

За равномерна вентилация на гаражната стая през цялата година комбинираната система е най-подходяща. Тя не зависи от времето и от външната температура

Условия на работа и изчисляване на естествената вентилация

За да може самостоятелно изградената вентилация в гаража да работи, нейната схема трябва да отчита обема на промяната на въздуха, сезонните понижения на температурата и вятъра.

Естествената вентилация на кутията на колата зависи пряко от такива параметри:

  1. Температурната разлика между въздуха вътре и извън помещението. Атмосферата в гаража трябва да бъде по-гореща и следователно по-лека от външния въздух. След това тежкият и свеж въздух ще проникне в гаража през канала за подаване на въздух от гравитацията, опитвайки се да замени по-малко плътния обем на вътрешната атмосфера.
  2. Разликата в налягането между вертикалните позиции на входящия и изпускателния отвор. Необходим е спад на изхода на входящия и изходящия въздух на повече от 3 m.
  3. Налягането на движещата се въздушна маса (вятър). Повишеното налягане се установява на наветрената страна на гаража и намалява налягането от подветрената страна. Необходимо е да се постави каналът за подаване на въздух от страната на преобладаващата посока на вятъра.

Пренебрегването на изброените условия ще доведе до пълна неефективност на естествените отработени газове. Следователно, през зимата е необходимо да се инсталира по-висока температура в кутията на автомобила по отношение на улицата и да се намали обменът на въздух чрез регулиране на степента на отваряне на въздухопроводите.

През лятото е необходимо напълно да се отворят каналите за подаване и изпускане на въздух, като се разчита на розата на вятъра.

Разположението на тръбата за всмукване и изпускане на въздух един спрямо друг трябва да бъде или по дължината на кутията, или по диагонала

Основният параметър на обмена на въздух е неговата кратност, т.е. броят на пълните промени в обема на атмосферата в гаража "улицата" въздух.

Знаейки нормализираната кратност на обмена на подавания и отработения въздух (6-10 пъти) и вътрешния обем на кутията на колата, е необходимо да се изчисли консумацията на въздух за час:

L = n • Vг, където

  • L - въздушен поток за час, m 3 / h;
  • n е числената стойност на стандарта за скоростта на обмен на въздух;
  • Vg - въздушен обем на гаража, м 3 .

За да определите количеството въздух, съдържащ се в гаража, трябва да умножите неговите вътрешни размери на ширина, дължина и височина.

Например, кутия с ширина 4 m, дължина 6, и височина 2, 7 m притежава Vg = 4 • 6 • 2, 7 = 64, 8 m 3 . При избора, например, седемкратна смяна на въздуха на час, такъв гараж ще изисква L = 7 • 64, 8 = 453, 6 m 3 .

Знаейки скоростта на въздушния поток и неговата скорост, с помощта на тази диаграма можете да намерите оптималния диаметър на кръглия канал за захранващата и изпускателната система на гаража.

За избора на участъка от въздуховода и отводнителния канал получената стойност на L трябва да се закръгли нагоре, като се постигне кратността му до 5.

Следователно стойността на въздушния поток, получен в нашето изчисление, трябва да се увеличи до 455 m 3, тъй като това число се дели на 5 без остатък - 455: 5 = 91.

След това - разглеждаме изображението на диаграмата на диаметъра на въздуховодите и избираме подходящия параметър.

Като се има предвид, че скоростта на въздуха в каналите на естествената вентилация е от порядъка на 0, 5-1 м / сек, са необходими кръгли въздуховоди с диаметър 500 мм за изчисления “приблизителен” гараж. Или профилиран, с вътрешно напречно сечение 450x500 mm.

За да се подобри въздушния поток, можете да инсталирате на височина до половин метър от пода на гаража не е тръба-канал, и решетката въздух. Освен това неговото напречно сечение трябва да бъде два до три пъти по-голямо от това на изпускателната тръба. Вентилацията ще се подобри, но през зимата колата ще замръзне.

Необходимо е захранващата решетка и абсорбаторът да се оборудват с плъзгащи се или сменяеми капаци, което позволява да се намали напречното сечение на смукателния отвор, ако е необходимо.

Обръщаме внимание на последователността на частичното припокриване на отворите на отработените газове и всмукателните отвори - първо на входа, след това на изпускателната тръба.

За да се избере подходящо напречно сечение на правоъгълен канал, достатъчно е да се намери диаметърът на кръглата тръба, която съвпада с него.

В същото време е важно участъкът на изпускателната тръба да не се окаже по-голям от участъка на всмукателния въздух - изтласкване. Следователно, в случай на частично затваряне на канала за подаване на въздух, е необходимо да се намали напречното сечение на изпускателната тръба.

Каналът за отработен въздух трябва да бъде показан вертикално и най-малко на 500 mm над равнината на покрива на гаража.

Над покрива с двоен наклон капакът трябва да бъде повдигнат до височина, съответстваща на близостта до покривния ръб (виж диаграмата на изображението).

Ако в гаражното помещение има открита яма за ремонт и изба за съхранение на продукти, тогава вентилацията на подземните помещения ще изисква инсталирането на отделни въздуховоди и изпускателни тръби.

По този начин е необходимо да има независима тръба за подаване на въздух към избата и втора, вертикална - към качулката.

Най-простият вариант за организиране на вентилация в гараж е да се монтира стенен вентил, който, освен функцията за осигуряване на въздушен обмен, може да извършва работа по отопление и филтриране на потока.

Начини за подобряване на естествената вентилация

Без да се използват механични инструменти за увеличаване на обмена на въздух, можете да постигнете стабилно обновяване на атмосферата в гаражното помещение по два начина - чрез загряване на изпускателната тръба и монтиране на дефлектор.

Загряване на изпускателния канал

Затопленият въздух е по-лек от студените въздушни маси, които идват през входящия въздух. Стремящ се към най-високата точка, тя излиза през изпускателния вентилационен канал, като се заменя от свеж въздух отвън - налягането на вътрешното (в гаража) и външната (на улицата) атмосфера трябва да е равно.

Изграждане на естествена вентилация в кутията, достатъчно е да се следват препоръките на тази схема.

За да се подобри нагряването на въздуха в горната атмосфера в студения гараж, трябва да боядисвате черния канал на отработените газове. В резултат на това стените на канала ще абсорбират максималното количество слънчева енергия и ще нагреят въздуха вътре в канала, което ще го накара да се движи нагоре по-интензивно.

Когато планирате естествена вентилация по отношение на черния цвят, не трябва да изолирате вентилационния канал. Въпреки това, за метода на "нагряване на нажежаемата лампа" за изолиране на изпускателната тръба е изключително необходимо.

През есента в гаража става студено. За една кола това не е проблем, но за принудителната и изпускателната вентилация е много лошо.

Ако горещият двигател за първия час след пристигането в кутията все още служи като източник на топлина за въздуха, то след няколко часа температурата в неотопления гараж ще бъде почти равна на тази на улицата. И естествената вентилация ще престане да действа.

Вятърният поток духа през дефлектора (схема а), въздухът от изпускателния канал е разделен на няколко направления (схема б). Когато това се случи, множество зони с ниско (-) и високо (+) налягане

Запазване на въздуха и предотвратяване на замръзване изпускателен канал (тя ще се натрупват кондензат) ще позволи на обичайните 40 вата лампа с нажежаема жичка.

Достатъчно е да окачите патрона под отвора на вертикалния канал за извличане и да го оставите включен. Топлината, генерирана от лампата, е достатъчна за движение на въздуха със скорост 0.2-0.4 m / s.

Освен това, тръбата трябва задължително да обгърне изолационния материал и да се увери, че влагата не попада в изолацията. Има малко топлина от лампата с нажежаема жичка, може да не е достатъчно за цялата дължина на изпускателната тръба и въздухът ще се охлади бързо.

Имайте предвид, че използването на флуоресцентни или LED лампи не спомага за подобряване на обмена на въздух - те генерират много по-малко топлинна енергия. Подходящи са само крушките с нажежаема жичка.

Монтаж на вентилационния дефлектор

Това устройство допринася за увеличаване на тягата на отработилите газове до 20% без използването на механични устройства - поради образуването на зона на ниско налягане в главата на канала.

Въз основа на закона на Бернули, дефлекторите променят движението на въздушните потоци поради неговата конструкция (напречно сечение).

Параметрите на дефлекторните елементи на ЦАГИ са свързани с диаметъра на изпускателната вентилационна тръба. Цифрите на диаграмата означават: изпускателен капак (1); стъклен дифузор (2); външен корпус (3); капачка за багажник (4); капачка (5) (+)

Вятърът е принуден да обикаля извитото тяло на дефлектора, което води до образуването на миниатюрни зони на относителния вакуум, което води до движение на масата на въздуха в тръбата нагоре.

В структурно отношение вентилационният дефлектор (на примера на проекта ЦАГИ) се състои от следните елементи:

  1. Дифузьор (чаша) с форма на пресечена конична тръба. Тясната му страна поставя комин. Помага за установяване на разликата в налягането на въздуха и увеличаване на тягата.
  2. Качулка (чадър), която предпазва въздуховодите от проникване на летливи отломки и валежи.
  3. Външна обвивка с цилиндрична форма. Създава зони с ниско налягане чрез дисекция на вятърния поток.

Дефлекторът тип ЦАГИ е широко използван за подобряване на вентилационните тръби за природен газ в Русия. Заедно с него са известни плочи, лопатки, Н-образни и ротационни дефлектори.

Между другото, домашни екстракти от естествена вентилация са особено често оборудвани с дефлектор Григорович.

Експлоатационните характеристики на отклонителите на отработилите газове от всякакъв дизайн са пряко свързани с атмосферните условия, а именно наличието на вятър.

Това означава, че при силен вятър, това устройство развива максимално сцепление в системата на естествената вентилация и без вятър изобщо не работи.

Определящият момент е близостта на билото на покрива. Колкото по-близо е до тръбата, толкова по-висока трябва да бъде тя (+)

Дефлекторът не само може да подобри тягата, но и да предотврати "запушването" на изпускателната тръба при силни ветрове, които не може да се преодолее при ниска текуща естествена вентилация.

В допълнение, вентилационният комплекс, оборудван с дефлекторно устройство, е най-защитен от преобръщане.

Обръщаме внимание на необходимостта от повдигане на капака на лентата за глава, оборудван с дефлектор, над равнината на покрива за половин метър или повече. Условията за разположение в част от близостта на покривния хребет, разгледани на диаграмата по-горе.

Комбинирана вентилация на кутията на колата

Предимството на комбинирането на естествена вентилация с механична система с ниска мощност е гарантирано обновяване на гаражната атмосфера при всякакви климатични условия.

Нито спокойствие, нито летна топлина отслабват работата на такъв комплекс за доставки и изпускане.

Схемата на комбинирана вентилация е напълно подобна на устройството на системата за естествена вентилация. Използват се същото разпределение на входящите и изпускателните въздуховоди, същото напречно сечение на въздушните тръби и дефлектор в горния край на изпускателния канал.

Една от разликите е инсталирането на аксиален или центробежен вентилатор в кухината на изпускателния канал.

Подаваният въздух до гаража на гаража с наблюдаваща яма от общата вентилационна система няма да падне - твърде ниско. За тази стая се изисква отделен захранващ и изпускателен капак (+)

Мощността на вентилационната система не трябва да надвишава 100 вата, това е достатъчно. Необходимо е да се вгради вентилатора в сегмента на затопления въздух, в противен случай в него ще се влее конденз.

За да се контролира работата на такъв вентилатор, е полезен електронен таймер, вграден в адаптера между гнездото и щепсела на изпускателното устройство.

Не е рентабилно да се запази вентилаторът за дълъг период от време, поради неговата консумация на енергия, и няма нужда от това. Освен това през зимата комбинираната вентилация на гаража ще бъде твърде ефективна и ще направи бокса много по-труден.

Адаптер с таймер ви позволява да настроите честотата и продължителността на вентилатора за 24 часа и няколко дни предварително.

Чрез поставяне на електронен таймер между контакта и щепсела на вентилатора на аспиратора, можете да следите циклите на включване / изключване на електромеханичния елемент на изпускателната система

Обърнете внимание, че при избора на мощна центробежна уредба за вентилация може да се изисква по-голяма секция за изпускателната тръба. Припомняме ви, че изборът на напречното сечение на проводимата въздушна тръба зависи от скоростта на въздушния поток.

Ако вътрешният диаметър е недостатъчен, качулката ще издава силен шум и ще изтегли въздуха силно.

Механична вентилационна система

Основното му предимство при независимост от природни фактори. Има два основни недостатъка: зависимост от електричество; доста висока цена. Въздушният поток и отстраняването на изходящия въздух се извършват от центробежни вентилатори.

В корпусите на автомобила са инсталирани следните механични вентилационни системи:

  • Модулна. Захранващият комплекс се сглобява от няколко независими звена, които осигуряват впръскването и подготовката на подавания въздух, както и отстраняването на замърсената атмосфера. Такива модули работят независимо, сензорите за управление са необходими за съвместната им работа.
  • Моноблок. Всяко такова устройство е цялостно устройство за механична вентилация, което отговаря едновременно за притока и изпускането. Сред моноблочните вентилационни устройства, моделите, оборудвани с пластини за възстановяване, се считат за икономични. Възстановяването позволява да се намали до минимум консумацията на енергия за отопление на подавания въздух.

Автоматичната вентилация на моноблока е по-лесна за инсталиране, като се подготви единичен отвор в стената на гаража. Въпреки това комплексът за снабдяване с въздух, оборудван с необходимите модули, е по-продуктивен.

Възможността за изграждане на комплекс с необходимите "въздушни" характеристики - предимството на модулния захранващ и изпускателен комплекс (+)

Свежият въздух се филтрира преди да влезе във въздушните канали и през студения сезон се нагрява. Подаването му в гаражното помещение се осъществява през въздушните канали през запълнените с решетка дупки, направени в пода или в стените почти подравнени с пода, както и в стените на наблюдателната яма.

Изходящият въздух се осъществява през изпускателната тръба, в канала на която е монтиран вентилатор с достатъчна мощност.

При големите автобокс, предназначени за няколко автомобила, е по-ефективно да се извършва изпускането през каналите и с помощта на вентилационна система.

Организиране на временна вентилация

Ако гаражът е трябвало да извършва ремонтни работи с заваряване и боядисване на метални части, имате нужда от сериозен капак, който не е задължително да се използва постоянно.

Как да изградим система за временно ползване? Нека разгледаме една много интересна опция:

На отворите за отработени газове, които в примера са две от всяка страна на портата, поставете пластмасови ъгли. Към тях ще бъде свързана механичната система на отработилите газове. Тъй като устройството е планирана механична изпускателна система, за работата на неговия вентилатор подредете кабелите и захранването на електропровода до удобното място за свързване На върха, практически под тавана, фиксираме парче дъска, на което е фиксиран вентилаторът на канала Всъщност измерваме разстоянията на въздуховодите: от отвора за отработените газове до вентилатора и от вентилатора до мястото, необходимо за работа Поставете гофрирания канал към вентилатора, свържете го с отвора за отработените газове, затегнете скобите към стената За подвижния участък на канала, който се планира да бъде премахнат, за да не пречи на движението в гаража, поставяме скобата с метален прът на тавана Въз основа на свързващата част, предназначена за свързване на сегментите на гофрите, ние правим тел за рамката на изпускателната фуния от телта Фолио-бариерата обгръща рамката, фиксира материала върху съединителя със залепваща лента

Техническата същност на оригиналната инженерна идея ще помогне да се оцени следната фото-колекция:

Работната част на канала може да се спусне до работното място и да се почисти, когато няма нужда от работа Подвижният сегмент на гофрирания канал е фиксиран върху метален прът, който при завършване на ремонтната работа просто щраква в приемното устройство на тавана. Тук се намира въздуховодът в сглобено състояние, в който неговата подвижна част е фиксирана на тавана След отделянето на подвижната част на системата, фунията може да бъде пренесена директно на работното място, като е възможно да се изтегли до наблюдателната яма.

Представено на разглеждане на решението ви позволява да поправите колата през зимата, без да отваряте вратата.

Учителят ще може да работи в нормални за него температурни условия, без да слага топла роба, която пречи на движението. Изпускателната тръба ще премахне вредните токсини във вентилационните отвори при затворени врати.

Заключения и полезно видео по темата

Ефективна система за естествена вентилация в истински гараж с мазе:

Как да се изолира изпускателната тръба над гаража, за да се спре натрупването на конденз и замръзване:

Механичните системи за отработен въздух се използват в отопляеми гаражни помещения. За неотопляеми автобобове по-подходящ е естественият вентилационен комплекс. Подземните гаражи могат да се проветряват само чрез механична вентилация, свързвайки контролерите на въглеродния оксид.

Търсите начин за подобряване на циркулацията на въздуха в гаража? Или имате опит с механични вентилационни устройства? Моля, оставете коментари по статията и задайте въпроси. Комуникационното устройство се намира по-долу.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Вентилация