- Спецификации за верижни триони Partner 350
- Какво може да се счупи
- Проблем с доставката на гориво
- Отказ на цилиндро-буталната група
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Почти всеки летен жител или селянин има резачка в своя арсенал, моделът на партньор 350 е особено популярен, но понякога този инструмент се проваля. Ако се сблъскате с такъв проблем, не се отчайвайте, защото механизмът му е толкова прост, че ще можете да го поправите сами. В статията се разглеждат основните причини за авариите и тяхното отстраняване.
Спецификации за верижни триони Partner 350
Този модел е в значително търсене от страна на потребителите, но по-често се купува от летовниците, за да работят на техните парцели. Използвайте трион не само за снабдяване с дърва за огрев, но и в строителството.
Като цяло, верижните триони Partner 350 се отличават със своя компактен размер. Те са оборудвани с доста мощен двигател. Основните им предимства са лесното стартиране и надеждна работа, извършвани за сметка на висококачествена електронна запалителна система и горивна помпа.
Използването на такава резачка е напълно безопасно. В нея е вградена защитна система, която автоматично включва инерционната спирачка за веригата. В същия режим се извършва и смазването му.
С пускането на верижния трион партньори проблемите няма да възникнат дори през зимата, защото има горивен праймер . Стартерният барабан е оборудван с работно колело, което помага за почистването на мръсотията. Освен това производителите са доставили инструмента с CCS система. Този дизайн запазва остатъчните частици и също се използва за продължителна употреба на въздушния филтър.
Разработчиците да увеличат живота на верижния трион на буталния цилиндър, направени от хромирани стени . Този модел има и ергономична дръжка и система срещу вибрации .
Какво може да се счупи
Неизправността на верижните триони може да се раздели на групи:
- Нарушения на двигателя (запалване, изпускателна система и цилиндро-бутални системи, подаване на гориво).
- Отказ на компоненти като съединител, спирачка на веригата, система за смазване или гума.
Неизправността на двигателя с верижни триони е по-често срещана. Прекарват най-много време само за откриване и ремонт. Като правило, тя се свежда до такива прояви, когато двигателят е нестабилен или блокиран, двигателят не се стартира, не развива мощност.
Преди да започнете да ремонтирате верижен трион, първо проверете всички възможни причини за нередности в неговото функциониране и още по-добре гледайте видеото. За щастие днес в интернет можете да намерите интересни материали.
След това трябва да подготвите необходимите инструменти за отстраняване на повредите:
- схема на устройството (трябва да бъде включена в пакета за доставка);
- ключове, включително свещи.
Неизправност на системата за запалване
Когато двигателят откаже да работи, но има свещ, и горивото идва, трябва да проверите запалването .
Не е трудно да се провери изобщо: развийте щепсела, регулирайте междината между контактите, свържете го към проводника и го натиснете към тялото на цилиндъра. След това гледайте, когато се появи искра.
Ако възникнат някакви отклонения, трябва да конфигурирате системата за запалване . Като цяло този процес е подобен на контрола на запалването в други двутактови двигатели.
Проблем с доставката на гориво
За установяване на подобна неизправност на верижния трион се получава при проверка на искрата. Горивото не може да влезе в бутилката поради различни причини:
- Горивният филтър, монтиран в резервоара, е силно запушен.
- Отворът в капака на резервоара е запушен, което предотвратява изтичането на газ.
- Има малко или никакво гориво от карбуратора.
В случай, че няма подходящо съотношение между бензин и въздух, смесени в карбуратора или няма достатъчно гориво, проверете дали каналите и въздушният филтър на карбуратора не са запушени. Освен това може да се наложи да го коригирате.
Филтърът се отстранява внимателно и се изплаква с детергент преди почистване, след което се оставя да изсъхне. След това поставете.
Регулирането на карбуратора се извършва, като правило, с винтове - максимални и минимални завои. Когато го извършвате, трябва стриктно да спазвате инструкциите за ремонт на верижния трион, в противен случай можете да развалите двигателя. Понякога производителите оставят само един регулиращ винт, за да елиминират намесата на неопитни майстори в работата на карбуратора.
Ако отстраняването на грешки не поправи нищо, тогава е необходимо да се почистят каналите и филтърните решетки, както и да се провери целостта на мембраната.
Не забравяйте, че карбураторът е един от сложните механизми на верижния трион, затова почистването и разглобяването му трябва да се подхожда отговорно.
Състои се от много малки елементи, които могат да се изплъзнат незабелязано и ще бъде трудно да ги откриете. Често след демонтиране на това устройство, някои потребители не могат да го сглобят.
Какво да правите, ако заглушителят е запушен
Ако двигателят на верижния трион функционира нормално при ниски обороти, но при висок дим и заглушител, причината е най-вероятно в ауспуха. Отстранете го първо, но не забравяйте да затворите контакта.
След това разглобете и почистете въглерода от отлагането с помощта на сух метод или препарат, изсушете, монтирайте и инсталирайте.
Не почиствайте без специални средства за защита, тъй като канцерогените в утайките се екскретират под формата на прах. Вдишването е много опасно. При работа с верижни триони е необходимо да се следи качеството на горивната смес.
Счупване на веригата
Необходимо е редовно смазване на веригата в процеса на рязане, защото тя работи в изключително трудни условия. Неговият живот се влияе негативно от абразивни частици, прах и дори прегряване.
Ако оставите веригата в сухо състояние, то скоро ще се извади и прегрее . В най-лошия случай може да се получи изземване, т.е. звездата е счупена. Маслото се подава през него през каналите, които често са запушени с дървени стърготини. Те също трябва да бъдат редовно почиствани.
Освен това непрекъснато почиствайте отпадъците и дървените стърготини под капака на верижния трион, тъй като това може да причини спиране на веригата. Освен това замърсяването има лошо въздействие върху работата на устройството.
Отказ на цилиндро-буталната група
Най-сериозните недостатъци са драскотини по повърхността на буталото и цилиндъра, тяхното повреждане, падане на буталните пръстени в жлебовете, счупване на лагерите на коляновия вал.
Повечето от тях водят до невъзможност за стартиране на двигателя, тъй като налягането в цилиндъра пада . Има няколко възможности за ремонт и проверка на състоянието на цилиндро-буталната група (CPG).
Например, можете да измерите компресията в двигателя . За тази операция се използва компресометър, който се монтира в дупката на свещта. По този начин можете да проверите състоянието на частите на CPG.
За да видите страничната повърхност на цилиндъра, трябва да премахнете ауспуха и да погледнете в отворената междина. Въпреки че прегледът е ограничен, може да се види общото състояние на CPG.
За точна оценка на работата на цилиндро-буталната група ще трябва напълно да се разглоби моторната резачка. Първо, картерът се изключва от цилиндъра, след което буталото се изважда. Ако има чипове, драскотини и големи драскотини, то трябва да се промени.
Ниска компресия се появява най-често по време на коксуването и повреда на буталния пръстен. Не забравяйте да проверите дали върху него няма въглерод. В допълнение, тя трябва да седи свободно в жлеба на буталото и да бъде притисната към повърхността на цилиндъра.
Като цяло винаги трябва да следите чистотата на резачката и различните отвори. Това е единственият начин да се избегнат много повреди и по-нататъшни ремонти. Не забравяйте да гледате видеото, как да го направите.