Трябва да се отбележи, че неизправността на този елемент винаги е съпроводена от повишен шум по време на работа на автомобилния двигател.
Изпускателна система
Преди да започнете да ремонтирате ауспуха, препоръчително е да се запознаете с неговия дизайн. Трябва да знаете, че изпускателната система постоянно се подобрява, но принципът на конструкцията на ауспуха и работата му са почти еднакви.
Шумозаглушителят и всички елементи на системата за изпускане на газ са изработени от стомана или нейни сплави, които издържат на висока температура. Самата система се състои от три части:
- Предната част често се нарича „панталони“. Той е свързан директно към двигателя чрез колекторите.
- Средната част . Това са тръби, преминаващи от така наречените "панталони" до самия ауспух. Същата част се отнася и за резонатора.
- Гърбът е самият ауспух.
Най-често резонаторът със заглушител се проваля - тези отделни части на изпускателната система потискат звука, произвеждан от автомобила.
В изпускателната система има прави и извити тръби, и най-често те изгарят точно в местата на огъване.
Тъй като дебелината на стената му намалява в момента на огъване на тръбата на мястото на огъване, най-силното въздействие на отработените газове пада върху този участък.
Работа на изпускателната система
Изпускателната система работи по този начин. От изпускателния колектор на автомобилния двигател, отработените газове навлизат в изпускателната тръба и през него влизат катализаторът, който е оборудван с вибрационен компенсатор (автомобилистите често го наричат "вълнообразно").
Гофрирането намалява вибрациите на двигателя, като по този начин предпазва изпускателната система. Там, в катализатора, частиците с неизгоряло гориво могат да изгорят и въглеродните оксиди стават по-малко токсични. Катализаторната камера се състои от метални или керамични пити. Преминавайки през тях, изгорелите газове след определена химическа реакция се почистват от вредни примеси.
След катализатора е монтиран резонатор. Този елемент визуално напомня на малък ауспух, но има различна роля. Той не намалява шума на двигателя, а преобразува изгорелите газове в газов поток, който е дори с едно и също налягане и е кух кух с перфорирана тръба.
А най-важната част от цялата система е заглушителят. За намаляване на звуковия ефект на двигателя в него могат да се прилагат различни технологии. Например:
- Свиване или разширяване на газовия поток.
- Използване на специални шумопоглъщащи пълнители.
- Промяна на посоката на газовия поток.
- Звукови смущения.
Неизправност на шумозаглушителя
Заглушителят е предназначен да намали шума на двигателя по време на работа и емисиите на отработени газове в атмосферата. Изработен е от метал, който с течение на времето под влияние на високи температури и корозия се унищожава . Основните причини за ускоряването му са:
- Излагане на открито на влажна среда.
- Наличието в долната част на зоните, където се наблюдава концентрация на влага след спиране на работата на двигателя. В това отношение има корозия, корозивен метал.
- Висока температура и налягане на отработилите газове.
- Рязките температурни промени и повишените вибрации по време на движение имат доста отрицателен ефект върху заваръчните шевове и докинг-агрегатите на цялата изпускателна система.
В допълнение към тези причини, щети на шумозаглушителя, който се намира под дъното на колата, могат да бъдат причинени и от външни механични въздействия. Например, движейки се през висок бордюр, камък или друго твърдо препятствие при движение по неравен терен. В този случай може да пострада не само самият ауспух, но и резонатор с изпускателна тръба.
Изпускателната система на двигателя се състои от няколко взаимосвързани елемента. В свързващите възли за тяхната плътност се използват топлоустойчиви уплътнители, които под въздействието на висока температура изгарят с течение на времето. В същото време се чува силен пулсиращ звук на отработените газове на двигателя, за които шофьорите често казват - шумозаглушителя "разфасовки" .
отстраняване на неизправности
Като знаете и някои умения, спазвайки определена последователност, можете бързо да направите независим ремонт на системата за отработени газове, като разделяте цялата работа на определени етапи:
Първо, на наблюдателна шахта или надлез, извършете визуална проверка на цялата система за изпускане на газ за откриване на неизправности.
След това направете демонтаж. Но преди демонтиране се препоръчва да се обработят всички резбови връзки с проникваща течност, много от които почти винаги са на разположение - това са:
- Спирачна течност.
- Антифриз.
- Петрол.
- Керосин.
- Дизелово гориво.
След като демонтирате ауспуха, го поправете и инсталирайте отново. Неговият ремонт и други части на системата за изпускане на газ може да се извърши в една от опциите, описани по-долу.
Алтернатива на заваряването
Често, за ремонтни работи на ауспуха и останалата част от системата за изпускане на газ, е възможно да се направи без заваряване. Но, наистина, тази опция в много случаи може да носи само
Временен характер и обикновено се извършва, когато няма време да се свържете със сервизния център или временно се продава такъв ауспух.
Намирането на щети не е трудно дори за неопитен начинаещ. Например места, където тръби или други части на изпускателната система са напукани или изгорени, винаги потъмняват и около тях се образуват мазни петна.
Алтернатива на заваряването може да бъде:
- Студено заваряване.
- Налагане на превръзка от фибростъкло, калай, азбест или силиконови тъкани.
- Устойчиви на топлина уплътнители.
Внимание . Трябва да се помни, че такива ремонти са временни мерки, рано или късно ауспухът ще трябва да се промени.
Студено заваряване
Той има доста универсални свойства. Бързо се втвърдява и перфектно се противопоставя на въздействието на бензина, моторните масла и много други агресивни вещества. Основните му предимства са:
- Студеното заваряване на заглушителя е с ниска цена, докато има висока якост и термоустойчивост. Той е проектиран да работи в най-агресивни условия. Ето защо, това е най-популярният материал за ремонт.
- Времето за ремонт е доста кратко и може да отнеме няколко минути, а времето, което може да се втвърди, може да отнеме само около един час.
- Тъй като работата по прилагането на студена заварка не изисква специална подготовка на повърхността, тя може да се използва в „полеви условия“, ако някоя част от системата за изпускане на газ внезапно се срине по време на шофиране по пътя.
За да направите качествен ремонт с негова помощ, трябва да спазвате следната последователност:
- На първо място, повредената площ се почиства от замърсяване и мащаб с метална четка, след което се почиства допълнително с шкурка.
- Почистената с шкурка повърхност се обезмаслява с алкохол, разредител или бензин.
- Съгласно инструкциите за използване на студена заварка за приготвяне на лепилната смес.
- За приготвяне на подготвения микс на мястото, подготвено за поправка и до ниво. Тъй като студеното заваряване започва да се втвърдява доста бързо (в рамките на няколко минути), работата по подготовката на сместа и нейното инсталиране трябва да се извърши възможно най-бързо.
- За да може сместа да се нанесе върху повреденото място, за да се втвърди добре, трябва да разрешите времето за заваряване за сушене.
Внимание . Използването на студена заварка за ремонт е надежден и бърз вариант (в зависимост от повредата). Но ако щетите са сериозни, по-добре е да се използва по-надежден начин - свържете се с сервиза за авторемонт или закупете нов продукт.
Метално покритие на лентата
За превръзка, можете да използвате лист от тънък калай, който се наслагва върху увредената област. Самата кутия може да издържи на висока температура за дълго време, така че след облицоването може да забравите за проблема за известно време. Работата се извършва на няколко етапа. Проблемната област се почиства внимателно с метална четка, а след това допълнително с шкурка. След това, за предпочитане, почистената зона се обезмаслява.
След това се нанася специален термоустойчив керамичен уплътнител върху повредената зона и се прилага лента от калай. Лентата трябва да бъде на около 60 мм по-дълга от обиколката на ауспуха .
След като е обвит в метална лента, върховете на метала с помощта на клещи се огъват под ъгъл от 90 градуса. В този случай единият край трябва да бъде 20 mm, а другият - 40 mm. След това, с клещи, дългият край се огъва още веднъж към късия край, така че да припокрива късия край и напълно покрива равнината си. Извивката се забива в посока на късата страна, в резултат на което се получава свързваща брава, а превръзката ще притисне здраво повредената част.
Заглушителят преди обвиване на превръзката може допълнително да се обвие с влажна минерална вата, която издържа на високи температури.
С уплътнител
Неопитни шофьори често грешат, мислейки, че с помощта на уплътнител е възможно да се поправят всякакви щети. Но, за тяхна информация, уплътнителят се използва главно за допълнителна защита на докинг станциите на газоразпределителната система или за запечатване на незначителни повреди на ауспуха, както и за поставяне на превръзка.
Използва се и в случаите, когато свързващите се части не съответстват една на друга по размер или за временна смяна на изгорените уплътнения. Самото уплътнение допълнително значително опростява демонтажа на системата за изпускане на газ.
По този начин се извършва ремонт на ауспуха. Първо, повредената зона се почиства и обезмаслява, след което се намокря леко с вода, след което се нанася уплътнител, който след нанасяне трябва да изсъхне. След 30-40 минути стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход в продължение на 15 минути. Това е необходимо, за да се отстрани влагата, останала в уплътнителя.
След това двигателят е заглушен и приложеният уплътнител трябва да придобие своята якост в рамките на 12 часа. Но времето на пълното й втвърдяване е по-добре да се избере по препоръка на производителя на този материал. Трябва да се помни, че времето на сушене на всеки състав може да бъде различно.
Други опции
В допълнение към студената заварка и различни лентови подложки за ремонт се използват и метални пластири, които се фиксират с помощта на затягащи скоби и плътно притискани към ауспуха.
Внимание . Независимо от това коя опция за ремонт е направена, трябва да се помни, че това е само временно решение. Над главите с скоби, превръзки и уплътнители се решава проблемът, но не и причината.
Превантивни мерки
Необходимостта от ремонт на ауспуха едва ли може да възникне веднага. Обикновено, първо, има някои предпоставки, които могат да бъдат предотвратени от компетентната превенция, използването на висококачествено гориво и балансиран режим на шофиране.
Заглушителят трябва да се монтира само на редовни окачвания. Ако окачването се извършва самостоятелно, те трябва да отговарят на определени стандарти, предвидени за този автомобил и ауспуха.
Някои автомобилисти за предотвратяване на изливането в ауспуха антикорозионна течност, която избутва влагата и предотвратява вътрешната корозия.