Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Основният елемент на електрическата верига на всяка кола е генератор. Дори ако в колата се монтира напълно заредена батерия, тя няма да издържи далеч без генератор. По този начин работата на този сайт трябва да се следи постоянно. Най-често проблеми в работата му са свързани с неизправност на диодния мост на генератора.
Цел и принцип на действие
Преди да отговорите на въпроса как да проверите диодния мост на генератора, трябва да направите малко отклонение и да разкажете за този елемент малко по-подробно. Днес науката познава два вида електрически ток - променлив и постоянен . Основната разлика между тях е посоката на движение на заредените частици. Ако в променлив ток те се движат в различни посоки, тогава в постоянен само в едно. В допълнение, променлив ток може да се предава на дълги разстояния, но много електрически уреди работят на постоянен ток.
Трябва също да се помни, че акумулаторът на автомобила може да се зарежда само от DC. За неговото коригиране в генератора се използва диоден мост. Това устройство се състои от няколко полупроводникови устройства - диоди, инсталирани в определен ред. От генератора излиза променливо напрежение и за да се получи постоянен ток е важно да се блокира движението на заредените частици в погрешна посока, но и да се пренасочи.
На терминалите на фазите на генератора, напрежението се появява последователно, което ви позволява да отделите положителното от отрицателното. Тъй като един диод може да премине ток само в една посока, към всеки терминал са свързани два полупроводникови устройства. Въпреки че модерните автомобили са оборудвани с по-сложни генератори, принципът на тяхната работа остава непроменен.
По-големи неизправности
Най-често диодите се оказват главната причинна дисфункция на генератора. Обадете се на това устройство след появата на някои знаци. Сред тях основните се считат за следните:
- Генераторът не може да произвежда напрежение над 13, 5 V.
- След стартиране на електроцентралата върху таблото на арматурното табло светва предупредителна лампа.
- Стрелката на аналоговия волтметър се премества в червената зона.
- Светлинната индикация на батерията не свети нито преди пускането на двигателя, нито преди това.
Въпреки това си струва да си припомним, че подобни знаци също са в дефектен регулатор на напрежението и това устройство трябва първо да се провери. Въпросът как да се провери диодния мост с мултицет може да възникне и след появата на други симптоми, например, когато използвате приемник или CD плейър, звукът е изкривен, ако захранващият блок на машината работи.
Тъй като в колата има два източника на постоянен ток за работата на бордовата електрическа верига - батерията и генераторът, повредата на диодния мост със сигурност ще се отрази на нейната работа.
Причините за това може да са много, но най -често срещаните са следните:
- Заради нарушението на херметичността на корпуса на генератора на борда се намокри.
- Прахът и прахът, смесени с масло, проникват и затварят моста.
- Имаше обръщане на контактите на батерията.
Начини за проверка
Тестването на генератор на диоден мост може да се направи на два от най-популярните начини. Един от тях не изисква наличието на сложно оборудване и шофьорът ще се нуждае само от лампа, проектирана за напрежение от 12 V. Освен това е възможно да се провери диодния мост с мултицет.
Използване на електрически крушки
Тъй като това е най-лесният начин, трябва да започнете с него. Първата стъпка е да се събере проста електрическа верига, състояща се от батерия и крушка. Краищата на проводниците, разположени в прекъсването на веригата, трябва да бъдат почистени, те ще трябва да изпълнят ролята на сонди. Когато са свързани към диода в една полярност, лампата трябва да светне, а в ситуация с обратна връзка - няма реакция. В този случай полупроводниковото устройство трябва да се счита за използваемо.
Има и втори начин да проверите диодния мост с помощта на тези налични инструменти. Не е необходимо да се разглобява генератора и цялата работа се извършва на четири етапа:
- Импровизираните сонди са свързани към изходния терминал "30" и отрицателния извод. Ако крушката е запалена, тогава има късо съединение.
- Негативната клема на батерията е прикрепена към тялото на моста, а положителната е свързана с болта за монтиране на моста чрез електрическа крушка. Всяка реакция на крушката показва проблем.
- Положителната клема на батерията е свързана към точката “30”, а отрицателната клема е свързана с монтажния болт. Ако лампата не светне, мостът работи.
- Отрицателният контакт на батерията остава на същото място, а положителният контакт е свързан към точката "61". Ако светлината започне да свети, тогава има грешки във веригата.
Проверка на мултиметъра
Това устройство ви позволява да извършите проверка на качеството на моста, но за това трябва да премахнете генератора. Причината за повредата на възела може да бъде не само в диодния мост, но и в други елементи, например намотки или регулатор на напрежението. Тъй като процесът на демонтаж на генератора може да се различава в зависимост от модела на автомобила, тогава не трябва да се фокусирате върху това сега.
След като демонтажът и демонтирането се извърши, диодният мост също трябва да бъде демонтиран. За да не се обърка ориентацията на моста по време на монтажа на устройството, си струва да маркирате генератора с помощта на боя върху него. Преди започване на теста мултиметърът трябва да бъде включен в режим на промяна на съпротивлението със звукови сигнали. След това свържете сондите към контактите на полупроводниковото устройство.
Необходимо е да се провери всеки диод и за тази цел една сонда трябва да бъде свързана към централната плоча, а втората да е свързана последователно с проводниците на полупроводниковото устройство. Ако мултиметърът издава звук с някаква връзка, диодът трябва да се счита за дефектен. След приключване на проверката е необходимо да се заменят всички неуспешни елементи.