Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Може да изглежда, че скоростната кутия за мотоблока е сложно техническо устройство и може да се произвежда само във фабриката. Въпреки това, много от нашите земеделски производители имат самостоятелно направени предавателни кутии на трактора за проходилки. Най-важната част от устройството е задвижването. Когато се наложи да закупите скоростна кутия, трябва да знаете, че нейната по-нататъшна работа и дори функционалност зависи от качеството на този конкретен възел.
Предавателната кутия предава, подходящо преобразува въртящия момент, чиито проводници са механични. Направете устройството може да бъде буквално от отпадъци елементи, просто трябва да се разбере принципа на дизайна.
Видове предавателни кутии
Има червячни и верижни устройства. Разликите между тях са малки, но доста важни. Разликата е в характеристиките на два различни вида: ефективност; ъглова скорост; брой предавки; броя на валовете и съотношението между предавките.
При относително евтини фрези често се монтират неразделни редуктори на опростен монтаж . В този случай експлоатационният живот е значително намален и са изключени допълнителни функции:
- ремонт;
- монтаж;
- разрушаване;
- резервни части.
Казва се за ниското качество на предавателната кутия за производство на материали, че повечето части няма да бъдат хилзовани. Схемата ще даде представа за принципа на неговата работа и периода на експлоатация.
На скъпите монтажи монтирани скоростни кутии по-сложни в дизайна и позволяват по-нататъшно монтиране и демонтаж. Поддръжката е напълно възможно да се извърши, като се коригират всички недостатъци в работата на устройството.
Ремонтът се извършва, за да се продължи живота. Дефектните части се препоръчват да се заменят по-скъпо. Своевременното смазване също ще удължи живота.
В повечето случаи скоростната кутия превръща скоростта, т.е. ъгловата скорост се преобразува бързо и качествено в ниска. На входния вал ще бъде висока ъглова скорост, на изхода - вече е ниска.
За да се предотвратят непредвидени аварии, е необходима редовна поддръжка на качеството . При стъпкова промяна на скоростта редукторът се нарича трансмисия. Когато не използвате стъпаловидна система, устройството се нарича вариатор.
Домашно задвижване за мотоблок
Дизайнът на скоростната кутия не е особено сложен и е напълно възможно да се сглобите сами. Първо се изчислява номиналната мощност: (Pn), Pn = Pe (hp) x FS, което ще позволи правилно да се определи ъгълът на конусната предавка.
По същия принцип се изчисляват броя на възможните обороти в минута и изчисляването на въртящия момент. Устройството „направи си сам“ трябва да определи работните условия, сред които е радиалното или аксиалното натоварване на валовете в краищата им. Работата е оптимална при правилен избор на температура и смазване.
Изграждането се извършва след тези стъпки. Можете да вземете фабричния случай . Диаметърът му ще ви каже какво трябва да бъде корпусът на лагера за вала. Добро качество на бормашина и дебеломер ще помогне тук. След това вземете два лагера под вала.
Стоманеният фланец е монтиран отпред . Вътре са фланец и шайба. Фланецът е прикрепен към генератора с винтове. Предварително се избират стоманен ключ с зъбно колело и задвижващ вал.
Възелите, свързани с трансферния механизъм, са свързани с роторния генератор. Тя има макара, която осигурява предаване с клинов ремък. Тя е закрепена към задвижвания вал с гайка с пружинна шайба.
Основните елементи на скоростната кутия
В автомобилната индустрия често се използват ъглови редуктори, тъй като тези устройства гарантират ефективна работа. Ъгловата скоростна кутия осигурява докинг на трансмисията с двигателя. Можете да модифицирате готовия продукт. Сред основните елементи на скоростната кутия са:
Фланец.- Корпус на генератора.
- Ремъчна шайба с клинов ремък.
- Закрепваща ролка.
- Стоманена шайба.
- Ротационен вал.
- Стоманен ключ.
- Лагерен фланец.
- Монтаж на фланец.
При предавката е доста лесно да се разбере, като се погледне в предаването, което е предавател между колелата и двигателя. Посоката се променя в мотоблока. Предаването се нарича скоростна кутия с съединител . Често се използва при тежки машини.
Основните елементи на дизайна румпел
Легло или рамка. Той е прикрепен към двигателя, предавателната система на колелата, тяговото устройство за прикачени устройства и окачването.- Захранващ блок. Капацитет - 5-10 литра. а. Използвани двигатели от мотоциклети, мотопеди, компресори и верижни триони.
- Спиране. Обикновено примитивни: от домашни колела или готови колела от селскостопанска техника. Понякога се използват мотоциклетни и автомобилни колела. Това се случва портално или аксиално.
- Редуктор за мотоблок. Служи за намаляване скоростта на задвижващия вал с едновременно линейно увеличаване на въртящия момент. Като скоростна кутия често се използва скоростна кутия от моторен скутер или кола.
Самостоятелно изработеното устройство не изисква взаимодействие с двигателя, тъй като изчислението се прави за конкретни задачи и няма ограничение поради готовото техническо решение.
Процесът на производство на съоръжения
Първо, изчислените параметри на електроцентралата. Броят обороти на коляновия вал може да се намери в техническите спецификации.
Това е първата стойност, необходима за извършване на изчислението. Стойността не е постоянна, с добавянето на „газ“ се увеличава броят на оборотите. Базова стойност: празен + 10% .
Освен това, изчисляването на оборотите на осите на окачването . Знаейки размера на колелата, ще бъде възможно да се изчисли количеството превишаване на оборота. Изчислете броя на оборотите на оста, за да осигурите комфортна скорост от 3-5 км / ч, което е втората стойност за проекта.
Например, скоростта на празен ход + 10% е 600 rpm. Необходимата скорост на колелото за 3 km / h е 200 rpm. Така че, предавателното отношение трябва да бъде 3: 1 . Скоростта на въртене на оста се намалява три пъти спрямо скоростта на вала на двигателя, а въртящият момент се увеличава съответно три пъти. Типове скоростни кутии:
- Зъбни колела - използвайте съотношението между броя на задвижваните зъби и водещите предавки. Устройството работи на принципа - пара в скоростната кутия. Независимо от формата на зъбните колела, зъбите могат да бъдат прави или наклонени. Конусни зъбни колела се използват, когато за мотоблок е необходим ъглов редуктор. Всичко зависи от местоположението на двигателя. Ако се осигури коаксиалност между вала на двигателя и колелата, ъгълът не се изисква.
- Задвижването на червяка е необходимо, за да се създаде голямо предавателно число, когато има голяма разлика между оборотите на задвижващата ос и двигателя. Този дизайн е по-труден за производство и поддръжка. Решението е оптимално, ако вала на двигателя е перпендикулярна на оста на колелата.
- Верижните редуктори работят на принципа на велосипед, но обратното. Водещата е по-малка звезда. Надеждността на конструкцията определя качеството на металните зъбни колела и здравината на веригата. Един прост комплект от велосипедно натоварване не може да издържи, затова се използва по-издръжлив мотоциклет.
- Колан устройства в производството на най-прости. Те са най-ненадеждни и слаби. Голям въртящ момент не се предава, тъй като ремъците ще се подхлъзнат. Но шоковото натоварване на двигателя намалява - дизайнът е по-нежен към задвижващия вал, примките са изгладени. Отпадането се елиминира чрез инсталиране на зъбен ремък. В този случай, трябва да намерите чифт зъбни ролки, например от автомобилната система за синхронизация.
- Комбинирана система. Устройството с верижно и зъбно предаване може да се направи в един случай, въпреки че изчисленията в този случай са по-сложни. Но е възможно да се предаде огромен въртящ момент при ниска мощност на двигателя.
При избора на дизайн не забравяйте следните правила:
- не допускат изкривявания между задвижваните и задвижващите части;
- не могат да се използват втулки, само лагери.
Всяко устройство, с изключение на колана, трябва постоянно да се смазва, затова трябва да бъде в кутията. Запечатаното ограждение ще предпазва от прах и мръсотия, чийто проникване е неизбежно при работа на терен. На валовете са монтирани уплътнения.
Например, можете да вземете фабричните продукти за съветската селскостопанска техника. Верижната предавка за смазване не е толкова чувствителна, но веригата трябва да се почиства редовно и смазва .
Завършване на готовия проект
Можете да изберете корпус с подходящ размер в сметището на старото оборудване, пробийте дупки в лагерите на валовете и да сглобите устройството толкова добре, колкото фабриката! Практиката показва, че изборът на готови конструкции с малки изменения е много по-ефективен.
Пример за това е домашна единица, базирана на двигателя мотоциклет IZH . Използва се "родна" скоростна кутия с възможност за превключване на скоростите. Няма достатъчно съотношение на персонала, но една малка звезда на изходния вал на скоростната кутия с голяма звезда от задвижващото колело осигурява добро намаляване на броя на оборотите.
Друг малък звездичка се поставя върху шахтата, която се монтира в подиума на лагера, който предава въртящ момент на колелата с помощта на втората верига. На водещата ос, от своя страна, е поставена звезда с голям диаметър. Резултатът е дизайн с 2-степенно намаляване на скоростта и висок въртящ момент.
Използвайки скоростната кутия от мотоциклет, можете да вземете необходимата скорост на движение, почти без да използвате дросела. Почти винаги двигателят работи на празен ход, така че ресурсът му се удължава.
Не по-малко популярен е завършеното съоръжение от скутера "Ant ". Не е нужно да използвате изцяло колесната платформа, достатъчно монтиране на моста на валяците. Прилагайки скоростната кутия на избрания двигател, получавате оптималното съотношение на скоростта и мощността.