Релето за налягане е конструкция, която е предназначена за автоматично включване и изключване на електромотора на компресора. Често се нарича още телеспресат или пресостат за компресори. Най-често релето се използва при проектирането на управлението на бутални компресори за поддържане на желаното работно налягане на въздуха в приемника. Доста рядко може да се види на винтови компресори, но тук обикновено има друга автоматизация.
Принципът на работа на релето за компресори
Като се вземе под внимание налягането в пневматичната система, релето отваря или затваря веригата на напрежението, като по този начин стартира компресора в случай на недостатъчно налягане и го изключва при достигане на зададената стойност. Това е общ принцип на работа, който се основава на инсталацията в нормално затворена верига за управление на електрически мотор.
Също така, има модели с противоположен принцип на работа, т.е. когато се достигне минималното налягане във веригата, релето ще изключи електромотора и ще го включи максимално. Тази система е сглобена с нормално отворена електрическа верига.
Работната система е пружина с различни нива на твърдост, които реагират на промени в системата за налягане на въздуха. По време на работа се сравняват силите, които се появяват в резултат на силата на еластичната деформация на пружините и налягането на сгъстения въздух. По време на промяната на налягането се активира пружинен механизъм и релето се включва или изключва от електрическата верига.
Компонентни релета
Превключвателят за налягането на въздуха може допълнително да бъде оборудван с:
Изпускателният вентил, който е разположен между възвратния клапан на компресора и компресионната камера на инсталацията. Ако двигателят спре, аварийният вентил се активира и излишното налягане се отстранява от буталното устройство. При по-нататъшно ускоряване или стартиране на електродвигателя, вентилът се затваря с генерираното налягане, като по този начин значително улеснява стартирането на инсталацията от деактивираното положение. Има и изпускателен клапан със забавено включване. Той допълнително помага на двигателя по време на пускане, оставайки в отворено състояние, докато не се достигне даден параметър (приблизително 2 атмосфери) в системата. Това време е достатъчно, за да може електродвигателят да получи максимален въртящ момент и обороти.- Механичен превключвател. Изисква се за активиране и деактивиране на автоматичната работа на системата. Превключвателят, като правило, има две позиции: “ON” и “OFF”. В режим “ON” компресорът автоматично се свързва към мрежата и се изключва в съответствие с посочените параметри на минималното и максималното налягане на въздуха в системата. В положение "OFF" не се подава захранване към електрическото задвижване.
- Термично реле за защита на електродвигателя. Той ограничава такъв индикатор като силата на захранващия ток, за да предотврати прегарянето на намотките на двигателя. Необходимата стойност на тока може да се настрои с помощта на специален регулатор. Ако този индикатор бъде превишен, двигателят ще бъде изключен от мрежата.
- Предпазен клапан. Това устройство ще защити системата, ако релето се повреди. Когато налягането се повиши над допустимата стойност и релето не се включи, предпазният вентил се активира, той ще освободи налягането. Това ще позволи да се избегнат нежелани последствия и сериозни злополуки в случай на повреда в управляващата верига.
Схема на свързване
Въздушни релета за компресори се изработват за различни схеми на свързване на товара. Когато задвижващият електромотор е еднофазен двигател, се инсталира 220-волтово реле, което има две групи връзки. Ако натоварването преминава в три фази, тогава се монтира 380 волта с три електронни контакта за едновременно изключване на всички 3 фази. В този случай е желателно да не се допуска такава ситуация като свързването на трифазен двигател с използване на реле за 220-волтов компресор, тъй като в този случай една фаза на електрическата мрежа не е изключена от товара.
Съединителни фланци
Някои производители допълват оборудването с допълнителни фланци. По правило техният брой е не повече от три, а размерът на отвора е 1/4 инча . Тази конструкция позволява успоредно да се свържат всякакви допълнителни устройства към компресора, например предпазен клапан, манометър или предпазен клапан.
Монтаж на пресостат под налягане
Много често възниква въпросът: как да свържете релето към компресора? За да стартирате устройството, трябва:
- Свържете релето към приемника през главния изходен отвор.
- За релета с фланци, ако е необходимо, свържете манометър.
- Ако е необходимо, свържете предпазен и разтоварващ клапан към фланците на компресора.
- Неизползвани канали за свързване в задължителната поръчка за затваряне на щепселите.
- Свържете се към контакта на релето на веригата за управление на електродвигателя. Токът, който изразходва двигателя, не трябва да надвишава допустимото напрежение на релейните контакти. Двигателите с ниска мощност могат да бъдат свързани директно, а в други случаи е необходимо допълнително да се монтира магнитен стартер с необходимия размер.
- Настройте параметъра за максимално и минимално налягане в системата с помощта на регулиращите винтове.
Трябва да се обърне голямо внимание на факта, че настройката на релето на компресора трябва да се извърши под налягане, но захранването на двигателя трябва да бъде изключено.
Регулиране на релетата
Прекъсвачът за налягане се продава вече регулиран от производителя и не трябва да се настройва от потребителя. Но има моменти, когато просто трябва да промените фабричните настройки. Първо, трябва да знаете обхвата на работа на компресора . Устройството трябва да определи при какво налягане релето ще включва и изключва двигателя, когато.
След това, когато се определят желаните стойности, задължително е да изключите компресора от мрежата. След това, когато инсталацията бъде изключена, свалете капака на релето. Под горната част има два болта: големи и малко по-малки.
С помощта на по-голям винт най-често се регулира горното налягане, т.е. максималното налягане, когато електрическият двигател е изключен. Обикновено се отбелязва с буквата “P” и стрелка със знаци “плюс” и “минус”. За да се увеличи скоростта на изключване, винтът трябва да се завърти в посока на знака плюс, за да се намали, напротив, по посока на минуса.
Винтът, който е по-малък, определя разликата между изключването и налягането. И обозначени с обозначението "ΔP" и стрелка . Като правило, стойността на тази разлика в налягането е 1, 5-2 bar. Колкото по-голям е ΔP, толкова по-рядко се включва двигателят, но спадът на налягането в пневматичната система се увеличава.
Накрая бих искал да кажа, че въздушният компресор се смята за универсален инструмент, без който е трудно да се управлява при извършването на различни ремонтни и строителни работи.
Пневматичното оборудване е много по-безопасно, по-удобно и по-леко от електрическото или бензиновото. Съществува и огромен брой допълнителни устройства за работа с въздух под налягане: пистолет за промиване, пистолет за впръскване на гуми, пистолет за пулверизиране, пистолет за издухване, дюза за пясъкоструене за компресор, удължител и т.н. Благодарение на превключвателя за налягане, системата може да работи автоматично, като поддържа необходимото налягане в приемника.