По същество електромагнитният стартер е подобрен, модифициран контактор. Но по-компактен от контактора в обичайната концепция: той е по-лек по тегло и е проектиран да работи директно с двигатели. Някои модификации на магнитните пускатели по избор са снабдени с микрорелейна защита срещу прекъсване на аварийното спиране при термично изключване и защита на фазата.
За да се контролира стартирането на двигателя чрез затваряне на контактите на устройството е предназначен ключ или група с нисък ток:
- с бобина при определено напрежение;
- в някои случаи и двете.
В стартера, намотката в металната сърцевина е пряко отговорна за превключване на силовия контакт, към който е натиснат котвата, натискане на контактите и затваряне на веригата. Когато мощността на бобината е изключена, възвратната пружина премества котвата в противоположна позиция - веригата се отваря. Всеки контакт е в специална дъгова камера .
Реверсивни и необратими задвижващи механизми
Устройствата са от различен вид и изпълняват всички задачи.
Задвижките са от два вида:
- необратим;
- обръщане.
В един реверсивен стартер в един случай има две единични магнитни устройства, които са електрически свързани помежду си и са прикрепени в кумулативна основа, но само един от тези стартери може да функционира - или само първата, или само втората.
Устройството за заден ход се въвежда чрез естествено затворени блокиращи контакти, чиято роля е да елиминира синхронното активиране на две групи контакти, обратими и необратими, за да се предотврати затварянето на повърхността. Някои модификации на заден ход за осигуряване на същата функция са защитени. Възможно е последователно да се превключват фазите на захранване, за да се изпълни основната функция на реверсивния стартер - промяна на посоката на въртене на електродвигателя. Редът на редуване на фазите се е променил - посоката на ротора също се е променила.
Стартерни функции
За да се ограничи стартовия ток на трифазен двигател, неговите намотки могат да бъдат свързани с "звезда", след това, ако двигателят е достигнал номиналната скорост, превключете на "триъгълник". В този случай магнитните стартери могат да бъдат: отворени и в случая, реверсивни и необратими, със защита от претоварване и без защита от товара.
Всеки електромагнитен стартер има блокиращи и силови контакти. Мощност на влака. За контрол на работата на контактите са необходими блокиращи контакти. Заключващите и захранващите контакти са естествено отворени или нормално затворени. В схематични диаграми контактите са изобразени в нормално състояние.
Използваемостта на обратните стартери не може да бъде преразгледана. Това включва оперативния контрол на трифазни асинхронни двигатели на различни машини и помпи, както и управлението на вентилационната система, фитингите, до ключалките и вентилите на отоплителната система. Особено забележимо е вероятността за дистанционно управление на стартери, ако електрическият източник на дистанционното управление превключва стартерните бобини по същия начин като релето, а последното безопасно свързва електрическите вериги.
Реверсивна конструкция на магнитния двигател
Разпределението на тези модификации става все по-обширно с всяка изминала година, тъй като те спомагат за контрола на асинхронния двигател на разстояние. Това устройство позволява включването и изключването на двигателя .
Корпусът на реверсивния стартер се състои от следните части:
- Контактор.
- Термично микро реле.
- Покрийте.
- Инструменти за управление.
След като пристигне командата за стартиране, веригата е затворена. Освен това, токът започва да се предава към намотката. В същото време действа и механично заключващо устройство, което предотвратява стартирането на ненужни контакти. Тук трябва да се отбележи, че механичната ключалка също затваря контактите на клавишите, което прави възможно да не се държи натиснато постоянно, а да се освободи тихо. Друга важна част е, че вторият ключ на това устройство, заедно с пускането на целия апарат, ще отвори електрическата верига. Поради това дори налягането не дава почти никакъв резултат, формирайки допълнителна сигурност.
Характеристики на модела
При натискане на бутона "Напред" се въвеждат бобините и се въвеждат контакти. В същото време работата на ключа за пускане се осъществява чрез постоянно отваряне на контактите на устройството KM 1.3, поради което, когато ключът се освободи директно, захранването на бобината действа чрез шунтиране.
След въвеждането на първия стартер се отварят контактите КМ 1.2, които разединяват намотката К2. В резултат на това, когато натиснете директно бутона "Назад", нищо не се случва. За да влезете в двигателя в обратна посока, трябва да натиснете "Стоп" и да изключите K1. Всички заключващи контакти могат да се върнат в противоположно състояние, след което е възможно да се въведе двигателя в обратна посока. По същия начин това въвежда K2 и изключва блока с контакти . Включва бобината 2 на стартера К1. К2 съдържа силови контакти КМ2 и К1- КМ1. Към бутони за свързване от стартера трябва да се провежда петжилов проводник.
Правила за връзка
Във всяка инсталация, в която се изисква стартиране на двигателя в предната и в противоположната посока, задължително съществува електромагнитно устройство на реверсивната верига. Свързването на такъв елемент не се счита за толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. В допълнение, необходимостта от такива задачи се случва доста често. Например, в пробивни машини, режещи конструкции или асансьори, ако това не се отнася за домашна употреба.
Основната разлика между трифазна и единична верига е наличието на допълнителна верига за управление и леко модифицирана енергийна част. В допълнение, за осъществяване на превключване такава инсталация е оборудвана с ключ. Такава система обикновено е защитена от веригата. За тази цел, пред самите бобини, е предвидено наличието на два нормално затворени силови контакта (KM1.2 и KM2.2), поставени в положение (KM1 и KM2).
Реверсивно трифазно свързване на двигателя
Когато QF1 превключвателят работи, в същото време всички три фази без изключение се присъединяват към стартерните контакти (KM1 и KM2) и са в това състояние. В този случай, първият етап, който е захранването за управляващата верига, протичащ през защитното устройство на управляващата верига SF1 и ключа за изключване SB1, директно доставя напрежение на контактите с третото число, което се отнася до SB2, SB3. В този случай съществуващият контакт 13NO придобива стойността на главния дежурен служител. По подобен начин системата се счита за напълно готова за работа.
Включване на системата в обратното въртене
Чрез активиране на ключа SB2 насочваме напрежението на първата фаза към намотката, която се отнася до стартера KM1. След това се въвеждат нормално отворени контакти и изключване на нормално затворени контакти. По същия начин, затваряне на съществуващия контакт KM1, ефектът на самозалепващо се магнитно устройство. В този случай, всички три фази, без изключение, влизат в необходимата моторна намотка, която от своя страна започва да формира въртеливо движение.
Създаденият модел предвижда наличието на едно работно тяло. Например, само KM1 може да функционира или, напротив, KM2. Маркираната верига има валидни елементи.
Промяна на завъртането
Сега, за да се даде противоположната посока на движение, трябва да промените състоянието на силовите фази, което е удобно с превключвателя KM2. Всичко се прави чрез откриването на първата фаза. В този случай, без изключение, всички контакти ще се върнат в първоначалното си състояние, обезвъздушавайки намотката на двигателя. Тази фаза се счита за режим на готовност.
С помощта на бутона SB3 се задейства електромагнитният стартер KM2, който от своя страна променя позицията на втората и третата фази. Този ефект принуждава двигателя да се върти в обратна посока. Сега KM2 ще бъде лидер и докато не бъде изключен, KM1 няма да участва.
Защита от късо съединение
Както вече беше посочено преди, преди да се извърши процесът на обръщане на фазите, е необходимо да се спре въртенето на двигателя. За тази цел системата взема предвид нормално затворените контакти. Тъй като с техния недостиг, невниманието на оператора би довело до междуфазово непосредствено затваряне, което може да настъпи в намотката на втория и третия фазов двигател. Предложеният модел се счита за оптимален, тъй като позволява работа само на един магнитен стартер.
Схемата на свързване на реверсивния магнитен стартер се счита за управляващо ядро, тъй като много електрически съоръжения функционират на обратната страна и това устройство директно променя посоката на въртене на двигателя.
Реверсивни вериги на електромагнитни стартери са монтирани там, където те действително са необходими, тъй като такива устройства съществуват, а обратният процес е неприемлив и може да причини сериозен автоматичен отказ.