Днес е невъзможно да си представим извършването на ремонт на автомобил, независимо дали става дума за смяна на колело или ремонт на окачване, без използването на крикове - специални устройства, предназначени да повдигат товара и да го фиксират на определена височина. И днес най-популярни са хидравличните крикове, в които силата се създава с помощта на бутало и работен флуид.
Устройството на хидравличния крик
Основните елементи в конструкцията на хидравличното крило са:
- метална кутия;
- хидравлично бутало;
- работен флуид.
Хидравличното крило може да има правилно или удължено тяло, направено от закален метал. Тялото изпълнява следните функции: е резервоар за работното масло и действа като водещ цилиндър за буталото.
Устройството от този тип е оборудвано с хидравлична помпа с въздушен, крачен или ръчен задвижващ механизъм. В конструкцията на крика са предпазните клапани и други устройства за поддържане на безпроблемна и продължителна работа.
В отворите на корпуса са разположени прибиращ се хидравличен цилиндър и повдигащ механизъм, който повдига специална платформа. Спускането става с помощта на завоя на Т-образната дръжка. Дизайнът има вградени колела, които осигуряват мобилност на устройството. Издълженото тяло на стрелбището, като правило, се използва за работа с тежкотоварни автомобили и автобуси.
Принцип на действие
Всеки хидравличен механизъм за повдигане работи с течност съгласно принципа на свързващите съдове. Преди да започнете работа, трябва да монтирате уреда на твърда и равна повърхност под колата и при затворена клапа, дръжте лоста надолу, докато колата достигне желаната височина. Машината се спуска чрез отваряне на вентила, разположен на куплунга на крика.
Работното хидравлично масло се изпомпва от задвижваща помпа с лост. Течността се движи в цилиндъра през вентила, като го изстисква. Два клапана предотвратяват връщането на маслото - засмукване и изпускане. За да се спусне крика, е необходимо да се отвори клапана на помпата, в този случай течността преминава от цилиндъра към тялото.
Наличието върху корпуса на конеца, защитено със специален корпус, с резбови отвори в основата и резбите на пръта, осигурява неограничена работа на крикове и възможност за използване за огъване, затягане и огъване. Надеждна опора, изработена от закален метал и монтирана върху пръта, предпазва повдигащия механизъм от повреди. Набраздената част на основата предпазва автомобила от подхлъзване.
Предимства и недостатъци
Хидравличните крикове се считат за най-непретенциозни . Основна характеристика на хидравликата е некомпресираната хидравлична течност. В резултат на това има плавно повдигане на товара, точност на спиране и фиксиране на необходимата височина. Хидравличните крикове имат отлична ефективност - до 85% и висок полезен товар - над 250 тона с малко усилие, поради високото предавателно отношение между повърхностите на цилиндъра и буталото на помпата.
Но с хидравлични повдигащи устройства, първоначалната височина на повдигане е много по-висока, за разлика от механичните устройства. Друга трудност е невъзможността за прецизна настройка на височината на спускане. За поддържане на крика в работно положение е необходимо да се следи непрекъснато плътността на уплътненията и клапаните, както и да се следи нивото на маслото. Съхранявайте и транспортирайте тези устройства само във вертикално състояние, в противен случай течността може да се разлее от корпуса.
Недостатъци на хидравличните крикове:
- Те са доста бавни.
- Те имат големи размери и тегло.
- Висока цена
- Малък ход за единични бутални букси.
Бутилки (вертикални)
Дизайнът на хидравличния вертикален крик е най-прост. Областта на използване на тези крикове е доста обширна поради значителния диапазон на повдигнатия товар - от 3 до 200 тона. Бутилките се използват в камиони. В допълнение към основните предимства на хидравличния крик, моделите на бутилките имат още няколко - това е голям отпечатък, компактност и гъвкавост на употреба.
Вертикалните жакове могат да бъдат двойни и единични. Еднопластовото устройство се отличава с лекотата на използване и простотата на проектиране, което разширява обхвата на неговото използване и дава възможност за извършване на работа с различна сложност:
- демонтаж и монтаж в строителството и машиностроенето;
- ремонт на колела на автомобили и автомобили;
- използва се като нож за тръби, захранващ тръбопровод, преса и подобен инструмент.
Двутръбният телескопичен жак има подобна конструкция с вертикална, като принципът на работа на механизма за бутилка се основава на монтирането на няколко пръта. Буталото се намира в основата на телескопичното устройство. Може да се използва във вертикално и хоризонтално положение. Тя се вписва в повечето автомобили и има малки размери. Повдигането става с помощта на повдигащ се лост, който се задвижва от цилиндъра.
жакове
Този тип крикове работи на същия принцип като вертикалния, но с разликата, че цилиндърът не е във вертикално положение, а буталото не е директно комбинирано с пикапа. Ролката на това устройство е наречена по причина, че е количка на колела, която може да се търкаля по повърхността. Джакът по време на повдигането на лоста и прибиращото устройство се премества или "навива" под товара .
Това гнездо е приведено в движение, подобно на устройството за бутилки, чрез завъртане на лоста, той също се понижава чрез отвиване на винта на вентила. Ако е необходимо да се намали натоварването, тогава тръбната дръжка трябва да се монтира на винта на вентила, след което преградата се вписва в жлеба на този винт. Завъртайки дръжката около оста, операторът завърта винта, като по този начин намалява налягането в цилиндъра и спуска автомобила до желаната височина.
По правило валцованият жак се използва в станцията за монтаж на гуми, тъй като той е идеален за повдигане на едната страна на автомобила, а по-скоро бързо при монтажа и експлоатацията. Недостатъците на този дизайн са от името - за работа с повдигащ механизъм е необходима твърда и равна повърхност, асфалт или бетон. В допълнение, голямото тегло и размер усложняват транспортното устройство в колата.
Валета са разделени по предназначение:
- За лично ползване на автомобили, с капацитет до три тона.
- За гуми и автомобилни услуги, с товароподемност до четири тона и с монтиране на предварително повдигащи лостове за бързо постигане на необходимата височина на пикапа.
- За специална автомобилна техника и сервиз на тежкотоварни автомобили, с товароподемност до двадесет тона и с монтиране на предварителен лост.
Ремонт на хидравличен крик
Хидравличните повдигащи устройства периодично се нуждаят от поддръжка, тъй като работният цилиндър и трябва да се добави масло, което тече по време на работа чрез всички видове уплътнения и уплътнения. В допълнение към въпроса как да се изпомпват хидравличните крикове със собствените си ръце, проблемите все още могат да се състоят в заглушаване, докато повдигате автомобила до необходимата височина, както и невъзможността да се вдигне дори лек товар или невъзможността да се повдигне буталото след вдигане.
Изтичане на масло
За да тествате или поправите сами жака, трябва да закупите необходимия комплект за ремонт . Преди ремонт е необходимо първо да разглобите устройството. За да направите това, може да имате нужда от удължителен кабел към ключовете, за да получите по-голям лост и значителни усилия. Също така, не забравяйте да приготвите контейнер за използвано масло и да подготвите нов.
След това трябва да вземете буталата и да ги проверите за корозия. Всички корозии и замърсявания трябва да бъдат отстранени. Уверете се, че запасът не е огънат. Ако деформацията се е случила, малко вероятно е да можете да я подравните отново, за да можете сами да приключите ремонта.
Също така си струва да проверите клапан, който предава масло. За какво се отвинтва и проверява за наличие на мръсотия или деформация. Ако клапанът е счупен поради механична деформация, просто е необходимо да го замените. В същото време тя може просто да се запуши и топката започва да седи свободно на мястото си. Това е причината за изтичане на нефт.
Напълно изпразнете стария работен флуид. Това е доста проста процедура, въпреки че ще ви отнеме много време, докато течността тече през цилиндрите. Маслото се източва чрез изпомпване на системата чрез преместване на лоста нагоре и надолу. Измийте добре всички части от масло и прах. Напълно заменете всички уплътнения и маншети .
Друга причина за повредата на крика е мръсотията, която попадна в работния механизъм. За да го премахнете, трябва да развийте главата на тялото, да изсипете керосина в основата и да изпомпате жака с отвинтената заключваща игла. В края на операцията трябва да се отстрани керосина и да се излее ново масло в работната част.
Въздушни мехурчета
В работната част на буксата по време на продължителна работа се натрупват въздушни мехурчета, което значително намалява нейната работа. По този начин се възстановява повредата.
Първо развийте байпасния клапан и капака на резервоара за масло, след което изпускайте помпата няколко пъти с бързи темпове. Така въздухът излиза от работната част в резервоара за масло. След това можете да затворите отвора, който води към масления резервоар и байпасния клапан. Ако всичко е направено правилно, въздухът ще се освободи и устройството отново ще работи както обикновено. Ако опитът е неуспешен, повторете тези стъпки.
Така се запознахте с устройството на хидравличния крик, проучихте неговите предимства и недостатъци, разбрахте класификацията и знаете как ремонтът на хидравличния крик се прави със собствените си ръце. Основното нещо, което трябва да запомните в работата му е периодичното изливане на работната течност и поддръжката.