Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Важно е да се използва висококачествен инструмент за работа: по-приятно е да се работи с такова устройство и неговата неизправност се появява много по-рядко. Но все пак, когато се появят повреди, ще е полезно да знаете как да ги поправите сами.

Перфораторът е този инструмент, който винаги е полезен в икономиката. Той се използва за пробиване и пробиване на отвори, необходими за собствениците на жилища, направени от стоманобетонни конструкции, тъй като сондата в такива условия може да бъде безполезна.

Дизайн на перфоратора

За да поправите перфоратора в случай на повреда, трябва да знаете нейната структура. И въпреки че има няколко вида перфоратори, различните модели могат да се различават по набор от функционалности или мощност, но в дизайна и принципа на работа те са сходни.

Перфораторът се състои от:

  • Електромотор
  • Намаляване на предавките. Отговаря за увеличаване на въртящия момент на работната ос и намаляване на скоростта на въртене.
  • Механизъм на въздействие. Наличието на тази част от перфоратора е различно от свредлото.
  • Касета. Извършва ролята на закрепване за прикачени файлове.

Изберете вида и марката на удара, от който се нуждаете, като започнете от къде и колко често ще се използва инструментът. Във всеки случай, по-добре е да е с високо качество, след което щетите да бъдат избегнати. Важно е обаче да се знаят знаците, чрез които може да се определи, че уредът скоро ще излезе или вече не е успял. Тези знаци са следните:

  • При работа с устройството има странни звуци.
  • Появата на миризмата на парене.
  • Появата на дим.
  • В работен режим работи нестабилно.
  • Появата на искри от апарата по време на работа.
  • Устройството не се включва.

Демонтаж и ремонт на патрона

Една от честите повреди, с които се сблъскват собствениците на перфоратори, е повредата на патрона . За да я разглобите, трябва да имате следния инвентар: отвертка, чук, клещи и гаечен ключ.

Първо трябва да намерите на края на гумения съединител и да го свалите и задържащия пръстен. След това ще се отвори достъп до работния съединител, който трябва да се премести и да се свали друг задържащ пръстен. За да отключите пръстените, можете да използвате плоска отвертка. Следващата стъпка е да премахнете пружината и заключващите топки. Сега трябва да премахнете касетата, за това можете да използвате менгеме и да задържите касетата в тях, вземете отворен ключ и завъртете шпиндела от апартаментите.

В случай, че касетата е излетяла при работа с перфоратора, това може да означава, че тялото на касетата в точката на закрепване е станало неизползваемо. За да елиминирате този проблем, достатъчно е да смените пръстена с нов.

Има случаи, при които по време на употреба излиза касета . След това трябва да разглобите касетата и да определите каква може да бъде причината. Трябва да се обърне внимание на следните части: топки, ограничителен пръстен и задържаща пружина. Ако някой от тях е повреден, тогава трябва да го замените, тогава проблемът ще бъде решен.

Ако при разглобяването на патрона стана ясно, че вътрешният цилиндър е попаднал в неизправност, тогава касетата трябва да се смени напълно, тъй като не може да бъде възстановена. В този случай, можете да получите от старите всички части, които все още не са износени, те могат да бъдат полезни в бъдеще, ако някои от тези компоненти са износени в новата касета.

След ремонта е важно на първо място, когато се работи, да не се дават големи натоварвания, за да се провери работата на инструмента.

Пълно разглобяване на перфоратора

Ако неизправността на перфоратора е свързана не с патронника, а с неговата механична или електрическа част, тогава ще е необходимо пълно разглобяване на инструмента, за да се определи причината за повредата.

За демонтаж можете да се запознаете с инструкцията или техническата документация за конкретен модел, но трябва да знаете, че механичната част е стандартно разположена зад касетата, а електрическата част следва механичната част. За начало ще трябва да използвате отвертка или отвертка и да развийте винтовете, които държат пластмасовия калъф. Броят на винтовете зависи от модела. Наличните проводници са внимателно изключени. Важно е да запомните или запишете последователността на свързване на частите при парсиране, така че по-късно няма да има проблеми с монтажа. Не забравяйте да прочетете инструкциите, за да знаете къде се намират частите, както и техните правилни имена.

Поправете най-често срещаните грешки

Една от най-често срещаните грешки е искрящите четки . Често това се дължи на износването на самата част, така че за да се реши този проблем, те трябва да бъдат заменени с нови.

Може също да се наложи да премахнете превключвателя за избор на режим, за това трябва да го поставите в положение "удари" (така че стрелката да сочи към изображението на чука) и да го завъртите още приблизително на един сантиметър. След това лостът се освобождава от гнездото и се изтегля.

Ако по време на работа тялото на перфорацията се загрява силно, тогава, може би, на първо място, не се наблюдава начинът на работа, и второ, причината може да е в отказа на електродвигателя.

Разглобяване на двигателя

Ако се установи, че отказът е свързан с електродвигателя, той трябва да се разглоби. За да направите това, следвайте инструкциите, за да определите къде е електрическият двигател и изключете корпуса му от скоростната кутия. Вие ще трябва да развийте винтовете за закрепване. Свалете ротора на двигателя от водещата втулка, след което ще можете напълно да проверите частите на електродвигателя.

Въоръжени с мултицет, можете да проверите намотките на медния проводник, и ако се открие препречна верига, ще трябва да смените котвата с нова. Ще бъде полезно да се провери дали изолацията не е повредена и ако такъв проблем е идентифициран, тогава го отстранете.

Смяна на лагерите и стартовите бутони

Понякога има нужда от смяна на лагерите . По време на инспекцията можете да видите, че ако ръчно преминете през него, може да направите странни звуци като пукане или хрускане. Това означава, че лагерът трябва да бъде сменен. За да направите това, можете да използвате специална дръжка, тя се състои от винтова част и част, която е пригодена за хващане на лагерната втулка. След демонтажа се изисква инсталиране на нов лагер, като за целта те обикновено използват чук, изработен от гума или дърво, с леки движения, на които трябва да поставите лагера на негово място. Важно е да не се прилага прекомерна сила, така че носещата ос да не се движи спрямо оста на вала.

Може да се наложи да се смени стартовия бутон, за да се направи това, първо да се свали капака, който е тялото, за да се защитят вътрешните части на перфоратора. След това се прекъсват контактите на проводниците, които са свързани с бутона, а самият бутон се изважда от седалката. Сега остава да вземете нов бутон и да извършите всички горепосочени действия в обратен ред.

Препоръки за работа на перфоратора

Както виждате, ремонтът на удара със собствените си ръце е задача, с която всеки може да се справи, най-важното е да се справи с устройството на този полезен домашен инструмент и да следвате инструкциите. А за да намалите вероятността от разбивка до минимум, трябва да следвате някои правила:

  • Преди да започнете работа с инструмента, проверете го за наличие на начупване или напукване на тялото. В случай на откриване да се правят ремонти.
  • Прочетете инструкциите и техническия паспорт на продукта и следвайте всички препоръки за работа с него.
  • Използвайте качествени тренировки, които са подходящи за определен вид материал.
  • Ако работата, която трябва да се извърши, е голяма, е необходимо да се правят почивки, за да се избегне прегряване.
  • След приключване на работата с инструмента, за да почистите повърхността му от замърсявания и прах, можете също да използвате прахосмукачка, за да я издухате.
  • Спазвайте условията за съхранение. Перфораторът трябва да бъде на специално място, където не прониква влага, тъй като може да повреди електрическите компоненти.
  • Извършвайте редовно разглобяване, почистване и смазване на уреда веднъж или два пъти годишно.

Между другото, липсата или липсата на смазване е често срещана причина за счупване на удара. Инструкциите за устройството трябва да посочват точно кои места и части трябва да се смазват и кои не трябва. Важно е да се знае, че за скоростните кутии трябва да се използва течен лубрикант, който трябва да се излее в отвор, специално проектиран за тази цел, а за останалите части може да се използва по-дебела грес.

Като следвате тези прости правила, инструментът ще служи дълго време и рискът от неизправности ще бъде минимизиран . Но ако все още има някаква грешка, тогава, следвайки горните препоръки, ще я отстраните без затруднения.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Полезни съвети