Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Най-необходимото устройство, както в апартамента, така и в частния дом, е хладилникът. И с това твърдение е трудно да не се съглася, нали? Трудно е да се намери дом, където това не е така. Както всички уреди, хладилниците могат да се счупят. Но има ситуации, при които неуспехът може да бъде диагностициран самостоятелно.

Почти цялото домашно хладилно оборудване е оборудвано с еднофазен двигател. За да го стартирате, трябва да използвате тригер. Ако този прост, но важен детайл се провали, компресорът ще спре да работи. Но, знаейки принципите на работа на устройството, можете да определите проблема и да го поправите.

В тази статия ще разгледаме как работи стартовото реле за хладилника и знаците за неговата неизправност. Ще ви кажем как да разрешите проблеми с хладилното оборудване. Представените от нас видеоклипове ще помогнат да се разбере принципът на работа на стартовото устройство, както и, ако е необходимо, да се идентифицира неговата неизправност.

Еднофазен асинхронен старт на двигателя

По същество двигателите на компресорите, монтирани в съвременните хладилници, са еднофазни асинхронни двигатели с начална намотка. Основните им компоненти са въртящ се ротор и стационарен статор.

Роторът е кух цилиндър, направен от проводящ материал или съдържащ късо съединение.

Статорът включва две намотки: работещи (главни) и стартови (стартиране). Те са взаимно позиционирани под ъгъл от 90 градуса или имат обратна посока на навиване - така наречената "бифиларна". Променливият ток, преминаващ през основната намотка, създава магнитно поле с променящ се вектор.

Пулсиращото поле може да се разложи на две, въртящи се със същия период, но в противоположни посоки. Това улеснява разбирането на физическата същност на процеса на действие върху ротора.

Ако роторът не е статичен, тогава, съгласно закона за електромагнитната индукция, двигателят ще развие или забави въртящия момент, тъй като приплъзването по отношение на директния и обратния магнитен поток се различава. Следователно, за да се поддържа движението е достатъчно променлив ток, преминаващ през работната намотка.

Ако роторът е неподвижен, тогава със същото приплъзване спрямо магнитния поток полученият електромагнитен момент ще бъде равен на нула. В този случай трябва да създадете начален момент. За това ви е необходима начална намотка.

Токовете в намотките трябва да бъдат изместени във фаза, така че в двигателя се въвежда фазо-преместващ елемент - регистър, дросел или кондензатор. След като роторът достигне необходимото въртене, подаването на електричество към началната намотка се спира.

По този начин, за да започне еднофазен асинхронен електродвигател, токът трябва да преминава през две намотки и да поддържа въртенето на ротора - само по работната намотка. За да регулирате този процес във веригата пред компресора на хладилника и да настроите стартовото реле.

Релетата са разположени близо до компресора и по такъв начин, че могат лесно да бъдат отстранени. От проверка на този възел те започват, когато двигателят работи.

Принципът на работа на стартовото реле

Въпреки големия брой патентовани продукти от различни производители, схемите на работа на хладилниците и принципите на работа на стартовите релета са почти еднакви. Разбрани по принцип, техните действия могат самостоятелно да намерят и решат проблема.

Схема на устройството и свързване към компресора

Електрическата верига на релето има два входа от източника на енергия и три изхода към компресора. Един вход (условно - нула) преминава директно.

Друг вход (условно - фаза) вътре в устройството се разделя на две:

  • първият преминава директно към работната намотка;
  • вторият преминава през разединяващите контакти към началната намотка.

Ако релето няма отпечатък, то при свързване към компресора е необходимо да не се бърка с реда на свързване на контактите. Методите за определяне на типовете намотки, които са обичайни в интернет с измервания на съпротивлението, не са правилни в общия случай, тъй като за някои двигатели съпротивлението на началната намотка и работната намотка са еднакви.

Електрическата верига на пусковото реле може да има незначителни модификации в зависимост от производителя. Фигурата показва схема на свързване на това устройство в хладилника Orsk

Ето защо е необходимо да се намери документацията или да се разглоби хладилният компресор, за да се разбере местоположението на контурите през контура.

Това може да се направи и ако има символични идентификатори в близост до изходите:

  • “S” - стартиране на намотката;
  • “R” - работна намотка;
  • „C“ е общ изход.

Релетата се различават по начина, по който са монтирани на рамката на хладилник или на компресор. Те също имат свои собствени текущи характеристики, така че при подмяната е необходимо да вземете напълно идентично устройство, а по-добре - същия модел.

Контактното затваряне чрез индукционна бобина

Електромагнитното стартово реле работи съгласно принципа на затваряне на контакта за преминаване на ток през стартовата намотка. Основният действащ елемент на устройството е соленоидна бобина, свързана последователно с основната намотка на двигателя.

По време на пускане на компресора със статичен ротор през соленоида преминава голям стартов ток. В резултат на това се създава магнитно поле, което придвижва сърцевината (котвата) с провеждаща се върху нея проводима лента, която затваря началния контакт на намотката. Започва ускорението на ротора.

С увеличаването на скоростта на ротора, токът, преминаващ през серпентината, намалява, което води до намаляване на напрежението на магнитното поле. Под действието на компенсираща пружина или тежест, сърцевината се връща в първоначалното си положение и контактът се отваря.

На капака на релето с индукционна намотка има стрелка "отгоре", която показва правилното положение на устройството в пространството. Ако се постави по различен начин, контактът няма да се отвори под действието на гравитацията.

Двигателят на компресора продължава да работи в режим на поддръжка на ротора, преминавайки през работната намотка. Следващия път релето ще работи само след като роторът спре.

Регулиране на подаването на ток от позистор

Релетата, произведени за модерни хладилници, често използват позитор, вид термичен резистор. За това устройство има температурен диапазон, под който предава ток с малко съпротивление, а по-горе - съпротивлението се увеличава драстично и веригата се отваря.

В пусковото реле позисторът е интегриран в веригата, водеща до началната намотка. При стайна температура съпротивлението на този елемент е ниско, така че когато компресорът започне да работи, токът протича безпрепятствено.

Поради наличието на съпротивление позисторът постепенно се нагрява и при достигане на определена температура веригата се отваря. Охлажда се само след спиране на токовото захранване на компресора и отново се задейства при повторно включване на двигателя.

Позисторът има формата на нисък цилиндър, така че професионалните електротехници често го наричат „таблетка“

Внедряване на токова защита

Асинхронен двигател е сложно електрическо устройство, което е предразположено към счупване. Ако възникне късо съединение, прекъсвачът, инсталиран в разпределителното табло, ще се изключи.

В случай на повреда на вентилатора, която охлажда намотката и механичните движещи се части, вградената термична защита на компресора ще реагира.

Вътрешната термична защита на двигателя е базирана на позистори. Той отговаря на обща промяна на температурата вътре в устройството, която може да има както вътрешни, така и външни причини.

Възможно е обаче да възникне ситуация, при която двигател за дълго време (повече от 1 секунда) започва да консумира ток 2-5 пъти по-голям от номиналния. Това най-често се случва при възникване на непланирано натоварване на вала поради забиване на двигателя.

Токът се увеличава, но не достига стойностите на късото съединение, така че избраната за товара машина няма да работи. Няма и причини за изключване на термичната защита, тъй като температурата няма да се промени за толкова кратък период от време.

Единственият начин за бързо реагиране на ситуацията и избягване на преформатирането на работната намотка е да се задейства токова защита, която може да се инсталира на различни места:

  • вътре в компресора;
  • в отделно реле за защита от ток;
  • в стартовото реле.

Устройство, което комбинира функциите за стартиране на намотката и токовата защита на двигателя, се нарича стартово реле. Повечето хладилни компресори са оборудвани с точно такъв механизъм.

Действието на текущата защита се основава на три принципа:

  • увеличаване на тока увеличава съпротивлението, което води до нагряване на проводящия материал;
  • под действието на температурата металът се разширява;
  • коефициентът на топлинно разширение за различните метали е различен.

Затова използвайте биметална плоча, която е заварена от метални листове с различни коефициенти на разширение. Такава плоча се огъва при нагряване. Единият му край е фиксиран, а вторият, отклоняващ се, отваря контакта.

За нагряване на биметален прекъсвач обикновено се поставя спирала, до която преминава електричеството. Въпреки че понякога те изпълняват „директната” версия под формата на проводима плоча

Пластината е предназначена за температурно въздействие при преминаване на ток с определена сила. Затова, когато сменяте пусковото реле, проверете неговата съвместимост с инсталирания модел на компресора.

Идентифициране на възможни грешки

Като се има предвид малкият брой елементи на релето, можете последователно да ги проверите за работоспособност. За да направите това, имате нужда от плоска отвертка и мултицет.

№ 1 - проблеми с работата на релето

От конструктивна гледна точка реле с бобина е устройство с нормално отворени контакти и позисторен вариант с нормално затворени контакти. Въпреки че в този и в друг случай, има опции, когато при стартиране няма да има подаване на ток към стартовата намотка или, обратно, няма да работи, за да го изключите.

Ако компресорът е в добро състояние, но не се включва, когато се управлява от блока за управление на хладилника, това означава, че няма напрежение на статора.

Причината за това може да бъде:

  • отворена верига;
  • проблем с контактната лента;
  • прегряване на позистора;
  • задействане на системата за електрическа защита и нейното връщане в нормално положение.

Ако хладилникът се включи за 5-20 секунди и след това се изключи, най-често това се дължи на задействането на защитния механизъм на релето.

Причините могат да бъдат следните:

  • защитният механизъм е непокътнат и задействането възниква поради проблеми в работната намотка на двигателя;
  • защитният механизъм е непокътнат, но релето не отваря контактите в изходната намотка;
  • защитният механизъм е повреден, появява се фалшива аларма с леко нагряване.

Тъй като може да има няколко причини за неизправност, е необходимо да се извърши пълна диагностика на пусковото реле на хладилника.

Цената на стартовите релета за марки като Atlant или Biryusa не надвишава 500 рубли. Ако бързо закупите и инсталирате ново работно устройство, хладилникът няма дори да има време да се замрази.

№2 - електрически контактни повреди

Неизправност на пусковото реле може да се открие с мултицет.

За да направите това, трябва да позвъните на три части на електрическата верига:

  1. Ако има прекъсване в зоната от входа към изхода към работната намотка, тогава е необходимо да се провери мястото на отваряне на контакта чрез защитния механизъм. Възможно е той да работи и да не се връща в първоначалното си състояние, или счупващите се контакти се окисляват.
  2. Ако няма контакт в зоната от входа към намотката за пускане, то в допълнение към баналното счупване на проводника са възможни две възможности: отваряне на веригата със защитен механизъм или липса на контакт през шината.
  3. Прекъсването в прав (нулев) участък означава механично увреждане на веригата - най-лесно е да се намери и поправи.

Ако релето се основава на използването на индукционна намотка, тогава е необходимо да се принудително да се вдигне лентата - в противен случай няма да има контакт.

Използването на мултицет е лесно за откриване на дефектни контакти, като ги извиквате чрез съпротива. Важно е да не бързате и да провеждате редуване на всеки участък от веригата.

№ 3 - неправилна работа на позистора

За да сте сигурни, че позисторът работи правилно, трябва да го проверите в студено и нагрято състояние.

Първо, трябва да изчакате, докато позисторът се охлади (2-3 минути е достатъчно, ако е празен) и да го позвъните с мултицет. Ако няма ток или е открито голямо съпротивление, позисторът е дефектен и трябва да бъде заменен.

Ако устройството работи правилно, тогава, когато се провери в студено състояние, мултиметърът трябва да покаже наличието на леко съпротивление

За да проверите способността за изключване, трябва да се свържете с позитора на консуматора на електричество, например, stowatt лампа с нажежаема жичка. За целта е необходим електрически щепсел с два терминала, които са свързани към входа на устройството. Проводниците от лампата са свързани към конекторите, водещи до нула и началната намотка.

Когато включите щепсела в контакта, светлината ще светне. Тъй като номиналният ток в експеримента е значително по-малък от този при стартирането на компресора, позисторът ще се затопли дълго време - за 100-ватова лампа, времето за реакция ще бъде 20-40 секунди.

Ако след известно време индикаторът изгасне, устройството работи правилно. Ако потребителят не е изключен, това означава, че позисторът не работи. У дома, неговата поправка е невъзможно, тя е евтина, така че трябва да закупите елемент, подобен по параметри.

№4 - проблеми с контактната лента

Има два типа проблеми с контактната лента:

  • токът не минава, когато контактите са затворени;
  • барът се придържа и не пада.

Първият проблем може да възникне поради окисляване на контактите. В този случай трябва да ги почистите с шкурка. Също така, причината може да бъде кривината на позицията на лентата, след което трябва да я инсталирате хоризонтално.

За да почистите контактите и да отстраните замърсяванията или следите от окисление, можете да използвате фина шкурка, за да я поставите на игла или тънък гъвкав шило

По-труден проблем е мястото на съчленяване на лентата и щифта, който се влияе от магнитното поле на соленоида. Решението на проблема е индивидуално и зависи от вида на повредата.

Прилепването на дъската се изразява в това, че не се отдалечава със сърцевината. За да направите това, трябва да почистите контактите, за да отстраните лепилото и да ги направите гладки.

№5 - ненормална работа на токовата защита

Ако звъненето разкрива липсата на контакт от входа към двете намотки, тогава най-вероятно е настъпило счупване в защитната зона.

В повечето случаи това са или контактни отпадъци, които отварят биметалната плоча, или повреда в областта на нагревателната намотка.

Биметалната плоча и спиралното нагряване не могат да бъдат изкривени, изместени или други действия с тях, което ще доведе до промяна в режима на настройка на реакцията.

Ако повредата не може да бъде определена по друг начин, ще трябва да придобиете ново реле.

Заключения и полезно видео по темата

Видео №1. Преглед на принципа на работа, типовете и основните дефекти на пусковото реле:

Видео №2. Признаци на аварии на общо реле за стартиране на РСТ. Свързване на външен кондензатор за компенсиране на нестабилното напрежение:

Видео №3. Постоянен двигател и реле. Ремонтна бобина:

Простият дизайн на стартовото реле ви позволява самостоятелно да откривате повреди и лесно да ги отстранявате. За да направите това, не се нуждаете от задълбочени познания по електрически или специални инструменти .

Необходимо е обаче да се спазва точността, тъй като функционалността на скъпото оборудване зависи от качеството на извършената работа.

Бихте ли искали да кажете как е избрано стартовото реле за възстановяване на работоспособността на хладилния агрегат? Имате полезна информация за темата на статията, която трябва да бъде споделена с посетителите на сайта? Моля, напишете коментари в полето по-долу, публикувайте снимки, задавайте въпроси.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Техника