Pranksters могат да кажат следното: "Ремонтът не може да бъде завършен, той може да бъде временно спрян." Иронията тук е много полезна, тъй като икономически човек винаги има причина и желание да изгради или подобри нещо. Би било в този момент, да строителни материали. Пазарът на строителни материали е наситен до край. Тук са само цените за тях могат да навредят на портфейла.
Разликата от домашно направената дъскорезница от обичайната е, че режещият елемент тук е гумата и веригата от верижния трион.
И ако мислите за това, тогава някои материали могат да бъдат направени сами. Можеш прецизно да подготвиш дървения материал със собствените си ръце. Достатъчно е да се направи пейка за електрически триони.
Необходими инструменти и материали
Гумената електрическа трион няма специални конструктивни трикове. Тя се различава от обичайната дъскорезница в това, че режещият елемент тук е гумата и веригата от най-често използвания трион. Първите версии на такива дъскорезници са направени на базата на верижни триони. В момента занаятчиите препоръчват да се правят дъскорезници с по-мощни бензинови или електрически двигатели. Предпочитат се двигателите с вътрешно горене. В този случай дъскорезницата няма да се нуждае от захранване и може да се използва далеч от комуникациите. Можете да изрежете дърва директно в гората.
Схема на дъскорезница.
За производството на дъскорезници за гуми е необходимо:
- метални канали;
- тръби (по-добре е да има тръби от правоъгълна секция);
- лагери;
- двигателя;
- две ролки;
- ремъци на макара;
- редуктор;
- гума от верижния трион;
- електрическо заваряване;
- бормашина.
Процедура за сглобяване
Първо трябва да монтирате машината за рязане. За дъскорезницата се прави легло, наподобяващо кубична рамка. В централната част на това легло трябва да се намира гума от резачката. Гумата трябва да бъде закрепена от двете страни.
Задвижваната звезда, като правило, е монтирана на вертикален държач. Обратната част на гумата е монтирана върху елементите, което ви позволява да регулирате напрежението на веригата. Но това не е необходимо.
Схема за регулиране на дъскорезницата.
По-добре е гумата да се фиксира стабилно и да се подредите чрез опъване на задвижващото зъбно колело. Лесно е да се направи това: задвижващото зъбно колело е монтирано на вала на редуктора, който е монтиран на метална основа с надлъжни прорези. Достатъчно е само да освободите скрепителните елементи и да преместите скоростната кутия в желаната посока.
Задвижващият вал на скоростната кутия е свързан с макарата (ключа). Втората ролка ще бъде на двигателя. Мястото за закрепване на двигателя трябва да бъде подредено така, че нищо да не пречи на движението на машината за рязане на дъскорезницата. Валяците се използват за опъване на коланите. Конструкцията на съединителя за колан може да бъде различна. Не е необходимо да правите този елемент сами: всякаква конструкция от селскостопански машини ще свърши работа.
Как да регулирате височината на гумата?
И сега трябва да помислите за система, която ви позволява да регулирате височината на трионната гума над земята. Най-простото решение би било позиционирането на цялата машина за рязане на вертикални стойки. За целта се използват две тръби, върху които се носят изрязани тръби с по-голям диаметър. Движението трябва да бъде свободно, но без реакция. Външните (подвижни) тръби имат отвори, към които са заварени гайките. Завинтвайки болтовете в тези гайки докрай, ще получите надеждно фиксиране на височината. За удобство, стелажите могат да бъдат направени на разстояние на разстояние 1 см един от друг. Така ще можете точно да определите височината на спускане на режещия елемент на дъскорезницата и да получите на изхода дървен материал на необходимия размер.
Как да организираме хоризонтално движение?
Схема на сглобяване на дъскорезница.
И сега ще решим проблема с преместването на цялата дъскорезница по брега. За разлика от конвенционалните лентови триони, където дървеният материал се подава към режещите елементи, пейката за главата на гумата сама трябва да се движи по линията на предвиденото рязане. Вертикалните стелажи за това са заварени към метална основа, в долната част на която са разположени колела (или лагери).
Има моторни триони на базата на триони, които се движат по релсите на съответните колела. Това е идеално, защото не трябва да измисляте нищо. В действителност, ще бъде трудно да се намерят всички елементи за създаване на такава подвижна база на дъскорезницата. По-често използвани метални колела, които се движат по водачите. U-образни канални пръти се използват за водачи. Колелата в този дизайн трябва да могат да се регулират по височина (най-малко 2 регулируеми колела). Такава конструкция на дъскорезната база ще позволи да се постигне разположението на всички опорни точки в една равнина.
Направляващите канали трябва да бъдат заварени заедно в една структура. Можете да направите и сгъваеми ръководства за проектиране, след което пейката може да се демонтира лесно и да се достави на мястото на предвиденото рязане.
Значението на сигурно прилягане
И сега трябва да се погрижите за фиксирането на дървото. За това също ще трябва да организираме малка структура. Обикновено металната основа се вари от две части (сечението на ъгъла 5 на 5 може да се счита за оптимално). В долната част на тази конструкция е необходимо да се заварят опорите с шипове в посока на дървото. Те ще пазят дървото от всяко движение.
В задната част на конструкцията е необходим същият акцент, но с подвижна основа (по протежение на дъгата). Тази спирка ви позволява да изрязвате трупи с различна дължина. Шиповете могат да бъдат направени от обикновени болтове, преминали през отворите в опората и фиксирани с гайки отвътре. Следващите болтове просто се изострят.
Характеристики на дизайна
Можем да предположим, че кабинният трион на гумата е придобил окончателния вид и е готов за рязане на дърво. Отделете време и не се надявайте да направите всичко перфектно бързо и точно. Дъскорезницата трябва да премине повече тестове и операторът трябва да се научи да работи върху него. По този начин може да сте в капан от някои отрицателни точки:
Схема за присъединяване на електрическа дъскорезница.
- Гумената трион на върха е по-тежка. Високият център на тежестта причинява сериозни отклонения в посоката на гумата. Дървесината ще има осезаема "вълнение". Вибрацията се усеща много от оператора. Има два изхода: или поставете двигателя от дъскорезницата по-долу, или увеличете теглото на долната част.
- Дъскорезницата се движи по водачи само с голямо усилие от страна на оператора. Ако колелата на дъскорезницата нямат прекомерно триене с водачите, то причината за неудобството е отново в мястото на центъра на тежестта. Дизайнът се нуждае от противотежест.
- При рязане веригата спира. Често явление с неправилна настройка на съединителя. Просто трябва да затегнете ролките на съединителя или да скъсите кабела.
Това предизвика редица сериозни неудобства. Храненето на дървесината и работата с ускорителя на резачката беше възможно само с участието на двама души. Описаният по-горе дизайн на дъскорезницата позволява успешно да се работи върху него и един човек. Премествайки режещата част на дъскорезницата, операторът вижда всички моменти на рязане и може самостоятелно да регулира скоростта на подаване на гумата към ствола на дървото. Обикновено това отнема около 5 минути, за да се изреже дърво до 4 метра. Верижният трион ще извърши тази работа малко по-бързо, но качеството на рязането няма да бъде толкова гладко, колкото при използването на гуми.
Дъскорезницата от резачка може да има неподвижно разположение на гумата. В този случай се обслужва самият дневник. Не е необходимо в същото време да присъстват няколко души. Осигурена от използването на вериги от селскостопанска техника. Такава верига е прикрепена към подвижния вагон, на който се намира трупата. Веригата е фиксирана върху звездичките, единият от които трябва да бъде разположен до оператора и да има дръжка за въртене. Такива домашни продукти работят не по-зле от останалите. Единственият недостатък е, че такива бензинови пейки на гумата изискват от човека допълнителен товар върху ръцете и определени умения за рязане.
Самостоятелно изработени електрически триони: функции за поддръжка
Гумите не се различават по отношение на поддръжката от обичайната резачка. Гумата (задвижващото зъбно колело) изисква захранване с масло, в противен случай може просто да се задържи. Веригата се нуждае от редовно заточване. Гумите са в много плътен режим, затова не трябва да се купуват евтини вериги, тъй като те бързо ще се провалят или ще трябва да бъдат заточвани през цялото време.
По-добре е да изберете скъпа верига от маркови продукти с горещо острие. Тя ще продължи много дълго и непретенциозно към дърво. Гумите не трябва да се използват за производство на нарязан дървен материал от сухи стволове на дървета с висока плътност. Тази дъскорезница успешно работи при рязане на суров бор, елша, бреза.