Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Време е да косите тревата, но косачката не работи? Дори е страшно да си представите как можете да поддържате моравата си в перфектно състояние с ръчен инструмент, особено когато не ви се е налагало да правите това преди. Ако тримерът не стартира, причините могат да бъдат много различни, но повечето от тях можете да отстраните сами.

Не се нуждаете от специален инструмент или високоспециализирани знания за това. Малко смелост и свободно време, за да прочетете този материал - и тримерът няма да е необходимо да се носи на господаря.

В тази статия ще ви кажем как да определите какво точно пречи на стартирането, ще дадем инструкции за поправка на всеки възел и препоръки как да избегнете проблеми в бъдеще. За по-голяма яснота чакате снимки и видеоклипове, където най-често срещаните повреди са ясно анализирани.

Често срещани причини за повреди

Първата стъпка е да се уверите в най-простите неща: наличието и качеството на горивото, правилната процедура.

Използвайте само тези горива и смазочни материали, препоръчани от производителя. Бензинът с твърде високо октаново число понякога е не по-малко вреден от 80-то. Липсват инструкции? AI-95 от автомобилна бензиностанция с добра репутация може да се нарече универсален.

Използвайте само правилното двигателно масло. По-голямата част от газовите тримери имат 2-тактов двигател, така че не може да се използва обикновено автомобилно масло. За 4-тактов двигател маслото се налива отделно от горивото. Освен това не си струва да изливате „отработено“ - използвано, използвано масло.

Не забравяйте, че ремонтът на буталната група ще струва 30 - 70% от цената на нова косачка. Икономиите от качеството на горивото и смазочните материали едва ли ще покрият тези разходи

Спазвайте точно пропорциите на смесване на бензин и моторно масло, не наливайте "на око" . За повечето косачки се препоръчва съотношение 1:25, т.е. 40 ml масло за всеки литър бензин.

Не приготвяйте твърде много смес наведнъж: в идеалния случай тя трябва да се разработи за 1 ден и да се съхранява в сух резервоар. Максималният срок на годност на готовата смес е 2 седмици, така че има смисъл да се смесват повече от 2 литра наведнъж само за комунални услуги, които косят градски тревни площи.

Ако не сте използвали коса от дълго време и в нея има бензин, по-добре е да го излеете. Сместа вече е разделена на фракции и е загубила свойствата си, дори и най-щателното смесване няма да я спаси.

След като се уверите, че резервоарът за газ е наред, опитайте да запалите коса. За целта ви трябва:

    Помпете гориво в карбуратора с бутона за праймер 5-6 пъти.
  1. Затворете дросела.
  2. Включете запалването на дръжката.
  3. Дърпайте шнура на стартера 1-7 пъти, докато започне.
  4. Изключете системата за стартиране след 5 -10 секунди.

След престой, ако не можете да стартирате двигателя нормално, опитайте да отворите дросела и да дръпнете спусъка за газ. Без да отпускате спусъка, дръпнете шнура на стартера.

Напълно работещ тример стартира 1-2 пъти, дори ако кабелът е издърпан спокойно, а не възможно най-рязко

Също така се препоръчва да стартирате двигателя с натиснат ръкохватката за газ, ако не е охладен след предишния работен цикъл.

Ако двигателят не запали при 5-7 удара, струва си да потърсите повреда.

Това е интересно! ТОП 12 най-добри ножици за жив плет: преглед, качество, цена.

Вариант №1 - проблем в системата за запалване

Първото нещо, върху което пада подозрението е, че свещта не произвежда искра и следователно горивната смес не се запалва. Най-често проблемът е в самата свещ.

За да проверите, развийте свещта от цилиндъра, след като сте разкачили проводника от него.

Тънък слой кафяви сажди показва нормална работа на двигателя, червени или розови сажди - изобилие от добавки в горивото, сменете бензиностанцията. Ако елементът е покрит с черна или бяла скала, моторът не е работил правилно.

Мокра свещ показва препълване, прекомерно изпомпване на гориво с грунд. В този случай свещта трябва да бъде изсушена, но не и запалена. Излейте излишния бензин от цилиндъра, като обърнете косачката.

Когато почиствате, обърнете най-голямо внимание на частта от горния електрод, която е насочена към централния контакт, но не прекалявайте

Контактите на изсъхнала свещ трябва да се почистят от сажди с иглена пила, шкурка или дамска пила. Разстоянието между тях трябва да бъде 0,7 - 1 мм - това е дебелината на стандартна монета. Огънете горния електрод, ако е необходимо.

Преди сглобяването си струва да проверите работата на свещта. Свържете го към захранването (поставете капачката), прикрепете тялото към цилиндъра или всяка метална част на двигателя, включете запалването, издърпайте стартера. Накрая, между електродите, трябва да прескочи ярка, мощна искра с всяко рязко движение.

Много е важно да спазвате предпазните мерки, докато правите това. Не трябва да има капка бензин върху гърлото на отвора на свещта и корпуса на косачката при проверка!

Ако няма искра след изсушаване, почистване и настройка на празнината, купете нова свещ. Случва се искра да не се появи на нова свещ. В този случай проверете качеството на контактите, опитайте да смените бронирания проводник - това е евтино и лесно.

Ако няма искра с новия проводник, трябва да купите нова бобина за запалване. Случва се кабелът да не е изключен от намотката, те се продават само в комплект. Малко по-трудно е да го смените сами, тъй като трябва точно да настроите разстоянието от 0,25 - 0,4 мм до маховика на стартера.

Нормалната междина съответства на дебелината на пластмасова бутилка (изрежете парче от нея за измерване) или 4-5 слоя маскираща лента

Инсталирайте намотката с дистанционер, пробвайте я. Завъртете стартера: той трябва да докосне дистанционера, но да се завърти напълно. Отстранете хартиената лента или пластмасата и накрая сглобете възела.

Случва се, че при проверка свещта произвежда малка, но стабилна искра, но стартът не се случва. След като завиете свещта в цилиндъра, в затворено пространство може да изчезне слаба искра. В такава ситуация също си струва да смените намотката: нова ще даде по-мощен импулс.

Вариант 2 - филтрите трябва да се сменят

Ако има искра, но косата не тръгва, проблемът най-вероятно е в подаването на гориво. Най-лесният начин е да проверите въздушните и горивните филтри - оттам ще започнем.

Тестването на състоянието им е съвсем просто: отстранете филтърните елементи и опитайте да запалите двигателя. Ако работи, трябва смяна или поне почистване.

Горивният филтър може да се запуши толкова, че корпусът на филтъра да не се вижда. Естествено опитите за почистване в този случай са безполезни.Когато изваждате горивния филтър, не изключвайте случайно тръбата за подаване на гориво от тръбопровода - при някои модели това е възможно

Горивният филтър се намира директно в резервоара, в края на тръбата за подаване на гориво. Извършете следните операции:

    Свалете капачката на газовия резервоар заедно с ограничителя.
  1. Вземете парче твърда тел и огънете единия край на кука.
  2. Напипайте с тел и издърпайте филтърната тръба.
  3. Оценете състоянието му на око. При видими запушвания - незабавно сменете.
  4. Опитайте се да го духате и в двете посоки. Въздухът трябва да излиза през мрежата отстрани, с малки мехурчета бензин, съпротивлението е минимално.
  5. Ако магазинът с новия филтър е далеч и трябва спешно да косите, опитайте да измиете стария с чист бензин и да го продухате със сгъстен въздух.
  6. Поставете филтъра в тръбата, затегнете здраво със скоба и върнете в резервоара.

Въздушният филтър често причинява нестабилна работа, плаващи обороти, но ако е силно запушен, може също да попречи на стартирането. Намира се отстрани, над карбуратора (бутон за предварително зареждане с гориво).

Не работете с коса с отстранен въздушен филтър - рискувате да повредите двигателя с прах! Ако на капака над филтъра няма решетка, а вентил за всмукване на въздух или просто дупка, почистете я с игла

Пластмасовият капак се държи с резе - свалете го. Самият филтър обикновено се състои от 2 слоя: дебела плътна гума от пяна и плоска твърда мрежа. Ако изглежда мръсен или двигателят стартира само без него, сменете почистващия препарат или го издухайте със сгъстен въздух.

Средно се препоръчва смяната на двата филтъра с нов на всеки 2 години.

Вариант 3 - запушен вентилатор и ауспух

Отдушникът е възвратен клапан, който позволява на въздуха да влезе в резервоара за газ, но не изпуска горивото. Най-често се намира на капачката, но понякога и на корпуса на резервоара.

Когато се задръсти, резервоарът става херметичен, вътре се създава вакуум и клапанът на карбуратора няма достатъчно мощност, за да засмуче гориво.

Следните симптоми показват неизправност:

    Тримерът стартира нормално за първи път, но след кратък период от време спира и не иска да стартира отново.
  1. Отвор за дишане, запушен с мръсотия.
  2. Косата работи добре, ако капачката на резервоара за газ не е напълно затегната.
  3. Ако откачите и насочите надолу тръбата за подаване на гориво от карбуратора, бензинът капе от нея на тънка струйка или изобщо не тече.

Проблемът се решава просто: дупката се почиства отвън с игла, леко натискайки вентила навътре, издухайте го с компресор. Ако това не помогне, можете да го извадите от капака заедно с гуменото уплътнение.

Разглобете обезвъздушителя над масата, има няколко малки части. Опитайте се да го издърпате с пръсти, за да не повредите тънката гума

Изплакнете гумените части и вградения филтър с чист бензин. Издухайте всичко, изсушете го и го сглобете отново. Ако все още не можете да издухате въздух през вентилатора, купете си нова капачка.

Заглушителят или изпускателният отвор се намира от противоположната страна на карбуратора. При по-старите модели той често е запушен със сажди, сажди. В резултат на това двигателят се задушава от изгорелите газове и не може да стартира или спира почти мигновено след стартиране.

Проблемът е в антиискровата решетка на ауспуха на двигателя. Може да се почиства с игла или да се отстрани напълно.

Вариант 4 - проблем с карбуратора

Много собственици, при първите проблеми със стартирането на косачката, незабавно демонтират карбуратора. Препоръчваме ви първо да проверите дали проблемът наистина е в подаването на гориво, както и да изключите по-прости повреди по-горе.

За да проверите, напълнете спринцовката с 3-5 ml смес от бензин и масло, развийте запалителната свещ и налейте гориво директно в горивната камера.

За да доставяте гориво директно в цилиндъра, без да надраскате или оцветите нищо, вместо игла, поставете тънка силиконова тръбичка на спринцовката

Инсталирайте и свържете запалителната свещ, след което опитайте да стартирате тримера 6-8 пъти. Ако двигателят запали и скоро спре, проблемът наистина е в горивната система (карбуратор, горивен филтър, тръби за подаване на бензин). Това често се случва след зимата, особено ако горивната смес не е източена: тя се разпада на фракции, тежките масла буквално залепват малки дупки и части.

Ако директното зареждане с гориво на двигателя не е помогнало за стартиране, върнете се към теста за запалване и също така се уверете, че горивната камера е стегната, че има компресия, че буталната група е в добро състояние.

След като установите, че проблемът е в карбуратора, изключете го от тялото. За да направите това, отстранете въздушния филтър и развийте 2 или 4 дълги болта. Откачете 2-те горивни тръби, както и кабела на дросела. Свалете карбуратора, не губете паронитното уплътнение между него и двигателя.

За да разглобите карбуратора, развийте 4-те болта, разположени около бутона за предварително зареждане. Внимателно разглобете и сгънете всички слоеве, за да не загубите нищо. Можете веднага да ги накиснете във вана с бензин за почистване.

Не е необходимо да помните на коя страна са обърнати частите: те имат асиметричен контур и няма да бъдат обърнати с главата надолу

Оценете състоянието на уплътненията, ако е необходимо, купете ремонтен комплект и ги сменете.

Има игла върху пружинен лост върху метална пластина с кръгла вдлъбнатина. Тя е на ръба на кръг и отговаря за доставката на гориво. За да проверите дали е заседнал или се движи, натиснете противоположния край на пружинния лост в центъра на кръга. Ако подвижността е ограничена, използвайте специална течност и въздух под налягане за промиване или просто бензин.

Много е удобно да напълните с бензин специален пистолет за пръскане. С такава „чистачка под високо налягане“ дори много стар двигател може да бъде почистен до ново състояние.

В допълнение към иглата, входният пръскащ клапан е разположен на същата част. Най-добре се вижда от обратната страна на детайла - дупка в центъра, често кръстовидна. За да проверите работата на вентила, прикрепете към него гъвкава тънка тръба, гумена или силиконова, и се опитайте да я издухате в двете посоки.Въздухът трябва да преминава само при вдишване - от вдлъбнатата страна на частта към плоската страна.

Ако въздухът не преминава, необходимо е почистване. Един прост начин е с кибрит, а не клечка за зъби и не игла, само с тъп край, от страната на дупката. По-сложен и надежден вариант е с разглобяване. След като развиете малкия винт до иглата, издърпайте го и пружината.

Намерете малък отвор в центъра на кръга и внимателно, с тъп предмет, като нарязана жица, избутайте мембраната на пулверизатора от клапана през отвора от противоположната страна.

Самият клапан е малък, натиснете го върху чиста, светла повърхност или пластмасов контейнер, за да не го загубите. Не се продава отделно, не е включена в ремонтния комплект.

След щателно измиване с бензин, продухване и подсушаване на всички части, поставете мембраната и иглата с пружината на място.

Сглобете карбуратора в обратен ред: гумено уплътнение, прозрачно уплътнение, метална част с игла и клапан, тънка гумена мембрана, дебела пластмасова мембрана, бутон за праймер.

Завийте към тялото на тримера през уплътнението, свържете горивните тръби и кабела на дросела. Опитайте да стартирате косачката както обикновено. Ако проблемът е отстранен, не забравяйте да смените въздушния филтър.

Най-вероятно ще трябва да регулирате параметрите на горивната смес с помощта на регулиращия винт на карбуратора. Стартирайте тримера и периодично затягайте винта до положение, в което двигателят набира максимални обороти (на слух). След това направете половин оборот назад, за да не претоварите двигателя.

Други повреди на инструмента

Ако всички проблеми, описани по-горе, са проверени и отстранени, а тримерът все още не стартира, вероятно има проблем със самия двигател. Може да има намалена компресия поради разрушаване на уплътненията на коляновия вал или повреда на буталната група.

Това се случва по-често с тримери, които са били използвани много активно или дълго време: например в комунални услуги. За диагностика използвайте манометър за компресия.

Семерингът, който стърчи от картера, трябва да се смени - той вече се е втвърдил твърде много, загубил е еластичността си и не може да изпълнява напълно функцията си

В повечето случаи подобни ремонти трябва да се поверят на сервиз, дори само защото при почти всички тримери, за да получите достъп до уплътненията и цилиндъра, трябва да развиете гайките с ключалката на резбата. Това може да стане или с електрически гаечен ключ, или като ги загреете добре.

Уплътненията са разположени от двете страни на коляновия вал: под стартера и на задвижването и е по-добре да ги смените по двойки. След като стигнете до мястото на инсталирането им, оценете състоянието на око: те трябва да седят плътно, без игра и да не стърчат, да не са напукани. Течове на масло наоколо също показват необходимост от смяна на уплътненията.

Когато сглобявате отново, не забравяйте да използвате фиксатори на резби, където и да са били - това е въпрос на безопасност.

За да издърпате лесно уплътнението, завийте 2 винта в него от противоположните страни. Издърпайте винтовете един по един с клещите.

Възстановяването на бутална група изисква специализиран инструмент. Ако не сте автомонтьор в сервиз, поверете възстановяването на двигателя на тримера на специалист.

Когато отваряте цилиндъра, проверете всички повърхности за стружки, неравности, драскотини. За да определите дали буталните пръстени са износени, разклатете мотовилката. Най-малката хлабина в буталото показва необходимост от смяна на пръстените.

Поддръжка и предотвратяване на проблеми при стартиране

За да запазите инструмента си по-дълго и безпроблемно, поддържайте го чист и го обслужвайте редовно.

Не съхранявайте заредена с гориво косачка за трева: оставяйки я за повече от 2 седмици и още повече за зимата, източете останалото гориво от резервоара, след това стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато спре. Когато оставяте инструмента в бараката за зимата, увийте мотора и ножовете в намаслени парцали.

За да смажете 2-тактов двигател преди съхранение, извадете запалителната свещ и използвайте стартера, за да повдигнете буталото до самия връх. Добавете малко двигателно масло от спринцовката и завъртете коляновия вал няколко пъти с помощта на стартера.

Препоръчително е през пролетта, преди първото използване след престой, да проверите свещта и филтрите, да разглобите и промиете карбуратора, дори и да няма проблеми със стартирането.

Изводи и полезно видео по темата

За по-голяма яснота предлагаме видео с анализ на често срещани проблеми:

За да проверите карбуратора или ако решите сами да смените семеринга, това видео ще ви бъде полезно:

Разглобяването и почистването на карбуратора е описано подробно тук:

Ако косачката ви не пали, не бързайте да търсите майстор, който да я ремонтира. Напълно възможно е самостоятелното намиране и отстраняване на причината да е не само много по-евтино, но и по-бързо и лесно.

Повечето тримери са почти идентични, структурата на малките части и, разбира се, качеството на тяхната изработка може да се различават. Използвайте и съхранявайте вашия инструмент внимателно, спестете пари за горива и смазочни материали и време за минимална поддръжка и тримерът ще се превърне в безпроблемен помощник в продължение на много години.

Сблъсквали ли сте се някога с косачка за трева да спре да стартира? Как оправихте ситуацията? Споделете вашето мнение и опит в коментарите по-долу!

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Подреждане