Мотор-култиваторът или мотоблокът в последно време се радва на нарастващата популярност сред населението. Това устройство ви позволява да оре земя, транспортирате товари и изпълнявате няколко други функции. Ръчният труд с машините започна да избледнява на заден план. Сега тези устройства са закупени от хора, особено след като те не са толкова скъпи. Важно е да се знае устройството на мотоблока. Това ще помогне за по-нататъшната му работа. Това ще бъде обсъдено днес.
Оформлението на мотоблока.
Двигател и неговите характеристики
Всеки знае, че всяко устройство, което управлява, има задължителен двигател. Използват се два основни типа двигатели - дизел и бензин. Използват се както четиритактови двигатели, така и двутактови двигатели. Вторият вариант се разпределя главно върху стария мотоблок. Работата на операторите е максимално опростена поради автоматичния метод за контрол на скоростта.
Има две основни категории такива единици - леки и тежки. Мощността на първите опции е от 1 до 5 конски сили. Втората група е по-силна. Тук този параметър може да достигне стойност от 10 конски сили. Има, разбира се, по-мощни модели, но те не са толкова широко разпространени, но можете да ги получите, ако е необходимо.
Мотоблок на веригата на двигателя.
Ако говорим за ефективността на блоковете, днес е по-добре да си купите задния трактор с дизелов двигател. Това ще спести пари, поради по-ниската цена на горивото.
Въпреки това, веднага си струва да се мисли, че в процеса на работа ще се появи маса от неприятни миризми от двигателните отвори. Коя единица да избере, всеки решава за себе си. Всяка опция, разбира се, има своите предимства и недостатъци.
Предаване: характеризиращо изпълнение
Има много различни решения за този възел в мотоблока, а именно зъбни, зъбни червеи, зъбни вериги с колан.
Предавки за предавки. Такива единици най-често се използват в класическата тракторна технология. Те имат висока надеждност, но не и най-компактните. Тук се използват както конусни, така и цилиндрични зъбни колела.
Предавки с червячни предавки. Използват се предимно на леки единици. Много просто устройство позволява да бъдат поправени също толкова лесно. Тази трансмисия се състои от две скоростни кутии - червяк и предавка. Коляновият вал в този случай се намира във вертикално положение. Най-често се настройват автоматично съединител.
Кинематична схема за предаване на мотоблок.
Доста сложен сайт, но много прогресивен и работещ. Без автоматизация днес няма никъде. Да, това понякога прави механизмите много по-сложни, но те ги правят много по-ефективни и продуктивни. Трябва да се отбележи, че такива предавания са най-компактни. Те значително намаляват обема на мотоблока, което го прави лесен. В частни жилищни условия такива модели се използват дълго време.
Верига за колан и предавка Входящият вал на скоростната кутия се върти поради колан, който го свързва с двигателя. Той също така служи като съединител. Най-често и предавките на предавките, и коланът се извършват в единния калъф. Такива модели зъбни колела могат да бъдат едноетапни или двустепенни. Всичко зависи от конкретния модел на мотоблока. Най-често тези параметри се посочват директно в придружаващата документация за устройството.
Система за агрегиране
Това е друг важен компонент на мотоблока. Тя ви позволява да прикачите към нея разнообразие от различни единици. Ако говорим за мотокултиватори, тук инструментите се монтират директно върху задвижващата ос, а в моторните блокове те се монтират на специална скоба. Кой метод е по-удобен? Разбира се, всеки човек има собствено мнение по този въпрос. На някои уреди е инсталирана специална система за отклоняване на мощността.
Система за управление: главна
Всеки щастлив собственик на руля знае със сигурност, че в резултат на работата си той трябва да върви по земята. Това не позволява да се създадат работещи органи за управление навсякъде, с изключение на дръжките. Именно тук производителите сглобяват различните елементи на тази система.
Те ще помогнат на оператора лесно да управлява устройството, насочвайки го в правилната посока. На тези кормилни пръти задължително се намират различни най-често използвани контроли. Става дума за тези механизми, които позволяват регулиране на скоростта на двигателя и трансмисията.
Тези контроли, които се използват много по-рядко, се намират на устройствата, които контролират. Това може да бъде управлението на въздушния клапан на карбуратора, включването на захранващия вал и т.н. Като цяло всичко трябва да е ясно по този въпрос. Между другото, контролът всъщност е изключително лесен за всеки мотоблок. Той използва не електронни, а механични елементи, въпреки че през последните години вторият вариант е станал широко разпространен на пазара.
Разбира се, това значително улеснява работата с устройството. Най-често управлението е като обикновен мотоциклет. За тези, които знаят за какво говорят, те разбират, че има ляв съединител и контрол на двигателя отдясно.
Всичко след дълъг период от време отива на едно просто интуитивно ниво. В началото може да е трудно да се работи с такава мощна техника, но с времето човек ще свикне с него. Може да се отбележи, че производителността на този труд е много по-висока от ръчния труд.
Така че сега всеки знае основните елементи на съвременния мотоблок. Днес подобно оборудване може да бъде закупено във всеки специализиран магазин. Познавайки неговото устройство, можете самостоятелно да го извършите и поправите, а това е важно. По време на експлоатацията могат да се наблюдават редовни повреди, а прекалено честите посещения в работилниците водят до непредвидени разходи.