Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Полезността и удобството при използване на отвертка за ремонт в къщата не е под въпрос. С този инструмент свързването на дървени елементи е много по-бързо и по-лесно. Самопочистването на отвертките се превърна в необходимост за много хора.

Схема на отвертка за батерията на устройството.

Всеки, дори най-висококачественият инструмент, някога се проваля. Има много причини за това. Ремонт на автоматична отвертка не е изключение от правилото, това е напълно природен феномен и трябва да се подготвите предварително за него.

Възможни повреди и конструктивни характеристики на отвертките

Отвертката се използва за затягане (отвиване) на скрепителни елементи (основно винтове). Понякога се използва за пробиване, но това е нежелателно и може да доведе до неуспех. За разлика от сондата, отвертката има механизъм за спиране на въртенето при натоварване; Освен това скоростта на въртене на касетата е значително по-ниска от тази на свредлото.

Въпреки разнообразието от видове и форми, всички отвертки имат много сходни конструкции, които се различават главно по качество на изработката, външен вид и разположение на елементите. Основни елементи: тяло с дръжка; патрон, монтиран на вала; електрически и механични части.

Отвертките могат да се захранват от електричество от мрежата или от собствени батерии. Като цяло, електрическата част включва електрически двигател, механизъм за обратно въртене (лост за смяна на посоката); спусък (бутон) с контрол на скоростта и захранващ кабел или батерия. Най-често, когато се захранва от електрическата мрежа, се използва еднофазен двигател за променлив ток за напрежение 220 V. За стартиране на двигателя се използва стартов кондензатор. Самият двигател се състои от статор, колекторен ротор и контактни четки. Въртенето от вала на двигателя към главния вал с патронник се предава през скоростната кутия.

Схема на свързване на батерията с отвертка.

Спусъчният механизъм комбинира бутона за задействане и контрола на мощността. Регулаторът се прави на основата на транзистора и променя силата на тока, който захранва двигателя към контактните четки. Чрез промяна на входния ток се осигурява регулирането на скоростта на въртене на двигателя. Бутонът за стартиране е конструиран така, че промяната на силата на натиск води до промяна на сигнала към транзистора на регулатора на мощност.

Касетата за превключване на посоката на въртене осигурява обратен двигател. Това се извършва чрез преместване на лоста, поради което контактните елементи се прехвърлят върху входните конектори, което променя полярността на сигнала.

В основата на механичната схема на отвертката са редуктор, лагерна система и механизъм за ограничаване на натоварването. Планетарната скоростна кутия е монтирана така, че да намалява броя на оборотите по време на предаването на въртене от електродвигателя към патрона. В основата на предавките (пръстен и слънчева); сателити и носители, а броят им се определя от броя на етапите на скоростта на въртене на патрона. В домакински инструменти са предвидени 2 или 3 стъпки. Работата на планетарните редуктори се основава на факта, че слънчевата предавка, монтирана на вала на двигателя, кара спътника да се върти, което с помощта на носача върти зъбното колело, монтирано на главния вал. При предаване на въртене (от предавка с по-малък диаметър до зъбно колело с по-голям диаметър) скоростта на въртене намалява.

Механизмът на регулиране (ограничаване) на силата променя натоварването, приложено към закрепващия елемент. Регулаторът може да функционира в рамките на до 15 позиции, което прави възможно оптимизирането на процеса при завиване на скрепителните елементи в материали с различна плътност и якост. Особена роля играят лагерите, в които са поставени всички въртящи се шахти. Те осигуряват гладка и надеждна работа на всички въртящи се елементи на инструмента.

Видове електрически повреди

Таблица на характеристиките на отвертките.

Електрическите неизправности в отвертките могат да се проявят в следната форма: инструментът не се включва при натискане на бутона за стартиране; скоростта на въртене на касетата не може да се регулира; не може да променя посоката на въртене, когато движи лоста; когато отвертката работи, има забележимо искрене и има удар и щраквания.

При обстоятелства, при които инструментът не желае да се включва, когато натиснете бутона за стартиране, трябва да проверите цялата електрическа верига по веригата (от проста до сложна). Първата стъпка е да проверите батерията. Тестерът измерва напрежението на изхода на батерията. Ако напрежението е под нормализираната стойност (показана на кутията на батерията), тогава трябва първо да опитате да заредите батерията. Ако зареждането не помогне, тогава цялата батерия се отстранява и се измерва напрежението на всяка клетка (напрежението трябва да е 1.2 V). Поправката в този случай се състои в подмяна на дефектната батерия.

Вторият елемент в електрическата верига на свой ред е бутонният прекъсвач. С помощта на устройството се оценява работоспособността на движещите се и фиксираните контакти. Когато електрическият сигнал не премине след натискане на бутонния превключвател, преди всичко е необходимо да се почистят контактите с фина шкурка.

Ако неизправността продължава, не е практично да ремонтирате бутона и той трябва да бъде подменен.

Много често ремонта на инструмента е да замени четките, тъй като те са обект на активно износване и изгаряне. Първо, трябва визуално да оцените състоянието на контактните четки. Ако износването на четката е забележимо с повече от 40% дължина, то тогава трябва да се смени. Ремонтът се състои в изваждане на четката от кутията, отстраняване на повреденото и поставянето му в същия, но нов. В допълнение, разбивката на кондензатора е често срещана; следователно е необходимо да се провери капацитета на стартовия кондензатор. Ако стойността на капацитета не съвпада (посочена в кутията), кондензаторът се заменя с нов със същия капацитет.

Проверка на двигателя

Последният, който трябва да се провери, е електромоторът като най-сложния елемент на електрическата част. Ако не се установи повреда на контактните и задействащите механизми и няма съмнение за надеждността на запояването и целостта на оловните проводници, тогава се изпитва електродвигателят.

Зарядно устройство за отвертка.

Разглобяването на двигателя започва с изваждането на котвата от статора. Извършва се визуална проверка на контактната част на колектора и намотката. Механични повреди или електрическа верига и повреда на изолацията на проводниците се забелязват поради промяна в цвета и наличието на сажди. Самите котви за ремонт не се извършват. Той или се довери на професионалисти, или се заменя с нови. Ако не се открият видими повреди, омметърът проверява действието на всички намотки поотделно.

По същия начин се проверява състоянието на намотките на статора. Ремонтът се състои в навиване на намотка, след което трябва да използвате услугите на цеха.

Ремонт на механизми за управление на мощността и обратни механизми

Има ситуация, при която уредът се включва нормално, но въртенето не се регулира чрез различно натискане на бутона. В този случай причината за повредата трябва да бъде изяснена в механизма за контрол на въртенето на двигателя. Основните причини за такива щети могат да бъдат отказването на бутонния превключвател, повредата на транзистора, разрушаването на четките на котвата.

Работата на контактната система на стартовия бутон се проверява с тестер. Ремонтът не е извършен и трябва да се промени.

След това трябва да проверите целостта на всички дажби и състоянието на всички елементи във веригата на веригата на регулатора на скоростта.

Неизправности в механизма на обратното въртене на електродвигателя могат да възникнат поради повреда на лостовия механизъм или разрушаване на котвените четки. Ефективността на контактната система на механизма се оценява с омметър с различно фиксиране на знамето.

Механичен ремонт

Неуспехът на елементите, отговорни за въртенето на отвертката, се проявява като подозрителни звуци, по-специално скърцане, бръмчене и други; осезаеми вибрации на задвижващата ос с патронник; окончателно или временно спиране на въртенето на патрона (заглушаване). Ремонтът на инструмента в този случай се състои в проверка и смяна на лагерите, в които са разположени котвата на двигателя и главния вал. Износените или повредени лагери на котвата причиняват шум, а изземването на инструмента обикновено се дължи на износване на лагерите на главния вал.

Механичните повреди, вибрациите на инструмента, бученето често са резултат от повреда на елементите в редуктора на инструмента. Типични разломи: кривината на оста на скоростната кутия; повреди на елементите на съоръженията; срутване на монтирането на сателити по оста и др. Ремонтът започва с разглобяването на скоростната кутия, която се поставя в пластмасов корпус, състоящ се от две половини. Понякога нарушения в работата се дължат на промяна в центрирането на осите на спътниците. Такава ремонтна отвертка се извършва чрез връщане на тези оси в гнездата им. Нарушенията обикновено се дължат на повреда на частите на скоростната кутия, както и на значителната им кривина. Тези конструктивни елементи не се ремонтират, а се подменят с нови.

Ако трябва да поправите отвертката самостоятелно, трябва да имате обичайните инструменти и устройства:

  • клещи;
  • чук;
  • тестер;
  • ома м;
  • комплект ключове;
  • хартия за опесъчаване;
  • длето;
  • нож;
  • комплект за запояване.

Всеки инструмент може да се счупи, но това не е трагедия. Ремонт на автоматични отвертки може да се извършва самостоятелно, след като са разбрали техния дизайн и са разбрали основните принципи на ремонта.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Инструменти