През 1940 г. в СССР стартира производството на ръчни шлифовъчни машини на едро. Наименованието „български” получи тази адаптация поради факта, че е произведено за първи път в малкия български град Ловеч, който има патент за това изобретение.
Устройството е българско.
Днес никое производство не може да направи без този инструмент. Въпреки това, всеки инструмент се счупва веднъж, но много части могат да бъдат поправени в условията на живот.
Електрическата част често изгаря. Причината за това може да бъде:
- силна топлина от високи претоварвания;
- токов удар;
- вода, която попада върху проводими повърхности;
- рязко изваден от гнездото;
- натиснете бутона и така нататък.
Най-често срещаната неизправност, която можете да опитате да поправите, е счупването на намотките на статора. Това се дължи главно на големи претоварвания. Пренавиването на статора на мелницата със собствените си ръце днес е напълно възможно. Въпреки това, такава работа изисква известен опит и съответни знания.
Най-често електрическият двигател се проваля по редица характерни причини:
- намотката е счупена;
- магнитната верига е разкъсана;
- наруши работата на котвения колектор.
Признаци на счупен статор
Схема на регулатора на оборотите на мелницата.
Когато напрежението се повиши, силата на искрата се увеличава на стъпки. И най-често само една четка е изложена на това явление. В резултат на това изолацията на жицата, намотана на намотката на статора, преминава.
Когато колекторът силно искри, това означава, че котвата има лошо балансиране. При проверка на колектора се увеличава напрежението, звукът на двигателя трябва да се увеличава бавно и плавно, докато не трябва да има вибрации.
С появата на резонанс можем да говорим за лошо направено балансиране. Изисква ремонт на двигателя.
Българско устройство
Схема на свързване на колекторния двигател.
Той има три основни възела:
- котва;
- статор;
- редуктор.
Арматурата е въртяща се част, която има намотка за създаване на желания въртящ момент, който се предава към скоростната кутия на електродвигателя. Същата намотка има статор, който е разделен на няколко части. Електрически ток идва до навиването през въглеродна четка и влиза в котвата. Тогава токът идва до следващата четка и така нататък, докато всички участъци на статора се включат.
В този статор се монтира котва. Този елемент на конструкцията на мелницата се счита за най-труден, тъй като в него са притиснати почти всички намотки.
Статорът на двигателя има същия вид. Характерните разлики са:
- размери на магнитната верига;
- скорост на кабела;
- тел.
Когато електричеството преминава през намотките на котвата, възниква магнитно поле, което постоянно взаимодейства със същото статорно поле. Това взаимодействие стартира двигателя. Понякога постоянните магнити са част от статора. Например, такива части имат двигател за чистачки на двигателя. Всеки мотор-колектор може да работи от всякакъв вид напрежение. При промяна на неговата стойност е възможно да се регулира желания брой обороти.
Характерни неизправности на статора са:
- намотка;
- преплитане на късо съединение;
- изгоряла намотка;
- разрушаване на изолационната повърхност.
Проверка на колекторния двигател.
Редукторът поддържа определена скорост и скорост. Ремонт мелница е доста на разположение в домашна среда. Необходимо е само предварително да разглобите устройството.
За да преместите капака, трябва да развийте винта, който фиксира пластмасовата пластина. Всички части ще бъдат видими, с изключение на скоростната кутия, която крие металната капачка. Не позволява на скоростната кутия да бъде много гореща. За да свалите скоростната кутия, развийте четирите винта. Така ще бъдат изложени всички механични детайли на българина.
Когато устройството е включено в контакта и дискът се ускорява при високи скорости, това означава, че намотката на статора има късо съединение. Статорът се нуждае от ремонт, най-често се нуждае от пренавиване.
Изглежда, че пренавиването на статора е работа с повишена сложност. Има мнение, че е почти невъзможно да се извърши такава работа у дома. В крайна сметка дори понякога опитни моторни опаковки отказват такава работа. Въпреки това, имайки подходящ опит и известни технически познания, е възможно да се ремонтира обикновен трифазен статор за няколко часа с цялата подготвителна работа.
Преди започване на ремонт и пренавиване статорът трябва да се почисти от мръсотия и да се отстрани от каналите на старата намотка. Тази работа се извършва с помощта на стоманени четки. Освен това се отстранява повредената изолация. За да се улесни почистването от изолацията, статорът се потапя в нагрято трансформаторно масло, което омекотява останалата изолация.
Какво може да е необходимо за ремонт на статора?
Необходими инструменти за работа: кръгли клещи, владетел, дебеломер, клещи, електрическа бормашина, стоманена четка, мегамер.
За работата на капитана ще са необходими:
- линия;
- нониус дебеломер;
- клещи;
- Клещи за кръгли носове;
- Клещи за рязане;
- стоманен чук;
- дървен чук;
- стоманена четка;
- електрическа бормашина;
- мегер;
- лак.
След почистване на статора от мръсотия, е необходимо да се извърши следната последователност от действия:
- проверяват се метални торби;
- изкопите са отстранени;
- шпилките, държащи сърцевината, са затегнати;
- определя се съпротивлението на изолацията;
- подвижни шайби, ръбове на сърцевината, лакирани;
- Извършва се изолиране на каналите.
Ремонт на статора на електродвигателя
Реверсивно въртене на колекторния двигател.
Първо, предните останки на намотката се отрязват. След това се прави нова намотка. Изработва се върху шаблона, фиксиран върху оста, която държи две големи плочи. Много е важно да се получи точното количество обрати в тази работа. Тел с определен диаметър трябва да има максимално уплътнение. В тялото на статора се поставят две серпентини. Изводите са направени от магнитния проводник, който е изолиран с гъвкава пластмасова тръба и баластра.
Преди започване на полагането на намотката, в съответствие с технологичния процес, се проверява симетрията на слотните кутии. Ако те не затворят намотката, се монтират временни облицовки, за да се предотврати повреждането им, когато се поставят кабели.
Намотката, която трябва да се постави, е монтирана директно над повърхността на канала под отвора. С помощта на специална пластина се извършва монтаж на проводници с намотки.
За да се избегне пресичане на проводниците, които се намират в жлеба, те се полагат в същата последователност като намотката върху шаблона. Местоположението на проводниците трябва да бъде строго паралелно.
При извършване на следната операция, корпусът на статора се завърта едно деление. Полага се в жлеба на другите намотки от първоначалната група на намотките. След това в жлебовете се монтират междинните подложки. Щифтовете на групата на намотките се завинтват към външния контур на серпентините със шнур. Тези краища трябва да са успоредни на клемите на намотката. Подобен метод се използва за монтиране на долната страна на намотките на следващата група бобини. Тази операция продължава, докато всички жлебове на намотките, които са включени в тази стъпка, са напълно запълнени.
След като намотката свърши, намотките на статора се навиват. Ръкавите трябва да са с определен размер, в зависимост от размерите на статора. Дебелината на материала за облицовката е 0, 2 мм. В този случай дължината на ръкава трябва да надвишава размера на статора. Почти винаги излишъкът е 1, 5 mm.
Материалът на облицовката е специален електрически картон. Топлоустойчив филм се навива върху него. Полученият дизайн увива лепкава лента. След това в жлебовете на статора се монтират бобини и се проверява свободното движение на котвата.
Напълно оформената бобина е вързана с лента за врата, след което е покрита с лак. Завършването на всички работи е пълно изсъхване, след което статорът ще работи напълно.