Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Верижният трион се отнася до устройства, които работят с двигател с вътрешно горене. В такива устройства се използва едноцилиндров двигател, който работи на бензин. Бензиновият инструмент няма редуктор, има само едностепенно верижно задвижване, което задвижва веригата.

Верижният трион е необходим за бързо и лесно рязане на дърво от всякакъв размер.

Верижният трион е с прост дизайн, но това устройство е надеждно и може да осигури непрекъсната работа в тежки условия.

Този дизайн се състои от голям брой елементи, включително системата за пречистване на въздуха, захранвана с карбуратор, гума с верига, обтегач на веригата и други.

Повече за всеки от елементите на резачката

Схема на двутактов двигател с бутало с двоен диаметър.

В най-често използваните верижни триони се използва двутактов двигател с един цилиндър. Той работи заедно с маховик, специален съединител, запалителен елемент и втулка за фиксиране на конструкцията. Подобният двигател има обороти около 13000 оборота в минута. В тази връзка има високи изисквания към маслото, което се добавя към сместа от гориво.

Верижният трион е оборудван с центробежен съединител, който работи автоматично в зависимост от броя на оборотите на двигателя. При ниски скорости, елементите със специални облицовки, които са свободни в радиална посока, ще бъдат привлечени към централната част на вала чрез пружини и няма да предават въртене към барабана, който е свързан със звездата от веригата. Когато оборотите на двигателя достигнат стойностите, при които центробежната сила превишава коефициента на усилване на пружините, облицовката ще бъде притисната към външната основа на барабана и ще започне да го завърта. След това водещата звезда ще започне да превърта, която движи веригата. Звездата се намира зад съединителя или отвън.

Основното предимство на съединителите от този тип е, че в случай на заклинване на веригата, захващането на захранващия с газ инструмент ще се плъзне без спиране на двигателя или причиняване на неизправности на устройства, които предават движение от двигателя към веригата.

Прочетете повече за запалителната система и карбуратора

Работен процес на двутактов двигател.

Контактното запалване, което преди е било използвано в устройства, оборудвани с бензинови двигатели, вече не се търси. Дизайните от най-добрите производители са оборудвани с електронно запалване, което спестява на потребителите от упоритата работа по регулиране на пролуката в контактите и тяхното постоянно почистване.

Съвременната запалителна система се състои от следните елементи:

  • маховик;
  • запалителна система с електрическа верига;
  • свещ;
  • задвижване с високо напрежение.

Маховикът ще се върти и ще инициира електродвижещата сила в модула, който се преобразува от електрическата верига в необходимите сигнали. Подобни сигнали след това се дават на свещта. Между контактите ще се появи искра, която ще възпламени сместа.

Верижният трион на карбуратора е необходим, за да се гарантира гладкото функциониране на двигателя.

Карбураторът е важен елемент на електроинструмента. Заедно с запалването, той ще може да осигури безпроблемната работа на двигателя. С него можете да подготвите въздушно-горивната смес, чието качество ще зависи от лекотата на пускане, мощността и непрекъснатата работа на бензиновия инструмент. Най-често производителите на такива триони използват карбуратори на най-често срещаните марки.

В карбуратора има демпфер, който ви позволява да обеднявате или обогатявате сместа в зависимост от работните условия. За да направите фина настройка, трябва да използвате няколко винта, с помощта на които се регулират оборотите на двигателя и празен ход. В горната част на карбуратора е монтиран въздушен филтър, който почиства входящия въздух.

Горивна система за верижни триони

В най-простата версия, горивната система се състои от резервоар с обем от около 0, 5 литра, горивен филтър и маркуч, през който горивото ще бъде доставено на карбуратора. Подобен обем на резервоара е достатъчен за около 35-40 минути, ако се вземе предвид, че мощността на верижния трион е 2 kW, а разходът на гориво не надвишава 1, 2 l / h. Такъв разход ще бъде получен при максимално натоварване на конструкцията.

Горивна система за верижни триони: 1 - горивен филтър, 2 - карбуратор, 3 - ръчна предварителна помпа.

За да се напълни резервоара с въздух и не се образува отрицателно налягане в процеса на разход на гориво, в капака се поставя вентилатор, който затваря отвора. Ако тази притурка стане запушена с мръсотия, тогава газът задвижва инструмента. Трябва да знаете, че когато налягането на горивото не може да влезе в карбуратора.

От резервоара горивото ще се изпомпва през маркуч, който е хлабав в резервоара. Свободното му движение е осигурено така, че маркучът да е винаги в резервоара. На входния елемент е фиксиран филтър. Горивото ще се изпомпва от помпената структура вътре в карбуратора.

За да се улесни пускането на пазара, някои верижни триони са оборудвани с механични помпи за предварително изпомпване - грундове. В случай на стартиране на бензинов инструмент с грунд, карбураторът първо ще се напълни с гориво, а излишъкът на последния ще се върне обратно в резервоара. В резултат на това двигателят ще започне по-бързо, тъй като карбураторът ще бъде запълнен с гориво. Ако няма грунд, карбураторът се зарежда с гориво с помощта на стартер.

Система за почистване на въздуха

Система за почистване на въздуха с верижни триони.

В процеса на работа, бензиновият двигател използва работната смес, която се образува в карбуратора. За да се предотврати навлизането на замърсен въздух в конструкцията, той трябва да се почисти с филтри. Такива филтри могат да се състоят от няколко елемента. Снежният филтър ще предотврати проникването на сняг в системата за пречистване на въздуха, използва се само през зимния период. При високи температури структурата трябва да се отстрани.

В някои случаи въздухът се почиства с помощта на центробежни сили. Въздушният поток се извива от работното колело на маховика, след което примесите се връщат от дюзата на прибиращото устройство, което води до инсталирания филтър. Филтрите от този тип могат да бъдат изработени от специален порест каучук, мрежи от найлон и други материали.

В процеса на бензиновите инструменти във въздуха в района на неговото действие могат да бъдат замърсени с дървени стърготини. Твърде много замърсявания във филтриращото устройство може да намали количеството въздух, който влиза в карбуратора. Това може да доведе до обогатяване на сместа и намаляване на мощността на електроинструмента. Ето защо филтърът трябва постоянно да се почиства. Почистването трябва да се извършва не само при демонтаж на инструмент за целите на ремонта, но и по-често. След всяка продължителна работа се препоръчва конструкцията да се почиства. Методът за почистване зависи от материала, използван за направата на филтъра: в повечето случаи се използва продухване или промиване.

Стартер за инструменти

Устройството е стартер за верижни триони.

Подобен елемент се използва за стартиране на проекта чрез завъртане на вала. Сместа, която се подава към двигателя, ще бъде компресирана между буталото и цилиндровата глава. Тази смес се запалва в случай на искра, което води до включване на двигателя.

Стартерът се състои от:

  • барабана;
  • кабел;
  • дръжка;
  • възвратна пружина.

Ако дръпнете рязко дръжката нагоре, храповият механизъм на барабана ще се захване със зъбите, които са разположени на вала. След това коляновият вал ще се преобърне. Ако освободите дръжката, възвратната пружина ще я върне в първоначалното си положение.

За завъртане на вала при скоростта, с която се стартира двигателят, ще е необходимо известно усилие. В почти всички случаи е невъзможно да стартирате газовия инструмент от първия път, така че ще е необходимо да дръпнете дръжката многократно. За да се улесни стартирането, можете да използвате различни методи. Например, можете да обогатите сместа от гориво със специален клапан или да намалите налягането в цилиндъра със специален клапан. Клапанът може да се затегне автоматично в случай на повишаване на налягането в цилиндъра, което ще настъпи в процеса на запалване на горивото. В дизайна на стартера може да бъде резервна пружина, която в случай на издърпване на кабела първо ще бъде компресирана, след това рязко разможмеся, завъртайки двигателя.

Верига от бензинови инструменти

Структурата на верижния трион.

Веригата се състои от връзки за рязане, щифтове и фиксиращи елементи. Всички компоненти се сглобяват с помощта на нитове в един дизайн.

Основните и най-сложни връзки във веригата са режещи инструменти, които могат да се разделят на дясно и ляво. Горната част на карамфила е с най-голяма ширина. Тя е в състояние да осигури широк разрез, което елиминира заглушаването на други връзки.

Формата на зъбите за рязане може да варира значително между веригите на различните производители. В повечето случаи можете да видите формата на чипс и длето, но има и други форми на резци.

Ръбовете на карамфилите за рязане са заострени под определен ъгъл. Ако се използва надлъжна верига, ъгълът ще бъде 10 °. Ако веригата се използва за напречно рязане, ъгълът е 30 °. Струва си да се отбележи, че надлъжните вериги рядко се използват. Ако е необходимо, могат да се извършат надлъжни разрези с помощта на верига от напречни триони.

Верижни верижни триони.

Основната характеристика на веригата е нейната стъпка. За да се определи височината на веригата, е необходимо да се измери разстоянието между централните части на първата и третата нитове. Полученият резултат трябва да се раздели на 2. Така може да се получи стъпката на веригата в mm. Най-често стъпката е посочена в инчове. Разстоянието между централните части на такива закрепващи нитове трябва да се измерва, тъй като разликите между отворите на връзките могат да имат различен размер. Най-често използваната верига на стъпки от 0.325 и 3/8 инча. Първите вериги се използват в двигатели с ниска мощност. Високомощните верижни триони са снабдени с верига от 0, 4 инча. В случай на използване на верига с малка дебелина на връзката и малка стъпка, можете да получите чисто и висококачествено рязане.

Важните параметри включват дебелината на опашката. Най-често се използват вериги с дебелина на опашката от 1, 3 мм. Те често се използват както на обикновени, така и на специализирани газови инструменти. Дебелината на връзките трябва да бъде съобразена с ширината на междината на водещата релса, а веригата за рязане трябва да бъде точно същата като водещата релса.

Производителите на вериги използват различни производствени технологии и материали. При избора на материал трябва да се обърне внимание не на твърдостта, тъй като твърдите зъби са трудно заточващи ръчно. Основните характеристики са вискозитет и ударна якост, тъй като те могат да се използват за определяне на трайността на конструкцията. В процеса на производство на режещи зъби най-често се използва износоустойчива легирана стомана. Доста често фрезите са хромирани, така че е възможно да се увеличи твърдостта на повърхността. Някои производители използват взривни работи, за да повишат вискозитета на зъбите.

Бензинови гуми

Основните параметри на гумите за верижни триони.

Гумата е важен дизайн на верижния трион. Използва се като ръководство за веригата. По време на процеса гумата ще бъде подложена на значителни натоварвания, тъй като тя трябва да бъде изработена от вискозен метал с добро качество, който има висока еластичност.

За задвижване на верига, гумата трябва да има направляваща междина през отворите, в които ще се движат звена на веригата. Разстоянието между каналите ще служи и като канал, който доставя маслото за преработка на веригата. Основните параметри на гумата включват:

  1. Размерите на неподвижните отвори, които ще зависят от вида на газовите инструменти.
  2. Ширината на празнината, която съответства на дебелината на опашката на веригата. Ширината на отвора на гумата е с 0, 02-0, 05 мм по-голяма от дебелината на връзките на веригата. По този начин може да се постигне прецизно управление на веригата.
  3. Star pitch, който определя съвместимостта на приложените вериги и гуми.
  4. Дължината на среза, която определя размерите на обработвания материал.

Спирачна верига на верижната верига

Конструкция на верижната верига с инерционна спирачка на веригата.

Характеристиките на верижните триони включват отворен режещ елемент под формата на гума с верига, която минава покрай нея. Такава гума може да представлява значителна опасност за работния елемент. Следователно, бензиновите инструменти на устройството трябва да осигурят подходящи мерки за сигурност. Спирачката на веригата е предназначена за бързо спиране на веригата в случай на откат, която понякога се случва, когато веригата за придвижване случайно я докосне. В резултат на това гумата може да получи остър удар, който ще го хвърли настрани или нагоре. В този случай тя ще навреди на въртящата се верига на потребителя. За да се избегне това, подобен инструмент трябва да бъде оборудван със спирачна структура, която спира веригата от въртене в случай на удар с гръб.

Стартът на спирачния елемент може да бъде контакт или инерционен. Първият ще се случи в случай на натискане на спирачния стоп, който може да възникне в процеса на изхвърляне на инструмента. В този случай преместването на ограничителя може да доведе до затягане на спирачната лента, в резултат на което работната верига ще спре.

Инерционното пускане на спирачния елемент се основава на инерционните сили, възникващи в случай на остър удар по гумата, които действат върху елементите на спирачната система. В крайна сметка същият резултат ще бъде получен както в предишния случай, затягане на лентата и спиране на работната верига. Инерционното пускане на спирачния елемент ще се осъществи по-бързо от контакта.

Подготвителните работи и сглобяването на електроинструмента след ремонта трябва да се извършат чрез проверка на спирачната система на веригата. Ако спирачният елемент не работи, трионът е дефектен.

Система за смазване на вериги за верижни триони

Схема на изпитване на работата на системата за смазване на веригата.

Смазването на веригата и гумите в газови инструменти се извършва автоматично. Маслото ще се излива в подходящия контейнер, след което, по специален дизайн, ще попадне в помпеното устройство, което се монтира отстрани на работната верига. От конструкцията на помпата, маслото ще се влее в отвора на гумата, а след това ще пристъпи към самата верига.

Устройствата за изпомпване на масло се задвижват от предавка, която се задвижва от водеща звезда. Докато двигателят работи на празен ход, в системата няма да се подава масло. Работата на конструкцията на помпата зависи от броя на оборотите на работната звезда. Колкото по-високи са оборотите, толкова повече масло ще тече във веригата. Някои модели са оборудвани с система за ръчно регулиране на производителността.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: