Всеки инструмент изисква своевременна поддръжка. И ударът се нуждае първо от него. Работата му е съпроводена от голям брой възвратно-постъпателни движения и ротации. Количеството прах, отделено от обработения обект, е с много висока концентрация. При такива условия на работа е необходима внимателна поддръжка на инструмента и своевременна смяна на смазочното средство.
Диаграма на външната част на перфоратора.
Много потребители вярват, че ако е налице, това означава, че можете да работите с него за неограничено време. Това объркване съществува сред потребителите поради ниското ниво на познаване на физическите закони. Разгледайте механизма на смазване малко по-дълбоко.
Какво е лубрикант и защо е необходимо?
Препоръчва се смяна на мазнината в перфоратора на всеки шест месеца.
Лубрикантът е вискозна маса, която е предназначена да минимизира коефициента на триене между частите. Намалете, не елиминирайте напълно. Това означава, че триенето между частите е почти винаги присъстващо, и с него някои от малките частици се отделят от частите и се получават директно в маслото. С течение на времето този смазочен материал, обогатен с метален прах, престава да изпълнява основната си функция, като първоначално се променя вискозитета на смазката и малко по-късно става причина за бързо износване на частите. Вискозитетът на мазнините е основният параметър, на който трябва да обърнете внимание, когато го купувате. Производителят на перфоратора трябва да посочи в придружаващата техническа документация всички параметри на перфоратора и смазочния флуид, които трябва да се използват. Особено внимание трябва да се обърне на честотата на поддръжка, която показва колко време е необходимо да се смени смазочното масло.
За удар с сертификат за качество, трябва да използвате само смазочни материали, като в противен случай в случай на повреда на устройството, ще загубите правото си на гаранционно обслужване. След изтичане на гаранционния срок е препоръчително да се използва веществото, препоръчано от производителя, но в този момент, като правило, потребителят използва по-евтини вътрешни аналози. Твърдото масло или литола изобщо няма да навредят на инструмента ви. Но не забравяйте, че литол „работи“ за много по-кратък период от време, затова трябва да се подменя по-често.
Какво ви е необходимо за смазване на удара?
Диаграма на ударните елементи на устройството.
Изисква се такова смазване и температурни условия на употреба. Но това не означава, че използването на литол е забранено. Има факти, когато използването на домашна смазочна течност само увеличава силата на удара от перфоратора и намалява шумовия фон, произвеждан от него. Особено се отнася до перфоратора на китайското събрание. Потребителите на китайски продукти и не разчитат на гаранционно обслужване, така че действат сами от самото начало на използването на перфоратор (или тренировка). Тъй като ударът на всеки производител има своите основни конструктивни характеристики, не може да има обща инструкция за смазване. Основното, което имахте под ръка:
- инструкции за грижа за продукта;
- парцали;
- марка или еквивалент.
И тогава, както се досещате, ние действаме строго според инструкциите. Не забравяйте, че ударът трябва да бъде възможно най-свободен от прах. И се уверете, че нивото на смазване не надвишава еталонната маркировка. По правило перфораторът има специален капацитет за смазочно масло, поради което не е трудно да се завърши цялата процедура.
Не се препоръчва да се смазва перфоратора веднага след работа, тъй като нагрятите части губят физическите си свойства при попадане на студено смазочно вещество. Валът на свредлото също е желателно да се смаже с грес или литол. Ако перфораторът е снабден с отворен патрон, има смисъл да се смаже жлезата. Първо трябва да се разглоби и избърше добре. Нанесената грес ще удължи живота на патрона и ще устои на прах при проникване в перфоратора.
Струва ли си самият разглобяване на скоростната кутия?
Демонтаж на редуктора за пробиване: 1 - специален пръстен, 2 - освобождаваща втулка, 3 - пръстен, 4 - топка, 5 - пружина 8 - корпус, 22 - затваряща пружина, 28а - превключвател, 29 - пръстен, 30 - пружина, 31 - скоба.
Специално внимание трябва да се обърне на редуктора. Смазване на частите на скоростната кутия не е толкова трудно, но преди изтичането на гаранционния срок не трябва да се подлагате на смазване. Вие определено можете да разберете скоростната кутия, но не всеки може да я сглоби. При проблема с смазването на скоростната кутия е по-добре да се свържете със специализирани сервизи или сервизни центрове на фирмата. Тази работа е много деликатна, така че е по-добре да я поверите на истински експерти. Възможно е най-близкият такъв център да е далеч от вас, така че решите да смазвате скоростната кутия у дома.
След това трябва да се припомни, че след смяна на скоростната кутия трябва да се извърши подмяната на смазка. И преди, и след разглобяване, почистете щанца от прах. По-добре, ако пробиете всички подробности. Компресорът ще ви помогне бързо да отстраните праха. Всяка строителна сушилня или дори редовна четка ще свърши работа. Основното нещо е, че прахът не попада в корпуса на скоростната кутия.
Когато разглобявате, обърнете внимание на всички детайли. Някои от тях нямат никакво смазване. Това не означава, че смазката е разработена върху тях. Само част от частите на скоростната кутия не подлежат на смазване. Вие също не трябва да ги намазвате. Когато разглобяваме, ние се опитваме да запомним колкото е възможно повече позицията на частите и последователността на тяхното извличане. Така че, няма да получите "допълнителни" части по време на монтаж. Всички части на редуктора трябва да се измият добре с керосин (или шпиндел) и да се избършат с кърпа. Също така е необходимо да се измие корпуса на редуктора отвътре. Няма нужда да бързате с монтажа: оставете тялото да изсъхне.
Причини за прегряване на удар
А сега правим смазване на части и монтираме скоростната кутия в обратен ред. Напомняме ви, че прекомерното количество смазка може да повлияе на качеството на работа: отоплението на скоростната кутия може да се увеличи.
Ако перфораторът започна да се нагрява повече от обикновено, това не означава, че има проблем със смазването. Най-вероятно сте използвали режима на шлифоване твърде дълго, така че лубрикантът просто не достигнал всички детайли на перфоратора в необходимото количество.
Втората причина може да бъде блокиране на охлаждащите отвори в двигателя. Има само едно решение: да почистите перфоратора от прах и да го преместите временно в различен режим на работа. Ако ударът работи 15-20 минути като нормална тренировка, температурата на тялото ще намалее значително. Предавателната кутия трябва да има една и съща температура във всеки режим на използване на перфоратора.
Тънкостите на обслужване на бормашина с перфораторна функция
Много по-трудно е да се поддържа свредлото, което също е позиционирано като перфоратор. Такъв хибрид от два инструмента има редица недостатъци в сравнение с конвенционалните перфоратори. Първо, те нямат специални контейнери за пълнене на грес. Второ, много по-трудно е да се поддържа механизма на патрона. Само върхът на сеялката се нуждае от постоянно смазване. Количеството лубрикант е минимално: просто трябва да избършете шнека от прахта и нанесете малка топка (размер на главата на мач) към върха.
Свредлото ще бъде много лесно да се движи и ще ви служи в продължение на години. Същите изисквания важат и за поддръжката на конвенционална тренировка. Излишната мазнина върху бурята няма да навреди на механизма, но ще се пръсне и може да причини козметични щети на ремонта на апартамента. Но ако лубрикантът е в редуктора в излишък, то той просто ще тече.
И това е един и същ спрей и същите проблеми с ремонта. Да, и скоростната кутия ще се повреди.
Трябва да се каже няколко думи за професионалните перфоратори. В личното ползване на домашния майстор на такъв инструмент обикновено не се случва. Тук, на първо място, цената играе роля, следователно, те се придобиват много по-рядко. Междувременно, този удар е най-непретенциозен и лесен за поддръжка. При смазването на такъв инструмент няма проблеми, тъй като конструкцията на механизма е изключително проста. Скоростната кутия също няма характеристики, които да усложняват поддръжката му. Това е просто: отворете изпускателния вентил, освободете използвания смазочен материал в резервоара, изплакнете резервоара за смазване на перфоратора, затворете дренажния отвор и попълнете новото смазочно масло до необходимата маркировка. Предавателната кутия на такъв перфоратор се обслужва по същия начин, както е описано по-горе.