Традиционно всеки модел е снабден с двутактов двигател и два резервоара (един от които се изисква при наливане на гориво, а вторият позволява да се попълни маслото, необходимо за смазване на веригата). Резервоарът за гориво в неговия обем може да включва 0.3-1.0 литра смес от гориво и масло, а резервоарът за масло има по-малък обем почти 2 пъти.
Устройство за верижни триони.
Пропорциите на обемите са осигурени така, че консумацията на смазка за горивото и маслото за веригата да е винаги завършена по едно и също време, тоест след 30-45 минути отработено време, при условие че инвентарът е напълно натоварен. Необходимостта от смеси от горива е очевидна, особено когато става дума за двутактови двигатели.
Характеристика на работа на трион в зависимост от сезона
Цикълът на двутактовия мотор се различава от работния цикъл, който има четиритактов двигател на верижен трион, но се свежда до следното: за маслени помпи, определен вид смазка не е подходящ за тези конструктивни елементи, които са подложени на триене по време на работа например на бутало или вал. Поради тази причина се използва смес от бензин и масло. Това е от първостепенно значение, тъй като опитите за използване на инструмента изключително върху един бензин, неспазването на необходимото съотношение на масло за верижни триони с бензин може да доведе до повреда на триона.
Двутактови двигатели с вътрешно горене.
Местните триони се използват само при наличие на марка бензин 76 и други видове масла, добавени към сместа в съотношение от 1 до 25, т.е. размерът на съотношението е 4%. Ако използвате моделни триони от чуждестранни производители, ще трябва да приложите марката бензин 92 заедно с маркови масла.
Производителите на верижни триони произвеждат тези масла, а съдържанието на масло в такива смеси е 2, 5%, а именно от 1 до 40. Двутактовите двигатели могат да бъдат монтирани на чужди верижни триони, но трябва да се вземат предвид определени условия, които предполагат, че закупеният бензин трябва да бъде пречистен,
Можете да изберете масло на двигател, чийто брой цикли достига 8, 5 хиляди / мин. Верижни триони от чуждестранни производители имат цикли, които могат да достигнат 11-14 хиляди / мин. Употребата на тези масла намалява наличността на живот на трион с 7-10%. Използването на масла за смазване на триона се свежда до следните основни моменти: във всички видове домакински и специални триони е възможно да се използват масла "Жигули".
Четиритактови двигатели с вътрешно горене.
Ако инструментът се използва в условия на ниска температура, дори и правилният избор на съставни вещества не води до качеството на маслото заедно с горивната смес до задоволителен резултат, т.е. може да кристализира и да увеличи вискозитета, което е в голяма степен случая. В същото време, трионът трябва да бъде адаптиран за използване в тези критерии - например, необходимо е да се предвиди планирането на загряването на карбуратора по време на работа.
Следвайки препоръките, трионът трябва да се загрее преди работа, особено след като се съхранява в неотопляемо помещение. Това ще помогне да се избегнат негативните последици в присъствието на кондензат в механизма на инструмента.
Какъв вид масло може да се попълни с моторна резачка в резервоара?
Срокът на употреба на верижния трион се определя от вида на използваното масло в процеса на работа с инструмента. В съответствие с инструкциите трябва да се използва верижен трион, оборудван с двутактов двигател с резервоар за гориво. Горивната смес обикновено се прави от бензин и масло, които се смесват в желаното съотношение. Производителите традиционно посочват тази информация в инструкциите за инвентаризация.
Пълнене на местните бензинови триони произвежда бензин марка AI-76.
По време на експлоатацията на домашно производство на верижни триони, използвайте бензин АИ-76 и конвенционално масло за мотоциклети в съотношение от 1 до 25. За чуждестранно оборудване са предвидени и други изисквания. Тук октановото число на бензина е 92, 95. Приложи специална марка масло от производителя, смесена в съотношението на бензина, съотношението е от 1 до 40.
Можете да използвате размерите на кутии, които помагат значително да се опрости процеса на създаване на положителна последователност. Използването на инструменти от чуждестранно производство може да се извърши при зареждане с масло на мотоциклети.
Трябва да се има предвид обаче, че използването на такива масла е подходящо за двигатели с трион, чийто цикъл е 8, 5 хиляди / мин, докато за някои верижни триони този брой може да варира от 11 до 14 хиляди / мин. Следователно, продължителността на живота се намалява средно с 8%.
По време на работа на инструмента при пълна мощност консумацията на вещества за смазване може да се появи 30 минути след включване на инструмента. Специалистите съветват използването на една част от горивната смес за период от две седмици, тъй като това се дължи на появата на химични реакции. Маслото може да загуби собствените си свойства, докато окислява бензина. В резултат на това частите са замърсени, двигателят се прегрява и CPG е заседнал. Много е важно да държите под контрол вида масло, което се излива в триона.
Какъв вид масло да използвате при смазване
Схема на гуми верижни триони.
Смазвайки верижния трион с масло, т.е. неговата верига, трябва да го излеете в специален контейнер, който ще ви позволи ефективно да го използвате, за да намалите триенето, което възниква между връзките на веригата и гумата. Използването на специални масла с вискозна структура за смазване на верижните звена ще им позволи да останат на слушалките за триене дълго време.
При отсъствието на такова вещество е възможно използването на автоойл. Можете да обмислите всеки нюанс на работа на трион през определен сезон, който ще направи възможно да се направи качествен избор на инструмент, ако се фокусирате върху нивото на външната температура на въздуха.
При работа с верижни триони през лятото най-подходящи са различни масла, които са минерални. Недостатъкът им е понижено ниво на температурата, водещо до кристализация на тези вещества. Поради тази причина през зимата се препоръчва използването на синтетични смеси с най-нисък вискозитет.
Минералните масла се използват най-добре за смазване на верижните триони през лятото.
Това ви позволява да използвате триона при ниска температура, т.е. до -40 ° С. Използването на полусинтетика е най-подходящата опция при използване на трион в условия на умерена температура, варираща в диапазона от -30 до + 25 ° С.
Изборът на масла за верижни триони с цел покупка е доста прост, тъй като опаковката обикновено показва маркировката, която показва сезона на употреба (S - лято, W - зима).
Важно е!
Те са силно окислени и това се дължи на наличието на примеси в тях. Това води до повреда на инструмента.
Съставът на моторните масла не само за двутактови, но и за четиритактови двигатели включва добавки и базово масло. Разликата е в наличието на различни добавки. Добавките са присъствието на различни разтворители, които подобряват смесването на масла с бензин, способността за изпомпване и метода на пръскане на масла.
Двутактовите масла съдържат част от разтворителите, което е 20%, което може да има отрицателни последици в резултат на излагане на повишена температура на качеството на смазване. Ако верижния трион е оборудван с двутактов двигател, маслото за верижни триони не трябва да се използва с голям брой добавки, тъй като те допринасят за увеличаване на вискозитета.
При какви условия се използват масла за верижни триони?
Металните добавки осигуряват отлично смазване при повишени температури.
Двутактовите двигатели могат да се пълнят с подходящи масла, чиито свойства трябва да отговарят на работните условия на двигателя. Видът на маслото трябва да отговаря на изискванията за експлоатация на определен тип трион, а не само да се определя от условията на неговата експлоатация.
Тъй като верижните триони работят при повишени температури, маслата с метални добавки са подходящи за висококачествена работа. Основната им характеристика е да осигурят отлично смазване при повишени температури. При подобряване на процеса на смазване на работните елементи на триона се получава процес на сажди в инструмента. Nagar се образува при ниски температури.
Важно е! Експертите не препоръчват да оставяте резачката на празен ход за дълго време. По време на тази експлоатация на двигателя не се получава изливане и добавката е в състояние да изгори. Ако двигателят е четиритактов двигател, тогава няма специални изисквания за пълно изгаряне на масла, които са подходящи за този тип.
Какво масло за верижни триони с различни типове двигатели да изберете
Горивна горивна смес, използвана за двутактови бензинови двигатели.
Работният цикъл на двутактовите бензинови двигатели включва два цикъла. За смазване на този тип двигатели се използват горивни смеси, тъй като те не съдържат маслена вана. Ако разгледаме разликата между видовете масла, използвани в различни двигатели, например четиритактов или двутактов, можем да отбележим разликата в методите за потребление на масло.
Висококачествената работа на верижния трион с четиритактов двигател не предполага навлизане на масло в горивните камери, поради което различните видове двигатели предполагат различни изисквания към маслата. Например, двутактов трябва да се пълни с масло, което изгаря почти напълно, в резултат на което няма въглеродни отлагания.
Четиритактовите двигатели осигуряват стабилна работа, когато се смазват с масло за дълго време. Ако маслото се използва в четиритактов двигател, към който не се налагат специални изисквания по отношение на пълното изгаряне, тогава могат да се избират добавки, без да се взема предвид съдържанието на пепел. Нивото на пепелта на маслото трябва да бъде 2% или повече.
Ако двутактовият двигател в верижен трион се излее и обработва с масло от четиритактови трион, в резултат на това пепелта ще се утаи върху стените на горивната камера или буталото, а също така ще се образува абразивен прах, който действа върху буталото на цилиндъра с шкурка. Налице е заличаване на строителните елементи на инвентара и намаляване на периода на неговото използване.
Наличието на утаена сажди след нанасяне на маслото може да причини повреда на инструмента, което може да се повреди поради загубата на мощност на двигателя. Отлаганията на сажди в специалните изпускателни прозорци могат да доведат до намаляване на площта на напречното им сечение, което ще създаде затруднения при излизането на отработените газове и това ще причини загуба на мощност. Наличието на пепел, която се отлага върху буталото на цилиндъра и главата му, води до явлението детонация и запалване на нажежаването, в резултат на което нивото на мощност се губи, експлоатационният живот на верижния трион се намалява.