Изглежда, че може да е по-лесно, отколкото да се работи с трион и да се работи с него. Но, както във всеки процес, и тук има много клопки. Следвайте предпазните мерки, а използването на резачка не е нещо свръхестествено за вас. Съответно, всеки вид трион се придружава от наръчник, който трябва да бъде проучен преди извършване на работата. Инструкциите описват с подробности как да използвате триона, как да го подготвите за работа и как да я завъртите. Трябва да сте много внимателни към концепцията за работещи верижни триони. За инструменти с двутактови двигатели, като например верижни триони, концепцията за задвижване не съществува.
Преди да стартирате верижния трион, уверете се, че проверявате спирачката на двигателя. Тя трябва да бъде активирана.
Под задействане на двигателя се отнася до работата на първите два или три часа в щадящ режим. Работата не трябва да се извършва на максимална скорост, не трябва веднага да се отреже тежки материали, дебели стволове и трупи. В първите часове на инструмента могат да бъдат отрязани клони, възли, по-мека дървесина, така че новите части да се свиват един с друг колкото е възможно повече. Добрите съвременни верижни триони са изработени по такъв начин, че да не понасят дълго време на празен ход, следователно, ако в момента пилата не се използва, тогава двигателят трябва да бъде спрян.
Горива и смазочни материали за верижни триони
Процесът на приготвяне на бензозоми трябва да се подхожда много отговорно. Верижните триони използват бензин не чист, но смесен с двутактово масло. Маслото трябва да бъде с високо качество и да гори без последствия при работа. Сместа се прави в процент от 1 до 50, с други думи, 20 g масло се добавя към 1 литър бензин. А литър бензин за измерване няма да бъде трудно, и да се подготвят точно 20 г масло, ще ви е необходим мерителна капачка или обикновена медицинска спринцовка. След добавяне на масло, е необходимо да се разклаща добре, така че сместа да стане хомогенна.
Параметрите започват верижни триони.
Когато презареждате верижни триони, е важно да не се объркват резервоарите за съхранение. На резервоара за газ се отпечатва отделен модел на бензиностанцията. Препоръчително е да го запълните с фуния, за да се поддържа чистият инструмент. Допълнителна мрежа също е желателна за поливане, за да се предотврати попадането на излишната мръсотия в резервоара. Не трябва да забравяме, че резачката включва използването на масло за смазване на веригата. За това е подходящо всяко чисто, непреработено масло с приблизителен вискозитет 15-30.
Маслото се излива в отделен резервоар, разположен близо до гумата. Също използвайте лейка или спринцовка, когато се налива. Маслото в резачката трябва постоянно да присъства. Периодично трябва да смажете лагера, който се намира в края на гумата. Това може да се направи със същата спринцовка през специална дупка. Пилата е готова за работа, можете да започнете да работите. За да се сведе до минимум възможността за случайно запалване, се препоръчва да се пусне трионът на място, отделно от неговото зареждане.
Подготовка и пускане на триона
Започнете топлите триони с топъл двигател.
Дръжката, която контролира дроселната клапа, просто бутон на газта, се намира на задната страна на дръжката. За да избегнете случайно стартиране на двигателя, натискайки бутона за газ, трябва да освободите лоста - ключалката на дросела, разположена над дръжката. Ловецът на веригата е разположен на дъното на триона, в случай на счупване на веригата той го улавя, като защитава оператора от сериозни наранявания.
С помощта на бутона за спиране, наричан още запалване, можете бързо да изключите двигателя, той се намира на удобно място. Лостът на спирачната верига може да се активира по два различни начина. Метод номер едно е ръчен, трябва само да натиснете лоста на спирачката напред, вторият метод е инерционен, в случай на откат в случай на отскок. Ще е необходимо да се уверите, че веригата е правилно опъната, което не е прекалено стегнато, но не виси надолу от гумата. Новата износена верига трябва да се затегне след известно време на работа на верижния трион.
Положението на верижния трион при стартиране.
При пускане на двигателя на резачката, ние ще го монтираме на равна повърхност, а мястото под гумата трябва да се почисти от външни малки предмети. След като поставите спирачката на веригата в положение ВКЛ., Преместете дръжката на инерционната спирачка напред, натиснете бутона „интелигентен старт“, ако тази функция е налице. Когато стартирате студен двигател, винаги затваряйте дроселния клапан, като дръпнете регулатора към себе си.
Десният крак идва на дъното на задната ръкохватка. Като държите горната дръжка с лявата си ръка, с остри, но умерено силни движения, издърпваме стартерната верига с дръжката, продължаваме, докато двигателят даде първите признаци на стартиране. Сега вентилът трябва да бъде напълно отворен чрез плъзгане на регулатора. Продължаваме да дърпаме дантела. Достатъчно е да се направят два или три ритания на пилото. Натиснете веднъж газовия бутон, след което двигателят трябва да спре да работи на празен ход.
За да стартирате двигателя, който е бил обработен и затоплен, не е необходимо да използвате въздушния клапан. Всички други точки за пускането на триона ще бъдат точно същите. Случва се, че е трудно да се стартира трионът дори при добре затоплен двигател, трябва да издърпате регулатора докрай, точно както направихте, когато стартирате студения двигател, но веднага го бутнете обратно.
Проверява работата на системата за смазване на веригата.
След стартиране на двигателя верижният трион не трябва да премахва веригата от ръчната спирачка, докато не започне работата. Важно е да се провери веригата за наличие на грес. Ще бъде необходимо да се използва някаква лека равнина, било то пънче, хартия или светъл цвят. Повишете скоростта на веригата малко, образува се песен за моторно масло, което ще покаже достатъчно количество масло в резервоара за трион.
Опитайте се да държите верижния трион здраво с две ръце, всички пръсти трябва да покриват двете ръце напълно. За да се сведе до минимум силата на отката - отскачането, лявата ръка трябва да покрие напълно предната ръкохватка, а палецът е строго долу. Никога не трябва да се страхувате от видяното, колкото по-близо до тялото го държите, толкова по-малко ще усетите истинското тегло на триона. Ще се поддържа по-добър баланс и контрол на инструмента.
Когато се премествате от едно работно място на друго, трябва да сте сигурни, че веригата е в неподвижно положение. За да направите това, винаги включвайте спирачката на веригата и е по-добре да спрете двигателя. Когато се движите по-далеч и по-далеч, поставете предпазна капачка на гумата, това ще ви предпази от случайно нараняване и ще ви помогне да защитите самата верига. След приключване на работата се препоръчва да се източи сместа и да се съхранява верижния трион със сух резервоар. Важно е да не забравяме, че бензиновата смес се приготвя в максимална степен от 7 до 10 дни. Сместа има срок на годност и след 7-10 дни губи свойствата си.
Малко предпазна мярка
Поставете комбинирания лост върху верижния трион в положение за студен старт. Това може да стане след изливането на бензин в карбуратора.
Веригата се върти с високи скорости, дървените стърготини летят в различни посоки и вие сте в центъра на събитията. Но не всичко е толкова тъжно с спазването на някои прости, но задължителни правила за безопасност.
Специални ръкавици. В тези ръце те ще бъдат напълно защитени от ненужни наранявания, в случай на неволно хващане на веригата с ръце, на платното се навива специална тъкан и блокира въртенето на гумата. В допълнение, те са удобни за контрол на триона.
Необходима е и специална каска със защита срещу летящи стърготини и слушалки за звукоизолация.
Никога не трябва да се намирате в равнината на въртене на веригата. По-добре е да се движите малко, така че да е удобно да извършите работата. При всички съвременни верижни триони се инсталира спирачката на веригата, а при обратен ход (отскачане) ръката натиска спирачката по инерция и блокира въртенето. И не вдигайте пилата твърде високо, в този случай няма да можете напълно да контролирате поведението на инструмента. Започнете добре!