Строителите, монтажниците, спасителите и градинарите - всички те, рано или късно, при изпълнението на задачите си, заемат резачката. И крайният резултат от тяхната дейност до голяма степен зависи от това колко надеждно ще работи този инструмент.
Верижният трион се използва за рязане на дърво.
Заслужава да се отбележи, че резачката принадлежи към относително прости устройства. Въпреки това тя, подобно на други механизми, периодично се проваля. Когато верижния трион се спре, като работи на празен ход (това е един от най-често срещаните неизправности), най-големият проблем е да се определят причините за това поведение на устройството. Ако източникът на „болестта“ е правилно установен, няма да е толкова трудно да се върне устройството в работно положение.
Ето защо, първото нещо, което трябва да разберете какви са неизправностите на верижния трион и това води до спиране на двигателя на празен ход.
Колата спира на празен ход: възможни причини
Устройство за верижни триони.
От това следва, че неизправностите са причинени от различни проблеми с основните компоненти на всеки двигател с вътрешно горене: гориво и смазочни материали, запалителната система, качеството на въздушно-горивната смес и компресията вътре в цилиндъра.
Основните неизправности на двигателя включват следното:
- двигателят не се стартира;
- стартира се, но, действайки нестабилно, бързо се затваря на празен ход;
- Верижният трион работи нормално на празен ход, но се затваря под товар.
Причините за нарушения на празен ход могат да бъдат различни. Но всички те могат да бъдат сведени до няколко общи позиции. Така че, проблеми като:
Двигателни верижни триони с вътрешно горене.
възможно запушване на горивния и въздушния филтър;
- дефект или неизправност на свещта;
- Нарушаване на първоначалните настройки на карбуратора, причинени от силни вибрации по време на работа на механизма;
- дефекти на газопровода;
- неправилно съотношение на съставките в "горивната смес";
- замърсяване с шумозаглушител;
- неизправности на цилиндро-буталната група.
Неизправности на горивните и въздушните филтри и тяхното отстраняване
Верижният трион ще спре на празен ход, ако горивният филтър или въздушният филтър се запуши. За да разберете статуса на първия елемент на горивната система, трябва да изключите газопровода от карбуратора. Ако по време на изпомпване горивото идва в дози, които отговарят на определените стандарти, причината за неизправността е да се търси другаде. Ако бензинът отива в карбуратора слабо или изобщо не изтича от маркуча, най-вероятно филтърът е запушен с отломки.
За почистване се изважда от резервоара (цялото гориво трябва да се източи от резервоара до тази точка). Екстракцията се извършва през гърлото на резервоара с помощта на телена кука. Филтърът е изключен от смукателния маркуч. Ако е възможно, филтърът се почиства. Ако няма такава възможност или е нецелесъобразно да се прави това по редица причини, използваният филтър се променя на нов.
Верижният трион може да бъде зашеметен, ако горивният филтър е запушен.
Въздушният филтър може също да бъде запушен с прах или прах, което води до неизправности на празен ход. Трябва да се помни, че запушването на този филтър протича доста често, в резултат на което притокът на въздух в системата става труден. В гориво-въздушната смес делът на бензина се увеличава и се оказва твърде обогатен. Нормалната работа на двигателя в този случай не може да се очаква.
За почистване свалете въздушния филтър с изключителна предпазливост, за да не отърсите праха от карбуратора. След това се почиства и старателно се измива. Към промивната вода се прибавя детергент. След изсушаване въздушният филтър се връща на мястото си в резачката.
За нормална работа на режещия инструмент се препоръчва смяна на горивните и въздушните филтри на всеки 3 месеца.
Проблеми и решения за свещи
Обикновено този ключов компонент на запалителната система се препоръчва да се сменя поне веднъж годишно. Но често собствениците видяха забравата за това правило. И затова не е изненадващо, че устройството, чието поддържане се извършва фрагментарно, в резултат лошо „запазва“ празен ход.
Верижните триони на свещите трябва да се сменят 1 път годишно.
Затова трябва да обърнете внимание на следните проблеми, свързани с работата на тази система:
- Изливане на бензинови свещи по време на пускане. За да отстраните проблема, изгасете свещта и я изсушете, без да го изгорите. През отвора-гнездо, в което е завита свещта, излишен бензин се отвежда от двигателя. След прекъсване от 30 минути, свещта се поставя на място, механизмът започва.
- Няма искрица поради лош контакт на свещта с проводника с високо напрежение. Връзката се проверява, в случай на нарушение дефектът се елиминира.
- Искри липсва поради неизправност на електронния запалителен модул. Ако има доверие във връзката на върха с високоволтовия проводник, но все още няма искра, когато стартерът е включен, причината за повредата може да бъде повредата на запалването. Този компонент не се възстановява, той се променя само на нов.
- Грешен интервал между електродите на свещите. При различни видове свещи този индикатор варира от 0, 2 до 0, 5 мм. Правилната междина се настройва с помощта на уред с подходяща дебелина. Не се допуска по-голям или по-малък клирънс за даден тип свещи.
Междувременно, по време на първоначалната проверка на свещта, може да стане ясно, че причината, поради която верижният трион отказва да работи, не е в дефектите на свещта или други елементи на запалителната система.
Свещите могат да разберат за повредата на триона.
Така че, ако свещта се окаже напълно суха, това може да означава, че първоначалният проблем се крие в невъзможността горивото да влезе в горивната камера. В този случай е необходимо да се провери цялата верига за доставка на бензин от самия карбуратор.
В същото време, наличието на тялото на свещта на характерна сажди в черно е знак, че вероятно карбураторът е лошо регулиран. Поради това горивната смес се пренасища с бензин. Маслото може да е влязло в горивото. В този случай почистете свещта, сменете горивото и регулирайте карбуратора.
Безусловна работа на карбуратора
Ако от опит се оказва: филтрите са чисти и системата за запалване не е виновна за факта, че резачката не е в състояние да работи на празен ход, собственикът на инструмента се препоръчва да премине вниманието си върху карбуратора.
Необходимо е да разглобявате и сглобявате карбуратора без бързане, тъй като в него има много детайли, без които не може да работи.
Често дисбалансът на тази единица, която е отговорна за подаването на определено количество въздушно-горивна смес към цилиндъра на двигателя, води до нестабилна работа. Може да се регулира с три специални винта, разположени на карбуратора: винтове с максимални и минимални обороти, както и с винт, който контролира празните обороти.
Някои производители, страхувайки се от нежелана намеса от некомпетентни хора, доставят продуктите си само с един винт на празен ход. Но и в двата случая регулирането на карбуратора може да се извърши само чрез точно спазване на инструкциите на производителя.
Въпреки това, след настройка на карбуратора, в съответствие с фабричните стандарти, този сайт може да действа. След това се препоръчва да се почистват горивните и въздушните канали, джетовете и мрежата на филтърния елемент. Ако мембраната е повредена, тя трябва да бъде заменена с нова и висококачествена.
Като се занимават с поддръжката и ремонта на карбуратора, винаги трябва да помните, че обикновено се пълнят с много малки детайли, без които устройството просто не може да работи нормално. Затова карбураторът трябва да се разглобява и сглобява без бързане и със специална грижа.
Проблеми, свързани с неправилна работа на горивната система
Верижният трион периодично спира на празен ход и поради целостта на горивния тръбопровод или неправилното съотношение на съставките на „горивната смес“, състояща се от бензин и масло.
Преди всяко включване на режещия механизъм е необходимо визуално да се проверят неговите блокове и възли, като се обърне внимание на възможните дефекти в повърхността на корпуса, механични повреди и изтичане на работните течности. Това трябва да се направи във връзка с триона за гориво, който обикновено е гумена тръба.
Ако устройството беше (особено за дълго време) на влажно място и трябваше да издържи на резки колебания в температурата на въздуха, тази тръба можеше просто да се пропука. Такава горивна линия не е подходяща за по-нататъшна употреба и трябва да бъде заменена.
Друга причина, поради която верижния трион на празен ход може да блокира, е несъответствието на съотношението на съставките при приготвянето на "горивната смес". Съотношенията на включените в него бензин и масло трябва да съответстват точно на оригиналните инструкции за определено устройство. Ако те не са спазени, двигателят няма да бъде смазан достатъчно и целият механизъм ще се спре.
Проблеми в режим на празен ход поради неизправност на ауспуха
В случай на забележим спад в мощността на двигателя с вътрешно горене в режим на празен ход, след което автомобилът често спира, е необходимо да се припомни проверка на шумозаглушителя. Факт е, че определената площадка може да бъде силно запушена с смолисти частици и продуктите от горенето на пожарогасителя на искри, падащи по стените на ауспуха под формата на дебели утайки.
В резултат на това полученият непроницаем слой пречи на нормалните отработени газове. Такава ситуация трябва непременно да бъде коригирана. Лесно поправка запушен заглушител, както следва.
Почистването на ауспуха със суха кърпа не е разрешено, тъй като канцерогенните въглеродни частици могат да попаднат в дихателните пътища.
Шкафът се изважда от двигателя, демонтира се (ако този тип ауспух може да бъде разглобен). Необходимо е да се блокират останалите дупки от ауспуха.
Целият възел и отделните му части се измиват добре с кърпа, напоена с вода и детергент. Ако заглушителят е сгъваем, изчаква се пълното изсъхване на всичките му части. Възелът се изсушава с обикновена домашна сушилня. Почистването на това устройство със суха кърпа не е разрешено, в противен случай канцерогенните частици, образуващи въглерод, могат да попаднат в дихателните пътища на човека.
Като превантивна мярка за нормалното функциониране на шумозаглушител на двутактови двигатели в „горивната смес” на верижните триони, се препоръчва да се използва само висококачествено масло и само това, предписано от производителя на този уред.
Неизправности на буталната група
Възможно е след отстраняването на всички изброени причини за неизправности верижният трион да продължи да спира на празен ход или изобщо да не спира. В този случай, трябва да погледнете в сърцето на двигателя - неговия цилиндър.
Понякога дори визуалната проверка е достатъчна, за да се определи това с цилиндро-бутална група. Чиповете, надраскване, очевидното износване на цилиндъра и други видими дефекти са преки пречки за нормалното функциониране на устройството. Без съмнение такива части трябва да бъдат заменени.
Ако няма очевидна повреда, тогава трябва да се проверят буталните пръстени. Повреда на тези пръстени води до загуба на мощност на двигателя. Твърде свободното движение на пръстените в жлебовете на цилиндъра означава, че е време да се заменят тези части с нови.
Междувременно, пълна картина на техническото състояние на тази група части може да се направи само след цялостен анализ на двигателя. Тъй като това е труден, отговорен бизнес, който изисква определен професионален опит, по-добре е да го поверите на специалист. Това е единственият начин да се удължи трудовата възраст на голям човешки помощник - верижни триони.