- Устройството на компресорния модул
- Признаци на повреда на компресора
- Проверете устройството в зависимост от дефекта
- Съвети за ремонт на оборудване
- Заключения и полезно видео по темата
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Важен компонент на сплит-системата, разбира се, е хладилният компресор. Благодарение на този компонент на блок-схемата на домакинството или друга машина се постига охлаждащият ефект, както и ефектът от овлажняване на въздуха.
Ако се случи, че компресорното устройство по някаква причина не работи, сплит системата, всъщност, се превръща в обикновена ветрова "мелница". Желаният ефект от такава "мелница" вече не се получава, а собственикът на системата е годен да мисли за ремонт.
Въпреки това, за да поправите, трябва да знаете как да проверите компресора на разделения климатик за неизправност. Това е въпросът, който ще разгледаме в нашата статия. Също така помислете за модулното устройство, често срещаните типове повреди и дайте препоръки за ремонт.
Устройството на компресорния модул
За начало, за кратко за хладилния компресор, като модул, който е част от климатика. Това оборудване се отнася до електромеханични устройства, отличителна черта на които е пълното запечатване на вътрешното съдържание.
Това означава, че в случай на механични (електрически) неизправности не може просто да се разглоби такова устройство, подобно на много други, за да се стигне до дефектната единица. Тук всичко е много по-сложно. В някои случаи дори трябва да се демонтира сплит системата.
Ето защо в случай на сериозни неизправности е по-лесно да се замени компресорът на сплит-системата с нов, вместо да се опитва да го поправи.
Примери за компресорни единици на различните опции, които се използват за вътрешни сплит-системи. Класическата форма обикновено е цилиндрична, но по отношение на общите размери разнообразието от конструкции е голямо
Ако разгледаме машината като цяло, теоретично схемата на механичната част на хладилния компресор прилича на традиционен въздушен компресор.
Машината също така съдържа свързваща щанга-бутална система, въпреки че често е от ротационен тип, лагерни възли, система от клапани. Но всичко това е затворено в херметически затворен метален корпус.
Външна и вътрешна структура на компресора: 1 - балансиращ лагер; 2 - маслени канали; 3 - задвижващ двигател; 4 - спирална конструкция; 5 - изпускателна тръба; 6 - вентилна система; 7 - съединител; 8 - маслена вана; 9 - опорна основа
Там, вътре в кутията, монтиран електрозадвижване. Задвижващата система е направена така, че намотката на проводниците, която няма въздушно охлаждане, получава охлаждане от работния хладилен агент - фреон
Този доста ефективен начин за вътрешно охлаждане осигурява дълготрайност на двигателите на компресорите. На практика се забелязват електрически повреди, но съвсем рядко.
Признаци на повреда на компресора
Трябва да е ясно, че когато сплит-системата не може да осигури зададената температура, този фактор може да показва, че компресорът не работи.
В допълнение, работата на компресорния модул на климатика е ясно определена от характерния шумов ефект, който създава хладилен агрегат. Шумът на оборудването не означава, че той е силен, но когато устройството работи, то се чува с увереност.
Ако се вземе решение за отстраняване на вътрешни дефекти на хладилния компресор, е необходимо да се демонтира устройството от системата, като предварително се освободи веригата от хладилния агент
Между другото, отново, въз основа на нивото на шума, се определят някои видове дефекти на компресорната машина. Така че, ако по време на работа се забележи повишен звук при щракване или звук на дрънчене, вероятно е да се отбележи износването или повредата на клапаните.
При такава неизправност работата на компресора рязко спада, тялото на устройството се загрява силно. В крайна сметка, вътрешното термично реле се активира, работата на машината е блокирана.
Често е налице ситуация, когато почти веднага след стартирането на компресора, той спира да работи. Самото устройство обаче е действително непокътнато и ефективно.
Причината за дефекта в такава ситуация обикновено е недостиг или преливане на веригата с хладилен агент. Аварийно спиране се осигурява от термично реле, което между другото също може да се провали.
Един от проектите на термичното реле, от тези, които се използват за предпазване на компресора от сплит система от загряване над допустимата температура. Междувременно, това устройство може също да е дефектно.
И накрая, собственикът на сплит-системата може да срещне работен момент - когато компресорното устройство просто не започне. В същото време климатикът е доста ефективен по отношение на всички други функции.
Компресорът не дава основание да се посочват дефекти - изглежда външно цяло и непокътнати. Традиционната причина за тази опция, като правило, е неработоспособността на стартовия кондензатор с капацитет от 10 μF и повече.
Нещо като това изглежда като кондензатори, които са отговорни за стартирането на компресора на сплит-системата. В зависимост от капацитета на компресора, работната мощност на тези части варира.
Най-тежкият и практически невъзстановим дефект на компресора със сплитна система е прекъсващото затваряне в статорните намотки на задвижващия двигател. Вярно е, че е необходимо да се отдаде почит на - в съвременния дизайн на херметични компресори такава грешка рядко се появява.
Проверете устройството в зависимост от дефекта
Помислете за възможните действия на механик или потребител на разделена система, като вземете предвид всички отбелязани по-горе грешки.
Но първо трябва да обърнете внимание на следните точки:
- Това оборудване се обслужва от специалисти. Тук казахме за самопочистване на сплит-системата.
- Системата се зарежда с химически вредни вещества.
- Устройството работи в мрежа с висок потенциал.
- Изисква знания на електротехници, електроника, механика.
- Съществува опасност от увреждане на здравето.
Спокойният, надежден и квалифициран начин за проверка на системата е, разбира се, апел към професионалните занаятчии.
Въпреки това, възможността за използване на лични умения и способности не се изключва на свой собствен риск. За втората опция обмислете как да проверите оборудването за неизправност.
Задача # 1 - високо ниво на механичен шум
Така че, ако машината излъчва прекомерен шум, който не е типичен за нормална работа, с висока увереност можем да заявим унищожаването на вътрешните компоненти.
Това могат да бъдат лагери, части на клапани и др. В такива случаи единственият възможен вариант е да се замени устройството.
Опит за ремонт на уреда, получени вътрешни повреди. За достъп до вътрешното съдържание, тялото трябваше да се реже с режещо колело. Междувременно, след ремонт ще трябва да херметически варя тялото
Повишен шум може да се наблюдава и поради прекомерната маса на заредения хладилен агент в системата. В този случай, обаче, естеството на шума е ясно различно от механичното и след кратка операция компресорът обикновено се изключва от системата за автоматизация според параметъра за високо налягане.
Проверката на тези две възможности се придружава от следните действия:
- Свържете измервателната станция към разтоварващата страна.
- Затворете крана на системата по линията на контура.
- Наблюдавайте показанията на налягането.
При дефектни клапани, нивото на шума обикновено се увеличава, но налягането в действителност не се променя или се променя леко. Ако лагерите са дефектни, увеличаването на шума ще бъде придружено от увеличаване на налягането.
Използване на манометрична станция за проверка на количеството хладилен агент във веригата, изпомпвана от компресора. Често, поради липсата или излишъка на работното вещество, работата на уреда се прекъсва.
Прекомерното количество хладилен агент във веригата също ще покаже увеличаване на налягането с увеличаване на шума и последващо изключване на компресора от автоматична система (превключвател за налягане). В следващата публикация написахме повече за устройството на този възел, неговия принцип на работа, свързване и настройка.
Задача # 2 - преливане или липса на фреон
Този разлом се определя отново чрез манометрична станция. Необходимо е да изключите сплит системата от мрежата, да изчакате малко, след това да свържете манометричната станция и да стартирате климатика. Спазвайте показанията на инструментите.
Работното налягане за разделена система за домакинство със специфична конфигурация винаги може да бъде определено от техническия етикет (плоча), прикрепен към корпуса на външния модул. Там, на табелката, са посочени граничните параметри на налягането на контурните участъци на впръскване и засмукване.
Платката с граничните параметри, които показват граничните стойности на налягането на разряда и засмукването. В случай на отстраняване на неизправности се препоръчва да се обърнете към този етикет.
Ако границите на таблицата са надвишени, това означава, че системата е излязла от хладен хладник. Въпреки това таблицата дава само горните стойности на налягането.
Следователно, липсата на хладилен агент се определя малко по-различно. Средната скорост на смукателно налягане за битови сплит системи е около 4-6 бара (ATI), в зависимост от конфигурацията.
Когато индикаторът на налягането на всмукателната част на веригата на манометричната станция е значително по-малък от определения диапазон от 4-6 бара, този фактор показва липса на зареждане с гориво.
Това състояние се отразява и на работата на компресора, когато се забележи необичаен шум и периодичната работа на защитните системи.
Задача # 3 - без пускане на хладилен компресор
Често срещан дефект в сплит системите, свързани с компресора, е пълното отсъствие на времето за стартиране на хладилния компресор. В същото време системата успешно превключва в режим на охлаждане, всички устройства за автоматизация работят нормално. Друг проблем е вентилаторът на кондензатора.
Вентилаторът на сплит-системата се спира веднага, когато климатикът е включен - това е ясен знак за отказ на стартовия кондензатор, през който компресорното устройство се захранва от ток
В това състояние вентилаторът на кондензатора с разделена система показва малко необичайна работа. Когато климатикът стартира, работното колело на вентилатора започва да се върти, но почти веднага се спира.
Климатикът на вътрешното тяло продължава да работи, когато външният компресор не работи.
Този дефект, като правило, се проявява в системи, които са работили успешно няколко години (повече от 5). А причината за това поведение на системата е стартовият кондензатор, включен в електрическата верига на двигателя на компресора.
Лесно е да се диагностицира кондензаторна грешка. Как да го направим - точно по-долу.
Задача # 4 - прекъсване на намотката на статора
Как да се идентифицира такава грешка е далеч от неясен въпрос. Например, когато има затваряне на 2-3 оборота в къс участък, на практика е невъзможно да се определи дефекта без използване на специфичен инструмент.
Повредена сплитна система за намотаване на компресора. В този случай има счупване на отделни проводници. Този вид ремонт е възможен само в условията на работилници и дори тогава не винаги с положителен успех.
Други варианти, когато достатъчно отдалечените участъци са затворени помежду си, по принцип трябва да се определят чрез просто измерване на съпротивлението на работните намотки на статора на двигателя.
Обикновено намотката, където има „къса“, дава по-малко съпротивление спрямо други намотки. Въпреки това, имате нужда от точна схема на двигателя.
Съвети за ремонт на оборудване
Вътрешните дефекти на компресорните сплит системи се коригират изключително в условията на професионални работилници. У дома усилията на собственика на подобен сложен ремонт изглеждат нерационални, с изключително малък процент успешни резултати.
Ако нормалната работа на компресора е прекъсната поради излишък или липса на хладилен агент, напълно е възможно решението за ремонт да се реши самостоятелно.
В първия случай (излишък от фреон), просто извадете част от газа от системата. Във втория случай, трябва обратното - да запълни системата с допълнителен обем газ.
В случай на прекъсване на преплитането, ремонтът на дома изглежда безполезно упражнение. Такава неизправност е трудно да се премахне дори в условията на професионална работилница.
Когато причината за неработоспособността на компресора е стартовият кондензатор, трябва да отворите горния капак на външното системно устройство, преди това да изключите машината от електрозахранването.
Извадете кондензатора и проверете с тестер в режим на измерване на съпротивлението (mΩ), като допирате изпитвателните клеми на работните клеми. Неработещ кондензатор няма да покаже ефекта на разреждане. Това е причината за подмяната.
Заключения и полезно видео по темата
Това видео е заснет от експерти и може да бъде полезно за онези, които са готови да поправят компресора на сплит-системата, който има сериозни щети.
Работата на съвременните сплит системи показва доста дългосрочна работа без необходимост от ремонт. Особено, ако говорим за сериозни дефекти, като например преплитане или механично износване.
Обикновено грешките се ремонтират съвсем просто, а в случай на сложни дефекти, изглежда разумно да се замени разделена система с нова. Сериозните ремонти ще ви накарат да харчите толкова пари, колкото закупуването на нова сплит система.
Искате ли да споделите методи за диагностика на компресора, за които не говорихме в тази статия? Напишете вашите коментари, допълнения и препоръки в блока по-долу.
Ако се опитвате да разберете причината за разбиването на разделящата система и се окажете в трудна ситуация, не се колебайте да поискате съвет от нашите експерти и други посетители на сайта в коментарите към тази статия.