- Устройство за отвертка
- Причини за разглобяване на инструмента
- Механичен отказ
- Общи правила за демонтаж и монтаж на отвертката
- Как да разглобите батерията?
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Космическата технология даде на производството, а след това и на домашния занаятчия голям инструмент - отвертка. Съвсем наскоро се използва само в космоса. Днес в много гаражи и домашни работилници отвертката е незаменим инструмент. Тя помага да се превърне много винтове и винтове в сглобяването на мебели, при ремонт на оборудване и жилища. Но няма нищо вечно. Настъпва времето, когато отвертката започва да се чупи.
В домакинството е необходима отвертка за бързо сглобяване или ремонт на мебели.
Устройство за отвертка
Какви неизправности могат да бъдат фиксирани у дома? Как да разпознаем тези проблеми? За да отговорите на този въпрос, трябва да имате поне кратко запознаване с вътрешната структура на този инструмент. Основният издатък е бутонът за захранване. Той е предназначен да включи устройството и да регулира скоростта и посоката на въртене на работното тяло - патрон.
На фиг. 1 цифра “1” се показва директно от превключвателя, цифрата “2” е обратното устройство. Регулирането на завоите се осъществява с помощта на електронното устройство на базата на транзистора ("3"). Скоростта на въртене на касетата зависи от силата на натискане на бутона за захранване. Реверсът се активира чрез промяна на полярността на тока на клемите. В отвертката обикновено се използват еднофазни двигатели от колекторен тип, работещи от постоянен ток (на изображението двигателят се обозначава с числото “4”). Двигателят се състои от тяло, магнити, котви и четки.
Фигура 1. Отвертката на устройството.
Въртенето от двигателя се предава към скоростната кутия (фигура "5"). Той преобразува високите обороти на двигателя в долните на вала, върху който е монтиран патронът с работни битове. Скоростната кутия може да се използва като класика, както във всички добре познати тренировки, така и в планетарни. Класическата скоростна кутия на практика не се използва през последните години, така че няма смисъл да се спираме върху нея. Структурата на планетарния редуктор включва:
- зъбно колело;
- слънчева предавка, монтирана директно върху вала на двигателя;
- спътници;
- 2-3 карали.
След това идва регулаторът на силите, който най-често има 16 позиции. Всеки от тях осигурява определена сила на винта или на винта, за да не повреди материала, който те закрепят.
И последният елемент в тази серия от компоненти и части е касетата.
В случай на неизправност на инструмента е необходимо да се разглоби отвертката. Това може да бъде направено в сервизния цех, но повечето проблеми могат да бъдат фиксирани у дома.
Причини за разглобяване на инструмента
Подробна схема на отвертката.
Неизправностите, които изискват демонтаж, могат да бъдат в електрическите и механичните части на отвертката. Симптомите на електрически неизправности включват следното:
- инструментът не се включва;
- не превключва обратно;
- завои не са регулирани.
Ако инструментът не се включи, трябва да проверите батерията. Ако показанията на мултиметъра са много малки, трябва да се опитате да заредите батерията. Зареждането не помага - това е знак за неизправност на батерията. В този случай устройството се отваря с акумулаторни клетки. На всеки от тях се проверява напрежението, което трябва да бъде в диапазона от 0.9-1.0 V. Всички места на дажбите се проверяват. Ако е необходимо, сменете елементите. Ако батерията работи, трябва внимателно да разглобите самата отвертка. За да направите това, отстранете винтовете по периметъра с отвертка. Обикновено те са около 9 броя. Половината на кутията са отделени много внимателно.
Устройството задвижва планетарната предавка.
След разглобяването на кутията се проверяват стартовият бутон и подходящите за него проводници. Отново се нуждаете от мултицет. Устройството ще укаже местоположението на повредата. Когато премахвате стартовия бутон, не е нужно да бързате. В противен случай някои малки части, които са вътре в кутията на бутона, могат да летят и да летят из стаята. Същото може да се случи и при демонтиране на корпуса на обратния механизъм.
Когато двигателят работи при максимална скорост, системата за тяхното регулиране е повредена. Причината може да се крие в самия бутон. Може би по вина на транзистора, който е някъде близо до бутона. Когато бутонът и всички вериги до електрическия двигател са в добро състояние, четките, намотките на двигателя и анкерите може да са повредени.
Механичен отказ
Отвертката с механични повреди също има своите знаци:
- инструментът произвежда звуци, които не са били чути преди;
- силни вибрации на патрона и на целия инструмент;
- отвертка заседнала по време на работа.
За различните винтове трябва да изберете подходяща дюза за отвертката.
В случай на външни звуци, е необходимо да разглобите корпуса и внимателно да проверите лагерите и втулките вътре в него. Когато не успеят, трябва да закупите нови и да ги замените. В случай на по-сложни неизправности, вала на скоростната кутия може да се огъне, предавките могат да се износят, а щифтовете на спътниците да се счупят. Във всички случаи дефектните части се подменят, смазват, проверяват и тялото на отвертката се сглобява с монтажните винтове.
Отвертката се разглобява не само за ремонт, но и за профилактика. Разглобяването на кутията не създава никакви трудности и не изисква специален инструмент. По време на експлоатация в кутията се поставя прах, което представлява известна заплаха за целостта и оперативността на инструмента. Ето защо, по време на превантивното разглобяване, трябва да почистите вътрешностите от прах и да проверите частите за износване. Най-често се износват и изискват подмяна на графитни четки.
Общи правила за демонтаж и монтаж на отвертката
- Разглобяване на корпуса.
- Разглобяване на магнитния държач.
- Разглобяване на двигателя.
- Разглобяване на стартовия бутон и статора.
- Разглобяване на патрона.
За да разглобите тялото на отвертката, трябва само да развийте винтовете с кръстата отвертка.
За да разглобите тялото на отвертката, достатъчно е да развийте самонарезните винтове с помощта на RH-1 отвертка. Разглобяването на магнитния държач е много просто. Необходимо е да се свалят лагерите, пружината и половината на съединителя. За демонтаж на ротора на двигателя се изважда от статора. Това трябва да се прави внимателно, за да не се повредят намотките им. Трябва да помислите за такова нещо: лагер с колектор, вентилатор и скоростна кутия са монтирани на ротора. Статорът се изважда изцяло от корпуса заедно с държачите за четки и бутона за стартиране.
За да извадите и разглобите касетата, трябва да определите метода на неговото закрепване. Това може да бъде нишка или конец на Морс. С метода с резба, касетата се навива върху нишките, приложени към края на вала. За да го премахнете, трябва да развийте винта с лява резба, с който патронът е допълнително прикрепен към края на вала. Струва си този винт вътре в касетата. В патронника трябва да държите шестнадесетичния ключ 10 mm и да включите сондата така, че оставащият свободен край на ключа с сила да удари твърда повърхност. Освен това касетата обикновено се отклонява доста лесно. Конусът Морс е вековният метод за закрепване с конус, приложен към края на шахтата и към вътрешността на патрона. Когато се комбинира, има солидна опора. За да премахнете такъв патрон не е много силен удари с чук върху тялото на патрона.
След поддръжка, ремонт и подмяна на някои части, монтажът се извършва в обратен ред.
Как да разглобите батерията?
- Отстранете винтовете в долната част на кутията.
- Отворете кутията.
- Проверка и отхвърляне на елементи.
- Сменете и сглобете отново.
Монтажните винтове на дъното на кутията могат да бъдат от 4 до 6. Най-често те се отвръщат с отвертка Phillips. Винтовете могат да имат различна дължина. Това трябва да се вземе под внимание, за да не се объркат при монтаж.
Случаят се намира на някои модели не е сгъваем. В този случай трябва внимателно да проучите и да намерите линията, по която е минало фабричното лепене. Трябва да вземете силен нож и да го вкарате в този жлеб с леко разместване от едната към другата страна. Корпусът трябва да се разбие отгоре и отдолу. Няма значение дали се случва покрай канала. Всичко може да се залепи с тръба с добър суперклей. В горната част на кутията ще се отвори за поглед няколко батерийни клетки. Всяка от тях измерва напрежението, което не трябва да се различава много от номиналното. Ако разликата надвишава 10%, тази батерия изисква подмяна.
След избиването ще е необходимо да се купуват нови артикули и да се запояват според схемата с обикновени аксесоари за запояване. След това новата батерия трябва да се зарежда без окончателното затваряне на капака, оставя се да престои един ден, отново се измерва напрежението на всеки елемент. Ако някой от тях не задържи напрежението, трябва да го смените отново. След успешното приключване на работата, трябва да залепите половинките на корпуса със суперклея. При залепване не позволявайте лепилото да падне върху отделните елементи на батерията.
Отвертката се предлага в сервиза или в гаража на много домашни майстори. Това е много удобен и полезен инструмент. Но понякога трябва да се демонтира за превантивно почистване, за ремонт на бутон за отвертка, за подмяна на различните му части.
Основното нещо в този случай - не бързайте.