Зарядно за батерия на автомобила го направете сами: диаграма, снимка и описание

Направи си сам зарядно за акумулатора на автомобила.

Здравейте всички! Затова реших да направя мощен зарядно устройство за автомобилни акумулатори, с регулируем ток и възможност за автоматично включване и изключване (режим на готовност, например за зимата).

За домашно използван трансформатор с първоначална мощност 0, 4 kW. Но вторичната намотка е заменена с 2, 5 мм шина, която от своя страна го прави по-надежден при тежки товари.

Освен това, на фигурата е показана верига на регулатора на ток, изпълнена като регулатор на фазовия импулсен ток.

В тази схема се използват компоненти:

С1 = 0.47-1 uF 63V
R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0.25W
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0.25W
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25W
R7 = 150-2W
FU1 = 10A
VD1 = ток 10А, желателно е да се вземе мост с марж. Е, при 15-25A и обратното напрежение не е по-ниско от 50V
VD2 = всеки пулсиращ диод, обратното напрежение не е по-ниско от 50V
VS1 = KU202, Т-160, Т-250
VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
VT2 = КТ315А, КТ3102, КТ503

Веригата е тиристорен фазо-импулсен регулатор на мощността с електронен регулатор на зарядния ток. Тиристорният електрод се управлява от верига на транзистори VT1 и VT2.

Контролният ток преминава през VD2, което е необходимо за защита на веригата от обратни токови удари на тиристора. Резистор R5 се определя от тока на зареждане на батерията, който трябва да бъде 1/10 от капацитета на батерията. Например, батерия с капацитет от 55А трябва да бъде заредена с ток от 5.5А. Затова на изхода пред клемите на зарядното устройство е желателно да се постави амперметър за контрол на тока на зареждане.

За тази схема избираме трансформатор с променливо напрежение 18-22V, за предпочитане за захранване без марж, защото използваме тиристор в управлението. Ако напрежението е по-голямо, R7 се повишава до 200 ома.

Само не забравяйте, че диодният мост и контролната тиристора трябва да се поставят върху радиаторите чрез термично проводима паста. Също така, ако използвате прости диоди от тип D242-D245, KD203, не забравяйте, че те трябва да бъдат изолирани от корпуса на радиатора. На изхода, ние поставяме предпазител на токовете, от които се нуждаете, ако не планирате да заредите батерията с ток по-висок от 6А, тогава е достатъчен предпазител от 6.3А.