Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Марката Stinol е популярна сред ценителите на високо качество и достъпна цена. Надеждността, качественото сглобяване, функционалността и дълготрайността на тези устройства не предизвикват съмнения сред потребителите. Но техниката остава техника и въпреки внимателната работа, понякога тя се разпада.

Ремонт на хладилници Stinol не е проблем, тъй като сервизните центрове са практически навсякъде. Можете да поправите оборудването сами. Представената ни статия подробно описва причините за характерните откази и методите за възстановяване на работата на хладилните машини.

Принципът на работа на стандартната единица Stinol

Гамата охлаждащи агрегати Stinol е представена от широка гама от модели с различни работни характеристики. Всички те принадлежат към устройства с изпарителен или компресионен тип. Това означава, че компресорът и изпарителят са задължително присъстващи в тяхната конструкция. Помислете как работят те.

За охлаждане на работните камери на оборудването се използва т.нар. Хладилен агент. Съставът е течност, способна да се изпарява при определено налягане при стайна температура.

Най-често хладилен агент R22 се използва като хладилен агент, но може да има и други съединения. Всички видове хладилни агенти се наричат фреони.

Хладилникът, подобно на всяка друга хладилна машина, работи непрекъснато, циркулирайки в затворения контур на хладилния агент през етапите на кипене и кондензация по време на движение.

Работният цикъл е както следва. В плочата на матрицата се подава течен фреон. Това е тясна дюза под формата на фрагмент от капилярна тръба, през която хладилният агент се инжектира във вътрешността на изпарителя.

Последният е направен под формата на серпентина, която позволява на топлинния обмен да работи с максимална ефективност. Вътре в изпарителя фреонът бързо се разширява и превръща в газ, като поглъща голямо количество топлина.

В резултат на това температурата в хладилника или фризерното отделение спада. Ако хладилният агент се инжектира постоянно в изпарителя, налягането в него ще се увеличи драстично и процесът на изпаряване ще спре.

Изпарителните хладилници са подредени по същия начин. При тяхната конструкция непременно трябва да присъстват компресорът и изпарителят (+).

Затова парата на фреона непрекъснато се изпомпва от компресора и се подава към радиатора. Това е друга намотка, разположена на гърба на хладилния агрегат. Тук охладителните пари се кондензират и отделят топлина.

Допълнително течният фреон се подава в матрицата и цикълът се повтаря. Основната характеристика на такава система е наличието на движещи се части и механизми, които рано или късно могат да се провалят.

Под марката Stinol произвеждат хладилни агрегати с един или два компресора. В последния случай съществува възможност за отделно управление на отделенията за замразяване и охлаждане, всяка от които се обслужва от "собствен" компресор.

Това е удобно, но значително усложнява системата, както и нейната поддръжка и ремонт. Освен това марката произвежда оборудване No Frost и модели с система за размразяване.

Електрическите вериги на хладилниците Stinol се различават леко в зависимост от модела. Като цяло, те могат да бъдат представени, както е показано на диаграмата (+)

Електрическа система на устройството

Нормалната работа на всеки компресорен хладилник осигурява електрическа верига.

В най-простата си форма тя включва няколко елемента:

  • Термостатът отговаря за поддържането на определена температура.
  • Релейна термична защита за предотвратяване на прегряване на компресора.
  • Електромотор
  • Стартово реле, отговорно за пускане на двигателя.

Работният цикъл е както следва. При подаване на напрежение към устройството, токът преминава през термостата със затворени контакти, бутона за принудително размразяване, след това през релето за термична защита към стартовото реле и към работната намотка на двигателя.

Тъй като валът на двигателя остава, токът, протичащ през работната му намотка, има напрежение, много по-високо от номиналното напрежение.

За да работите с електрическата част на хладилния агрегат, определено ще се нуждаете от тестер, поялник и основни познания в областта на електричеството.

Това е необходимо, тъй като конструкцията на пусковото реле осигурява затваряне на контактите на стартовата намотка само при надвишаване на номиналното напрежение. По този начин релето предава тока на стартовата намотка, двигателят започва да се върти, напрежението в работната намотка пада.

Двигателят продължава да работи в нормален режим, охлаждащото устройство започва да замръзва. При достигане на предварително зададената температура термостатът се задейства.

Той отваря контактите си и токът престава да тече към двигателя. Компресорът на хладилника спира. Когато температурата се промени, контактите на термостата се затварят отново и цикълът се повтаря.

Ако хладилният термостат не работи, няма смисъл да го ремонтирате. Обикновено това устройство се променя изцяло на ново устройство.

За защита от прегряване на двигателя е осигурено термично реле за претоварване. Основният му елемент е гъвкава биметална плоча. При достигане на опасна температура, тя се огъва и отваря контактите, охлажданият елемент “се издига” на място и ги затваря.

Преглед на типичните повреди

Ясно е, че ако оборудването спре да работи, то се нуждае от ремонт и понякога подмяна. Въпреки това, има признаци, които показват, че собственикът трябва да обърне внимание на своята единица и евентуално да покани капитана.

Обикновено компресорът трябва да работи без прекомерен шум, периодично включен / изключен. Непрекъснатото действие на компресора е пряк сигнал за неизправност.

Благоразумният собственик винаги внимателно следи състоянието на хладилника си и отбелязва всички признаци, които не са характерни за нормалната работа на уреда. Това е единственият начин за предотвратяване на сериозни неизправности.

Температурата в хладилника и във фризерното отделение трябва да съответства на комплекта. Не трябва да има прекомерно замръзване във фризера и водата не трябва да се натрупва в хладилното отделение. Провокирайте повреди на различни фактори.

Най-често това е неправилна експлоатация или монтаж на устройството, механични повреди, излагане на околната среда, например, твърде висока температура в помещението. Много опасни и токови удари в мрежата.

Когато капилярният тръбопровод е запушен, което не е необичайно за „възрастовите“ хладилници, водата ще се появи в отделението за съхранение и температурата ще се увеличи

Ако двигателят работи без прекъсване и температурата е прекалено ниска, термостатът най-вероятно ще бъде виновен. Ако се счупи, е възможно различна картина. Устройството отказва да стартира и размразява, компресорът не работи.

Компресорът ще работи без изключване и в изпарителя може да се появи лед. По време на охлаждащата верига може да се получи изтичане на хладилен агент. Този проблем е по-типичен за оборудване с по-ниско разположение на фризера.

По периметъра му минава метална тръба, която може да корозира около 6-7 години. В този случай той става източник на изпарение на фреон.

С течение на времето някои метални елементи на конструкцията могат да корозират, което води до изтичане на хладилен агент, отказ на компресора и други повреди.

Ако има теч, фризерът ще продължи да работи, но хладилното отделение няма. Корозията може да се появи както в изпарителя, така и в кондензатора. Ремонтът в такива случаи е невъзможен, само подмяната на повредени елементи.

Много често собствениците на Стинолов се обръщат към майстори с проблеми с компресора. Това може да бъде заглушаване на двигателния механизъм. Двигателят ще се включи, но няма да се върти, а само да бръмчи. След кратко време релето за термична защита ще работи.

Чести и къси съединения в работната или началната намотка на двигателя. Рядко се проваля капилярният тръбопровод. Това се забелязва от повишаването на температурата в хладилника и фризера, появата на лед на изпарителя.

Двигателят ще работи едновременно, почти без да спира. Всичко това са типични аварии, с които капитанът най-вероятно ще трябва да се справи.

Ръководство за саморемонт

Потребителят, дори малко запознат с техниката, разбира, че е невъзможно да се дават подробни инструкции за ремонт на оборудването на определена марка. Моделите са твърде различни в техните спецификации. Можете да дадете само общи препоръки за ремонт на отделните компоненти.

# 1. Компресорно устройство и неговото окачване

Устройството за охлаждане на компресора е съвсем просто. Но в същото време нейният независим ремонт е практически изключен. Често възникващи къси съединения на намотките предполагат замяна на компресора.

Аматьори, които се опитват да ги пренавият, обикновено губят време и енергия. Причината за това е смесването на влага и прах с въздух, попадащ в компресора по време на работа.

Компресорен хладилник Stinol подредени доста трудно. Самият ремонт едва ли си струва, често е безполезен. Най-често се използва пълна подмяна на възела в нова (+)

В резултат на това възел все още трябва да бъде променен. Майсторите не съветват да правят това. Друго нещо - окачването на компресора. Поради деформацията му е възможно неправилно функциониране на цялата конструкция.

На първо място е необходимо да се провери еластичността на хода на всичките му крака. Тя трябва да бъде около 8-10 мм или дори повече. Ако това не е така, ще трябва да смените амортисьорите, което не е скъпо или трудно.

Основната трудност се крие във факта, че компресорът е масивен и е способен да прекъсне тръбата на охлаждащия кръг с теглото си. Ето защо, в процеса на смяна на амортисьорите, трябва да прикрепите уреда в работно положение и да го управлявате възможно най-внимателно.

Друго предупреждение: опитни майстори знаят, че необичайният шум в областта на компресора може да дойде не само от дефектно устройство, но и от някаква тръба, която бие по тялото му

В последния случай си струва да го опаковаме с кърпа или филц и да го затегнем с вълна или памучен конец. Синтетичните материали или пяната не се препоръчват.

Когато температурата се промени, те ще станат крехки или ще се слепят. Във всеки случай от тях няма да има полза. Такава „превръзка“ не само ще реши проблема с шума, но и ще предпази тръбата от преждевременно износване.

Ако сами ремонтирате компресора не се препоръчва, но „работа” с неговото окачване е напълно възможна. На снимката са показани стрелките, държащи винтовете

Друг често срещан проблем - намаляване на количеството фреон. Гледайки клиповете в интернет, някои занаятчии се опитват да извършат презареждане сами. Майсторите не го препоръчват.

Ще бъде възможно да се попълни фреон, но дали въпросната единица ще може да работи след това е голям въпрос. Водните пари и прах неизбежно ще попаднат в охлаждащата верига по време на презареждането, което впоследствие ще доведе до счупване.

В допълнение, впръскването на хладилния агент чрез обикновен компресор предполага неговата работа по мокър път със сила. И това е изключително опасно. Най-доброто, което можете да направите за вашия компресор в този случай е да поканите квалифициран специалист с лиценз, който ще извърши необходимата работа.

# 2. Система за защита и стартиране

Стартовите и термичните защитни релета обикновено се комбинират от дизайнери в общ възел. За да стигнеш до него, ще трябва да пробиеш нитове, които държат капака.

След ремонта е най-добре да го сложите върху пластмасово лепило и да го “хванете” с винтове. Най-"слабите" места на сайта могат да се считат за контакти. Те често са замърсени или разтопени. Тук ще помогнете за основно почистване.

Не се допуска самозасмукващ хладилен агент в охлаждащата верига. Извършването на неправилна операция ще доведе до повреда на хладилника, а прекалено икономичният собственик ще трябва да си купи нов.

Друга "опасна" зона е стартерното ядро. Може да се пълни с прах, което води до контакта на стартера. Проблемът може да бъде в биметалната плоча. Тя е в състояние да загуби известна еластичност с течение на времето. Ако частта е студена, леко извита, достатъчно е да й придаде желаната форма.

Отслабените регулиращи винтове могат да се сближат, а след това компресорът да започне да работи, като че ли има двете прекъсващи затваряния на двете си намотки. За да разрешите проблема, просто развийте винтовете до необходимото разстояние. Тя е около 0.15-0.25 см. И почистете текущите контакти за защита.

# 3. Термостатен хладилен агрегат

Конструкцията на термостати, използвани в хладилниците, може да бъде различна. Като цяло има два вида такива елементи: електронен и термомеханичен.

Първите се използват в електронно контролирани устройства и представляват група от детектори и термистори, свързани в едно устройство с контролната платка. Само сертифициран електронен инженер може да опита да поправи нещо в такава система.

В хладилници с електронно управление на термостати като отделен възел там. Те са в по-прости модели, но дори и тук не е лесно да ремонтирате термостата сами

Термомеханичният термостат е проектиран като едно цяло, но се счита за напълно непоправим. Това се дължи на факта, че топлинната тръба е залепена към изпарителя, шевът е запълнен с уплътнител и цялата система е покрита с корпус.

Разделянето на възела от изпарителя без специални инструменти и умения е изключително трудно. Освен това е невъзможно да се наруши правилното положение на топлинната тръба, което е изпълнено със сериозни повреди.

Единственото нещо, което можете да направите с термостата е да работите с него, без да го изваждате от уреда. Така да се каже "в тегло". В това положение е възможно да се провери трансферната пружина и да се замени, ако е необходимо.

Можете да проверите работата на шнековете, както и да проверите и почистите контактите. Сглобяването трябва да се извършва много внимателно.

Външната проверка на релето за термична защита може да се извърши без демонтаж. В случай на сериозна повреда ще се наложи демонтаж, за това трябва да свалите капака и да изключите устройството от монтажната кутия.

# 4. Дренажна система на "плачещи" устройства

В агрегати с капкова система може да се появи вода и да се натрупа във вътрешността на хладилното отделение. Основната причина за това неприятно явление е блокирането на дренажната система. Дизайнът е предназначен за източване на вода от камерата и преминава в хладилника.

Друг признак на запушване е появата на снежно покритие във фризера. Тъй като оттичането започва в отделението за съхранение на храни, за да се предпазят органичните вещества от проникване във вътрешността на тръбата, то трябва да бъде направено с воден печат.

В "плачещите" хладилни агрегати е необходимо да се оборудва дренажна система с воден уплътнител. Когато се запуши, собственикът на хладилника започва да има проблеми с появата на вода в отделението за съхранение.

На практика тя прилича на малък завой, в който може да се задържи всяко ненужно замърсяване. За почистване на капака, производителят предлага специални инструменти, които от време на време се нуждаят от освобождаване на дупката от натрупаното замърсяване.

В същото време изтичането на вода се подобрява. Ако дренажът е запушен, това почистване няма да помогне. Блокирането ще трябва да удари.

Това трябва да се направи много внимателно, тъй като реалната дренажна система е тръба от тънкостенна пластмаса. Най-добре е да се вземе рибарска линия с диаметър от 1 мм и плавно да се стопи края си.

Полученият импровизиран кабел се спуска в дренажния отвор и се почиства системата. След това се изсипват един и половина до два литра топъл промивен разтвор и накрая се измиват с чиста вода.

За почистване на дренажния отвор в конфигурацията на „плачещи” модели на хладилници има устройство с върха на подходящия диаметър

# 5. Фюзер, таймер и вентилатор в устройствата No Frost

Хладилниците "без слана" са структурно по-сложни от "плача". Съответно има повече проблеми с тях. Основната им разлика е наличието на вентилатор, който изсмуква излишната влага, което предотвратява появата на замръзване.

Най-"слабите" места на такива устройства майстори смятат, вентилатор, fuser и таймер. Разгледайте вентилатора, от който се нуждаете, от фризера. В зависимост от модела на хладилника, елементът може да бъде отворен или затворен.

За да стигнете до затворения вентилатор в хладилника със системата „Antiin“, първо трябва да свалите капака. Много често елементарната мръсотия, натрупана върху работното колело, става причина за проблема.

В последния случай възелът е покрит с капак с отвори. За електронно контролирани устройства често се използват отворени възли. Таймерът в този случай също е електронен.

Такъв тандем не подлежи на самостоятелно възстановяване, тук е необходим капитан. За по-прости модели с подвижен капак и електромеханичен ремонт на таймера е напълно възможно. Първо трябва внимателно да махнете капака.

Достигайки вентилатора, трябва внимателно да го разгледате и да се опитате да завъртите перката с пръста си. Ако не се поддаде или не се затвори, трябва да разглобите възела. За да направите това, намерете фиксиращия щепсел.

Тя трябва да бъде на оста на устройството, тя може да бъде покрита с патентован стикер. Под корка има шайба, може би от пластмаса или метал. Първият се развъжда и отстранява с помощта на обикновени игли.

Стоманата се отстранява с клещи или специални инструменти. Под тази шайба има няколко тефлона, които внимателно се отстраняват и съхраняват. След това работното колело заедно с ротора се отстранява, почиства и смазва.

Майсторите предупреждават, че лубрикантът трябва да бъде избран правилно. Използват се само нискотемпературни състави, в противен случай те се сгъстяват. След това се извършва повторно сглобяване и проверка на работата. Може би ремонтът на хладилника беше доста успешен и проблемът беше решен.

Често проблемите с хладилника започват с деформация на уплътнението. Ако потребителят забележи, че гуменото уплътнение не приляга плътно, трябва незабавно да закупите комплект за ремонт и да го замените с износени.

Ако не, остава да проверите работата на вентилатора. За да направите това, устройството се отваря отзад, след което трябва да влезете в устройството, през което вентилаторът е включен. Това може да бъде или мрежов, или нисковолтов филтър.

За да тествате, вентилаторът е свързан към тесните стандартни клеми на филтъра и към широкото захранващо напрежение. Ако работното колело не започне да се върти, може да има проблем във филтъра.

За да проверите това, извадете същия филтър от охлаждащия вентилатор на компресора и повторете експеримента. При потвърждаване на прекъсване, филтърът се заменя със същия. Ако всичко е наред, проверете фюзера и таймера на таймера. Те са разположени в зоната на изпарителя.

Първо трябва да извадите фюзера от конекторите и да го позвъните с тестер. Съпротивата трябва да е нула. Ако не - променете елемента, той е за еднократна употреба. Предварително проверете за повреда на нагревателя на изпарителя.

След това трябва да поставите всички разглобени части и да затворите контролните контакти на термичните съединители с джъмпер. Това трябва да се прави само когато устройството е изключено от мрежата. След това го включете. Той трябва да работи на кратък цикъл, а не нормално. Ако случаят е такъв, има проблем с топлината, той трябва да бъде заменен

Необходимо е да се проверят контактите на термиките много бързо, в противен случай можете да счупите настройките на таймера. Задаването им отново е много трудно. Невъзможно е да го направите сами

Важен нюанс. Такъв тест трябва да бъде много кратък във времето, буквално 3-4 секунди, в противен случай таймерът ще се провали. Ако таймерът не работи, най-вероятно причината за проблема е в нея. Не трябва да се опитвате да го поправите, тя е под властта на опитни майстори. Ще бъде по-лесно да замените целия дефектен възел.

Заключения и полезно видео по темата

Алгоритъм за възстановяване на работните параметри на термостата на хладилника Stinol:

Процедура за смяна на видео на компресор:

Видео-инструктиране на желаещите да ремонтират системата "Antiin" в хладилника Stinol:

Хладилниците Stinol се различават по доста добро качество и надеждност. Те обаче също се провалят. Ако имате желание и умения, със сигурност можете да се опитате да „съживите“ единицата сами. Трябва да се разбере, че това събитие не винаги може да успее.

Неквалифицираните ремонти могат само да влошат ситуацията и след това трябва да се разпръснете за по-сложни ремонти или, което наистина не бих искал, да закупите нов хладилник.

Искате ли да говорите за това как да поправите хладилната машина марка Stinol собствените си ръце? Има желание да споделите полезна информация по темата на статията и технологичните тайни? Моля, оставете коментари в полето по-долу, задавайте въпроси, публикувайте снимка.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: