Изтичането на хладилен агент е една от най-честите причини за лошото функциониране на климатика. За решаването на проблема е необходимо да се презарежда сплит-системата и да се следи плътността на корпуса на оборудването.

По-добре е тази процедура да бъде поверена на специалистите на компанията, с която е сключен договорът за поддръжка на климатика. Това е доста трудно да се извърши презареждане себе си - трябва да се вземат предвид редица нюанси на технологичния процес, както и да има специално оборудване на ръка.

Предлагаме на всеки, който се интересува от въпроса как да се подготви устройството, да провери количеството фреон в системата и да зареди климатика. Разбирането на процеса е полезно за контролиране на действията на съветника или за извършване на работата сами.

Какво трябва да знаете за хладилния агент?

Фреонът обикновено се използва като охлаждаща течност в съвременните сплит системи. Това е газообразно вещество, което, когато е компресирано, става течно. Преминавайки през вътрешния контур на устройството, фреонът поглъща топлинна енергия. Във външното тяло тя отделя топлина на околния въздух.

Важна част от системата е компресорът, който постоянно взаимодейства с хладилния агент, като го компресира в течно състояние. Ако фреонът в схемата е твърде нисък, оборудването ще работи с претоварвания, което почти сигурно ще доведе до незабавна повреда.

Крепежните елементи на външното тяло са напълно способни да издържат на допълнителното натоварване, така че електронните везни и цилиндъра на хладилния агент са най-удобно разположени директно върху кутията.

Трябва да се отбележи, че цената на компресора може да бъде повече от половината от цената за нова сплит система. Ето защо, намирането на липса на фреон в системата, трябва да проверите компресора и да попълните възможно най-скоро.

Ако работата на климатика падна, стана по-бавно, за да се охлади стаята, най-вероятно е време да се провери количеството хладилен агент във веригата.

Изтичането на фреон може да бъде посочено и чрез замръзване на външната контурна тръба. Много често хладилният агент изтича поради разхерметизиране на системата. Но дори и да няма сривове, а инсталирането на климатика се извършва правилно, през годината количеството газ може да намалее с 8-10%.

Ако климатикът работи безупречно в продължение на няколко години, разделянето се обслужва в съответствие с препоръките на производителя, а след това устройството започва да охлажда стаята достатъчно бързо, най-вероятно е необходимо презареждане.

Но не винаги е възможно да добавите малка част от хладилния агент към системата. Някои видове от този материал трябва да бъдат напълно отстранени от веригата и след това да се запълнят с нов фреон.

Измръзване на краищата на медната тръба и на неговия конденз е ясен знак, че в системата няма достатъчно хладилен агент.

Най-често съвременните балсами запълват фреон от марките R-410A и R-407C. Последният е смес от три различни хладилни агента. Именно тази марка не може да бъде добавена към остатъци в системата. Компонентите на състава се изпаряват при различни скорости, така че пропорциите се променят с изтичане.

Това не се отнася за фреон марка R-410A - по-модерна версия, която се използва в най-новите модели на сплит системи. Съединенията R-407С и R-410А не увреждат околната среда, за разлика от фреона R-22. Това е състав от минали години, чието използване не се препоръчва поради увреждане на озоновия слой.

По-безопасен фреон, така че е по-скъп. Но за да се използва в името на икономиката, грешната марка фреон е невъзможна. Информация за това кой хладилен агент е необходим за определено устройство е посочен в неговия информационен лист, както и върху табелката, прикрепена към корпуса на външното тяло.

Как да се подготви устройството?

Не можете просто да вземете цилиндър с хладилен агент, да го прикрепите към тръбата и да пуснете определено количество вещество в системата. Факт е, че първо трябва да подготвите устройството за тази операция. Ако фреонът тече неестествено бързо, най-вероятно се наблюдава понижаване на налягането на тялото.

На мястото на свързване на медната тръба с външното тяло може да протече поради неправилно монтиране и повреда на разширения край

Необходимо е да се открие причината, да се елиминира и само след това да се пусне нова част от газа в системата. Проверява се херметичността на веригата, дори когато е необходимо да се попълни изгубеният по време на работа хладилен агент. Много често се получава теч след неуместна инсталация.

Например, някои неопитни занаятчии небрежно отрязват разпалената страна на медна тръба и забравят за необходимостта от възстановяване на търкалянето. В резултат на това се получава изтичане на мястото на свързване на тръбата с външното тяло. Медът е доста мек материал.

Преди започване на работа е необходимо да се почисти акумулираният прах от климатичната инсталация, така че вентилаторът да работи без допълнителни натоварвания и да получите най-точните данни

Възможно е да се повредят валцуването, дори без да се реже тръбата, по-скоро неравномерно завинтване на скрепителните елементи. Ето защо, преди зареждане на сплит-системата, развийте тази връзка и проверете състоянието на ръба на тръбата. Ако е повреден, той трябва да бъде отрязан, разширен и да се завие. В същото време е необходимо да се действа внимателно, гайката трябва да върви лесно, без усилие.

В тази статия е представена допълнителна информация за вероятната повреда на климатика и начините за отстраняването им.

Веднага преди зареждане, системата се източва. Азот или фреон се въвеждат в веригата, за да се изтласка чужда материя от нея. При високо налягане устройството се изследва внимателно в търсене на процеп, от който преминава газът. Понякога е препоръчително да се използва с тази ултравиолетова лампа.

Методи за контролиране на количеството фреон

Когато разберете как сами да запълните сплит системата с фреон, не забравяйте, че количеството хладилен агент трябва да е достатъчно, но не прекомерно. Ако в кръга има твърде много газ, работата на устройството ще бъде сериозно нарушена, тъй като хладилният агент просто няма време да се изпари. Това може сериозно да повреди компресора.

Тази ситуация е по-лоша за устройството, отколкото ако системата няма да има няколко грама хладилен агент. Ето защо, по време на презареждането, трябва да организирате контрол на количеството фреон, влизащ в системата.

Направете го по следните начини:

  • измерване на промяната в масата на хладилния цилиндър;
  • отчитане на налягането в системата, което трябва да достигне определен показател;
  • оценка на състоянието на веригата през стъклото за наблюдение;
  • като се има предвид промяната в температурата на вентилатора на вътрешното тяло.

Най-лесният начин да контролирате количеството фреон е да запишете промяната в теглото на цилиндъра. За да направите това, преди да попълните резервоара с хладилен агент, поставете върху везните, възстановете резултата и наблюдавайте промяната в характеристиките, когато клапанът е отворен.

Веднага след като теглото му се намали с необходимото количество, зареждането с гориво незабавно спира. Разбира се, този метод се използва само за пълното пълнене на веригата. Ако просто трябва да зареждате системата, първо трябва да откриете теглото на хладилния агент, който вече съществува вътре, а у дома е трудно да го направите.

Съществуват професионални везни, предназначени за тези цели, но много занаятчии струват евтини домашни модели.

Устройството трябва да отговаря на следните изисквания:

  • товароносимост - не по-малко от 20 kg;
  • градация на скалата - от 100 g;
  • наличност на опции за претегляне на тара.

Най-удобният начин е да се използват електронни везни, на които е по-лесно да се проследи промяната в теглото на резервоара с хладилния агент.

Друг възможен вариант е да се повиши налягането във вътрешността на веригата до желаната стойност. За да извършите такова зареждане с гориво, ще ви трябва манометричен колектор. С този инструмент се оценява налягането в системата.

Хладилният агент се подава към веригата с малки порции, като непрекъснато проверява информацията за налягането със стандартната стойност, докато се постигне съвпадение.

Преди зареждане на системата с хладилен агент, е необходимо да се установи защо е имало теч и след това да се определят откритите проблеми. Повторната проверка се извършва след приключване на работата.

Колекторът е доста скъпо оборудване, което няма смисъл да се купува, за да се използва веднъж на няколко години. Той е полезен не само на етапа на инжектиране на фреон, но също и по време на сушене и евакуация на системата. Можете да заемете такова устройство от познат майстор или да го отдадете под наем в специализирана точка.

Методът с използване на визуално стъкло е достъпен за професионалисти. Състои се в наблюдение на състоянието на потока на хладилния агент, проследяване на момента, в който въздушните мехурчета изчезнат от него. В къщи често се използват първите два метода.

Измерването на температурата е прост, но не много надежден метод. При вентилатор с пълна верига, температурата обикновено трябва да бъде около осем градуса, въпреки че има модели, за които тази цифра е пет, отклонение от няколко градуса е позволено. Хладилният агент се въвежда на малки порции, като периодично се правят измервания.

Как да попълните климатика с хладилен агент?

Първо трябва да подготвите необходимите устройства и инструменти, като например цилиндър с фреон, везни, колектор, термометър, вакуумна помпа и др.

По принцип, редът на работа при презареждане на сплит-система по скалата е както следва:

  1. Първо, радиаторните блокове трябва да бъдат почистени от прах, за да се гарантира правилната работа на вентилаторите.
  2. Свалете капачката от голямата тръба на външното тяло.
  3. Свържете този изход към маркуча на колектора.
  4. Поставете контейнер за фреон на скалата.
  5. Нагласете позицията на нула на скалата и включете режима на тара.
  6. Прикрепете вакуумна помпа към веригата, за да изпомпвате остатъците от стария фреон, влагата, мръсотията, въздуха и т.н. от системата.
  7. Свържете контейнера с фреон към веригата.
  8. Отворете клапана и наблюдавайте везните.
  9. Изключете вентила и изключете контейнера от климатика.
  10. Изключете маркуча, затворете дупката.
  11. Проверете функционирането на системата.

Когато презареждате с измерване на температурата, трябва да настроите средния режим за вентилатора на вътрешното тяло и да стартирате устройството в режим на охлаждане до температура от 18 ° C. Запишете показанията на температурата и данните за манометъра.

Можете да използвате колектора за две или четири позиции, последният е за предпочитане, защото след евакуация няма да се налага да свързвате отново маркуча, предназначен за допълнително оборудване.

Ако външната температура е 25 ° C, тогава нормалното ниво на налягането във веригата трябва да бъде равно на 4.2-5 bar.

Когато налягането достигне своя максимум, температурата на въздуха се измерва отново.

След като цилиндърът е монтиран на везните и клапанът му е отворен, незабавно и само за секунда, отворете вентила за колектора за течност, за да освободите въздушния шлюз.

Тя трябва да падне видимо. На този етап манометърът се отваря за около 10 секунди и след това хладилният агент продължава да се изпомпва в системата до нивото на максималното налягане.

След като първоначалната температура на въздуха падне до 12-14 ° C, зареждането с гориво може да се счита за завършено, можете да започнете да тествате системата.

Вакуумна помпа, предназначена за този вид работа, трябва да има манометър, както и възвратен клапан, за да се предотврати навлизането на петролни частици в веригата.

За да проверите колко добре работи устройството след презареждане, се препоръчва да го включите в мрежата и да преминете към режим на минимално охлаждане. Ако след около четвърт час тръбите започнат да замръзват, това означава, че хладилният агент е твърде малък в системата, трябва да добавите малко фреон. Ако тръбите са подредени, процедурата може да се счита за успешно завършена.

Някои важни нюанси

Преди започване на работа е необходимо да се проучи паспорта на климатика и инструкциите, които са приложени към него. Ако тези документи бъдат изгубени, определено трябва да се обърне внимание на металния знак, прикрепен към външното тяло.

Основните технически характеристики на всяка разделена система се дублират върху метална табела, монтирана на страничната стена на външното тяло.

Тази метална плоча обикновено съдържа цялата основна информация за този конкретен модел. Тук можете да разберете коя марка фреон се използва за пълнене на веригата, колко налягане трябва да бъде в него, колко грама хладилен агент трябва да се изпомпва в системата и т.н.

Трябва да се помни, че номиналното налягане във веригата зависи от марката на хладилния агент, както и от околната температура. Ако навън е прекалено студено или горещо, а манометърът е измерен, трябва да се направи изменение. Данните за промените в налягането могат да бъдат намерени в справочници.

Когато тествате климатика след презареждане, трябва да включите само режима на охлаждане. Ако случайно започнете да отоплявате, можете да напълните компресора и напълно да счупите сплит-системата.

Заключения и полезно видео по темата

Сплит система за пълнене с фреон:

Как се изпълнява схема за зареждане:

Запълването на разделена система е трудно, но е напълно възможно. За да направите това, изберете подходящия метод, намерете необходимото оборудване и точно следвайте процедурата за зареждане с гориво. Но ако няма пълно разбиране на процеса, по-добре е да помолите професионален майстор за помощ и съвет.

Има ли нещо, което да допълни, или имате някакви въпроси относно запълването на сплит-системата? Можете да оставите коментари за публикацията, да участвате в дискусии и да споделите своя собствен опит в възстановяването на ефективността на климатичното оборудване. Формулярът за комуникация е в долния блок.

Категория:

Вентилация