DIY фреза за метал, подробен фото доклад за домашно производство.
Добър ден на всички! Искам да покажа процеса на правене на моя домашен фрезер.
И така: след като изучавахме тези за изграждане на самоделни фрезови машини, претърсих под работната маса и извадих две малки надлъжни захранвания в светлината - да ги наречем вагони, две напречни захранвания без отговор на хвостохранилището (т.е. само горните части), двукоординатна маса от сондата 2m112, и подрязване на канал с ширина от 140 мм, като вретено, исках първо да използвам точно такава тренировка:
Заменените лагери от сачмени лагери до конусовидни ролкови лагери, но въпросът за закрепването на пръта на цангата не е бил необходим за рязане на гайката, но не е решен - опитът не е бил достатъчен и такъв фрецер би изглеждал като откровена работа, шпинделът е по-къс досега и нека да работим на леглото.
Взех парчета от канална лента, заварих два еднакви заедно, маркирах и пробих отвори за резби М 10 за закрепване на вагоните и двуосната маса. Нарязах нишките и затегнах болтовете и завинтих три или четири парчета, не ги намерих удължени, завинтвах гайките близо до рафта на канала на конуса (само най-ниските), в противен случай болтовете бяха изгорени, винтовете изгорени;
Също така направих и жлеб за събиране на охлаждаща течност, подобно на фабричните легла от 25 х 25 мм ъгъл, така че този канал да не виси във въздуха, а също и да повдига леглото от повърхността на масата, така че бетонът да се излива над оформените прегради, тези ъгли все още са попарени с 25 х ивица. 4 mm:
Стойката беше заварена към рамката само с предния ръб, а след това два пъти беше увита около задната част на леглото, с кърпи заварени на раменете на леглото, но когато всичко се охлаждаше, то се измерваше с квадрат, но нямаше никакъв прав ъгъл - бюрото леко се отдръпна:
След това, аз управлявах конец с чешма - о, и болтовете бяха завинтени след заваряване - завинтих свежи болтове, измазани краищата на гайките с пластилин, така че бетонът да не улови болтовете и 2 mm метал, който е сварил задната стена на рафта:
Запълнете бетона (1 до 2 - цимент М500, пясък и натрошен гранит, някъде близо до кофата).
Опитах се с прикачени файлове.
Тогава взех въртящата се поставка за шпиндела - не знаех фланеца в ръцете си заради какво - обработих вътрешния отвор за кацане на "пъна" от режещия инструмент на каретата. Самият Пенек, отрязах мелницата на височината на фланеца, нарязах болта си по дължината и изрязах нишката М20 * 1.5, завъртях гайката с дебелина 8 мм, и тъй като всичко беше направено в пот, не можеше да отреже лицето, пробих дупките за ключа от мелницата:
Сега шпинделът, имам такъв патрон с km4: и набор от цангове към него. Дълго време се страхувах да се докосна до него, но реших, първо да отрежа гайката, беше прекалено тежка. Тогава той се притисна към струг, балванка, обработен под диаметъра на цанга за 18 и го закрепи, без да го извади от машината с този патрон - проверен при ниска скорост - нямаше биене - подпъпърен конус и отстрани излишъка вече с резба и в същото време пробил това място за прилягане на F40 mm лагер. 208-коничен и предишното кацане f30 mm под 206, се оказа доста точно:
Но няма материал, който да издълбае тялото и затова да го оставим настрана, и да извадим това, което е: няколко корпуса за лагери, вал с KM2 от същата тренировка, както в началото на темата, сега ще ви помоля да не ритате с краката си, валът първоначално беше малко кратък и аз удължиха се - притиснаха парче от половин инчова тръба, попариха, обработиха ново прилягане и под нишката, която нарязах и пробих дупка за улука, тъй като прозорецът ще бъде вътре в шпиндела и цангите трябва да се държат така, че да не падат.
Но цанга не е под шомпода и аз съжалявах за тях да пробият, нарязат и аз просто отрязах нишките на шахтата.
Аз, начинаещ, не мога да включа търнър, не знам как да отрежа една машина с такъв диаметър ну на инч, но какво, но гайката пасва идеално с металопластикови фитинги.
Сега, накратко за вретеното - две тела, и две лагери едновременно се изкачиха в долната - топка и валяк се заострени между тях парче тръба и заварка.
Преди да приготвя всичко, сглобено с лагери, аз го извадих с гайка, така че да се върти лесно и по време на заваряване с къси дръжки с междинно потапяне във водата, резултатът се въртеше, не бих казал, че е бил свободен, но обикновено лесен - все едно три лагера, още снимки без дрънкулки:
В резултат на това се е получил такъв шпиндел, по-нататъшното пробиване е нарязано, като:
Може би някой ще каже - малко скованост - кажи ми къде? Металът е 8 мм, все още има скептици, че работният край на фрезата надхвърля размерите на масата - незабавно очаквам отговора - на шпиндела се пробиват и допълнителни отвори във фланеца. шпинделът е поставен по-високо, отваряйки централната гайка за прецизна работа под ъгъл, и това е обичайната позиция и тази временна таблица е само за настройка на машината и в бъдеще тази таблица ще бъде:
Получих този, 340-ватов, 12-волтов електродвигател. Имаше каучуков ръкав с шлицоващо прилягане на вала, и тъй като още не мога да направя макарата със шлиците, реших да напусна този съединител и да използвам плосък колан.
За да не падне, той пробил дупка в шахтата и изрязал нишката М5, след това извадил две скоби от стоманените разкрои, единият за закрепване на този мотор към другия за опъване на колана, изрязал ролката от оставащия в шпиндела резба, за да не се притеснява с ключа \ t и всичко това е очертано, все още е заварено коляно и скоба със страна:
Като цяло, да получите домашно фрезова машина със собствените си ръце. Остава да поставите трансформатора, изправителя и регулатора на скоростта, всичко това ще прикрепи към гърба на багажника в кутията. Аз ще се опитам да използвам регулатора от текущата отвертка, ще извадя mikruhu на рафта вместо радиатора и трябва да закрепя винта към бутона, за да регулирам въртенето или да го замени с конвенционален резистор или да изхвърля пружината от бутона.
Страхувах се, че коланът ще лети - не, той дори не е изкопал в макарата и няма да се изплъзне, ето снимка на дългоочакваните чипове:
Домашен автор: Андрей Борисович. Волгоград.